Бортовой радиолокатор «ГРОЗА»
Прочие
Бортовой радиолокатор «ГРОЗА»

Бортовой радиолокатор «ГРОЗА»

 

Радиолокатор «Гроза» служит для обзора расположенной перед самолетом местности с целью навигационной ориентировки. При этом радиолокационное изображение на индикаторе близко к изображению

местности на карте соответствующего масштаба.

Азимутальный сектор обзора радиолокатора «Гроза» составляет ±100° в обе стороны от продольной оси самолета. Разбивка азимутальной шкалы индикатора осуществлена через 10° с оцифровкой через 20°. Дополнительная градуировка через 2° для измерения угла сноса дана в секторе ±20Q от продольной оси самолета.

Радиолокатор «Гроза», кроме комплектации с одним приемопередатчиком и одним индикатором, существует в иных комплектациях: с одним приемопередатчиком и двумя индикаторами;

с двумя приемопередатчиками и одним индикатором;

с двумя приемопередатчиками и двумя индикаторами.

 

Органы управления расположены на лицевой панели главного индикатора:

1.  Клавиши включения и отключения радиолокатора. Радиолокатор начинает нормально работать через 3—5 мин после включения, когда его узлы и элементы достаточно прогреются. Эта задержка имеет место и при кратковременном отключении радиолокатора.

2.  Переключатель режимов работы, маркированный надписью «Режим», имеет положения: «Готов», «Земля», «Грозы», «Изо—Эхо».

При установке переключателя в положение «Готовность», если за 3—5 мин до этого было включено питание локатора, он находится в состоянии готовности к немедленной работе, хотя излучение радиолокатора отсутствует.

При установке переключателя в положение «Земля» излучение локатора включается и в антенне формируется веерный луч, необходимый для обзора земной поверхности. В этом положении обеспечивается возможность повышения контрастности отметок от нужных наземных объектов (города, реки, водоемы) на общем фоне земной поверхности. Это выполняется регулятором «Выделение».

В положении «Грозы» в антенне формируется узкий луч и производится переключение в индикаторе, обеспечивающее получение радиолокационного изображения гроз без помех от земли при высотах полета более 1000 м и с независящей от дальности до гроз яркостью. В этом же режиме можно оценить, с точки зрения безопасности, величину превышения над горными вершинами.

В положении «Изо—Эхо» луч остается узким, но за счет переключений в индикаторе происходит вычитание сигналов, превышающих по амплитуде заданную величину. Это позволяет по ширине затемненных участков внутри грозовых засветок определить на индикаторе вероятную турбулентность.

В положении «Снос» луч локатора — веерный, но автоматическое азимутальное качание антенны отключается. Все необходимые перемещения луча антенны по азимуту осуществляются путем нажатия одной из клавиш, расположенных слева от индикатора, причем скорость движения луча антенны локатора может изменяться при помощи регулятора «Выделение».

3.  Переключатель диапазонов развертки маркирован «КМ» и имеет пять положений: «30», «50», «125», «250» и «400». Этим переключателем изменяют масштаб радиолокационного изображения на индикаторе.

В первых четырех положениях развертка дальности начинается в момент излучения радиолокатора и заканчивается в момент прихода отраженных сигналов с указанных на этих положениях расстояний. В пятом положении развертка начинается в момент прихода отражений с дальности 200 км от самолета и заканчивается при их приходе с расстояния 400 км.

Повышение дальности наблюдения отражений от земной поверхности и наземных объектов при сохранении непрерывности изображения для развертки 250 км в режиме «Земля» достигается автоматическим изменением формы луча антенны на веерную при движении рефлектора слева направо и узкую при движении справа налево.

При диапазоне развертки «400» в режиме «Земля» обзор осуществляется узким лучом, автоматически ориентированным в вертикальной плоскости таким образом, что он перекрывает весь развертываемый на индикаторе диапазон дальностей. Этим достигается повышение дальности обнаружения городов и особенно крупных промышленных и административных центров.

4.  Регулятор наклона, маркированный надписью «Наклон», позволяет наклонять луч антенны относительно плоскости горизонта в диапазоне углов ±10°.

