Основные причины катастрофы Як-42. Аэросвит. 1997 год.
Прочие
Основные причины катастрофы Як-42. Аэросвит. 1997 год.

Основные причины катастрофы Як-42. Аэросвит. 1997 год.

 

 

1.  Неспособность легкого экипажа правильно спланировать, и выполнить процедуру захода на посадку и ухода па второй круг к полосе 16 в аэропорту "Македония".

2. Неспособность летного экипажа правильно использовать радионавигационные средства и радиооборудование/приборы воздушного судна, а также интерпретировать отображаемую ними информацию

3.  Неспособность летного экипажа заявить о наличии аварийной ситуации, когда они потеряли ориентацию после ухода на второй крут, несмотря на многочисленные обстоятельства, предупреждающие их о такой ситуации.

4.  Неспособность командира выполнить максимально возможный набор высоты в ответ на сигнал тревоги ЗСПС за 30" до столкновения.

5.  Отсутствие отдающего приказания, дисциплины и управления самолетом и замешательству и в конце концов к потере функциональной экипажа.

6.  Недостаточный контроль компании за проведением своих полетов, что допустило и привело к выходу на регулярный маршрут неподготовленного соответствующим образом и обладающего недостаточной квалификацией летного экипажа и воздушного судна, которые не соответствовал национальным и международным нормам летной годности (не был оформлен типовой сертификат с соответствующим дополнением для проведения международных полетов).

 

Катастрофа под Солониками. Як-42. Аэросвит. 1997 год.

 

Сопутствующие факторы

 

1.  Недостаточный уровень подготовки летного экипажа по управлению ресурсами кабины и выполнению международных полетов.

2.  Отправление воздушного судна с неработающим приемником ОВЧ/НДВ. несмотря на ограничения, предусмотренные в МОП.

3.  Назначение пилота-инструктора с недостаточной квалификацией на этот конкретный рейс, который нарушил и в значительной степени помешал

скоординированным и эффективным действиям летного экипажа.

4.  Неточное указание символа на схеме 11-1 корпорации для полосы на основании которой, вероятно, летный экипаж составил неправильное мнение. что в аэропорту "Македония* предоставляется радиолокационное обслуживание.

5.  Недостаточная оценка диспетчерской службой управления заходом на посадку в указанных выше условиях трудностей, с которыми пришлось столкнуться летному экипаж - при выполнении процедур и разрешений, что не позволило диспетчерам предложить какую-либо возможную помощь по собственной инициативе, и тем самым, вероятно, предотвратить происшествие.

Мнение майора ВВС Греции и члена Совета по расследованию авиационных происшествий г-на. Я придерживаюсь мнения, что диспетчерская служба по управлению заходом на посадку аэродрома "Македония* является ПРИЧИНОЙ не предотвращения данного происшествия, а не Сопутствующим фактором, поскольку по свидетельствам, находящимся в распоряжении САПР, становится ясно, что УВД в достаточной степени сформировало такой образ рассматриваемого воздушного судна, чтобы охарактеризовать его как "ПОТЕРЯННЫЙ САМОЛЕГ. согласно Док. 4444. Задействованный персонал УВД выполнял свои обязанности неэффективно, интерпретируя изложенное в данном разделе в соответствии со своими мнениями. В результате они не предоставили данному экипажу необходимую помощь в действующих обстоятельствах, чтобы можно было предотвратить происшествие.

 

  1. Полная информация о судне
  2. Информация о загрузке и балансе судна
  3. Информация о метеорологических условиях Аэропорт «Македония» 
  4. Информация о местности и само столкновение
  5. Местонахождение обломков и факторы виживаемости
  6. Анализ: Общие положения по крушению
  7. Обзор замешательства в кабине
  8. Изучение эффективности работы диспетчера
  9. Основные факты о крушении Як-42
  10. Основные причины катастрофы

 

Посмотреть другие катастрофы

Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

наверх