5.  Регулятор яркости, маркированный надписью «Яркость», сконструирован таким образом, что изменение яркости не требует одновременного регулирования яркости колец дальности или изменения положения ручки «Выделение». Все необходимые коррективы вводятся автоматически.

6.  Регулятор яркости меток «Метки» применяется для изменения яркости меток относительно радиолокационного изображения.

7.  Регулятор «Выделение» при работе в режиме «Земля» обеспечивает повышение контрастности изображений наиболее интересующих наблюдателя объектов. Повышение контрастности достигается путем исключения изображений мелких наземных объектов, не поддающихся или трудно поддающихся опознаванию, из общего радиолокационного изображения.

В режиме «Снос» этим регулятором осуществляется изменение скорости азимутального движения антенны. Повышение контрастности в данном режиме, если в нем нет необходимости, автоматически исключается.

8. Регулятор «Частота» служит для изменения частоты местного гетеродина радиолокатора и обеспечивает ручную регулировку частоты при отказе автоматического регулирования, а также при необходимости для ввода частоты гетеродина в зону захвата системы автоматики после включения радиолокатора.

9.  Клавиши ручного управления азимутальным движением антенны предназначены для измерения угла сноса. Они расположены слева от основного индикатора симметрично клавишам включения и выключения радиолокатора и маркированы специальными значками.

Комплектация с двумя индикаторами. При установке на самолете радиолокатора с двумя индикаторами все управление работой станции, а также выбор оптимальной длительности развертки осуществляются с главного индикатора.

Для индивидуального регулирования радиолокационного изображения на дополнительном индикаторе имеются три регулятора: «Яркость», «Выделение» и «Метки».

Комплектация с двумя приемопередатчиками. Дополнительный приемопередатчик, если радиолокатор им укомплектован, может быть немедленно введен в работу посредством переключения тумблера «Передатчик «Гроза» в положение «Резервный». Это делается при выходе из строя основного приемопередатчика. Дополнительный приемопередатчик играет роль не только горячего резерва, но используется и при работе радиолокатора на развертке 400 км, несколько увеличивая дальность обнаружения объектов. При этом его подключение происходит автоматически.

При любых комплектациях радиолокатора «Гроза» на самолете может дополнительно устанавливаться переключатель «Резерв, стаб.», отключающий при его установке в верхнее положение систему стабилизации антенны от самолетной гировертикали при выходе ее из строя. Этот переключатель чаще всего устанавливается на приборной доске пилотов в районе расположения указателя крена и тангажа самолета.

Включение радиолокатора в полете. Перед включением радиолокатора органы управления на главном и дополнительных индикаторах должны быть в следующих положениях:

  • переключатель «Режим» главного индикатора — в положении «Готовность»,
  • регулятор «Частота» главного индикатора — в крайнем положении по часовой стрелке;
  • регулятор «Яркость» обоих индикаторов — в среднем положении;
  • регулятор «Наклон» главного индикатора — в нулевом положении;
  • регулятор «Выделение» обоих индикаторов — в крайнем положении против часовой стрелки;
  • регулятор «Метки» обоих индикаторов — в среднем положении;
  • переключатель длительности развертки главного индикатора — в положении «50» или «125».

При комплектации радиолокатора двумя приемопередатчиками переключатель «Передатчик «Гроза», расположенный в к а б и н е э к и- пажа, должен всегда находиться в нижнем положении.

Для включения радиолокатора следует нажать до упора клавиш «РЛС вкл.» справа от основного индикатора, предварительно включив АЗС. Блоки локатора, прогревшись, включатся автоматически через 3—5 мин.

Через 3—5 мин после нажатия клавиши следует установить нужный «Режим», после чего на экране локатора должны засветиться кольца дальности. Если при этом хотя бы на одном из индикаторов кольца дальности не появятся, необходимо повернуть регуляторы «Яркость» соответствующих индикаторов до положения, при котором кольца появятся. При невозможности получения колец дальности поворотом регуляторов «Яркость» это осуществляется регуляторами «Метки» при установке регуляторов «Яркость» в среднее положение, а также установкой переключателя длительности развертки главного индикатора в положение «400» и обратно.

Отсутствие колец при всех принятых мерах только на одном из двух индикаторах свидетельствует о выходе из строя только этого индикатора при сохранении работоспособности всего радиолокатора в целом.

Далее после появления колец необходимо убедиться в нормальной работе локатора, для чего вращением регулятора «Наклон» против часовой стрелки (наклон антенны вниз) установить угол, равный 7°, а диапазон развертки, равный «30», —

полете на высотах 1000—3 000 м. При полетах на высотах 3 000—5  000 м, 5 000—12 000 м и более 12 000 «соответственно устанавливаются диапазоны «50», «125» и «250».

Вращением ручки «Частота» против часовой стрелки при необходимости» можно добиться появления изображения земной поверхности на индикаторе.

Если после поворота регулятора «Частота» против часовой стрелки до упора изображение не появится, переставить вновь переключатель «Режим» из положения «Земля» в положение «Готовность» и еще раз установить нужный режим работы, установив регулятор «Частота» в исходное положение. Повторить описанные выше операции и после появления изображения не трогать без надобности регулятор «Частота». При достаточном опыте работы с локатором можно для возвращения регулятора «Частота» в крайнее по часовой стрелке положение не переводить переключатель «Режим» в положение «Готовность» и обратно, а просто осуществлять вращение регулятора «Частота» резко рывком.

Если при помощи описанных операций не удается получить радиолокационное изображение, следует увеличить угол наклона антенны до 8—9Ч и повторить проверку.

При полетах над штилевым морем на высотах 5000 м и более получение на индикаторе изображения может оказаться невозможным, что не всегда указывает на неисправность радиолокатора.

Включение радиолокатора на земле перед взлетом. После запуска авиадвигателей самолета радиолокатор должен быть включен при помощи клавиши «РЛС вкл.», как это описано ранее. Переключать рукоятку «Режим» из положения «Готовность» в положение «Земля» следует только при отсутствии в азимутальном секторе величиной 100° в обе стороны от продольной оси самолета на расстояниях менее 100 м каких-либо крупных отражающих объектов (ангары, крупные строения и т. п.). Иначе радиолокатор может быть выведен из строя.

При приближении самолета к концу ВПП непосредственно перед отрывом переключатель «Режим» должен быть переведен в положение «Земля», переключатель длительности развертки — в положение «30», вращением регулятора «Частота» при необходимости должно быть получено изображение крупных объектов в районе аэропорта. Наклон антенны при этом нулевой.

После этого можно начать обследование облачных образований в районе предполагаемой траектории набора высоты, для чего антенна поднимается вверх на угол, равный углу набора высоты, а переключатель режимов переводится в положение «Гроза».

Выключение радиолокатора. При нормальной работе радиолокатора, в случае отсутствия надобности в нем, но при желании сохранить его готовность к работе в любой момент, следует выключить приемопередатчик, установив переключатель режимов в положение «Готовность». Как только потребуется вновь использовать радиолокатор, необходимо этот переключатель перевести в требуемый режим, и радиолокатор будет работать, причем выдержки времени на прогрев аппаратуры не потребуется.

Если аппаратура не будет нужна в течение длительного времени или при отказе ее, следует выключить радиолокатор полностью, для чего нажать клавишу «Откл.» главного индикатора. Причем, при последующем включении, каким бы коротким ни был интервал между включениями, потребуется 3—5-минутная выдержка для прогрева аппаратуры и изображение на индикаторе может быть получено только после этого срока.

РОЗ-1 — панорамная радиолокационная станция кругового обзора, имеющая четыре масштаба развертки: 20, 55, 110 и 200 км. В РОЗ-1 предусмотрена задержка начала развертки относительно зондирующего импульса (30 и 160 км), позволяющая рассматривать радиолокационные ориентиры на более дальних расстояниях, чем при масштабе 200 км.

Таким образом, при задержке 30 км первая 50-kjk метка составит 80 км, а при задержке 160 км — 210 км.

Реверсивное управление вращением антенны обеспечивает определение угла сноса методом «Остановленной антенны».

С правой стороны индикатора внизу расположены ручки, предназначенные для регулировки качества изображения с надписью «Выделение» и «Фок.» Этими ручками регулируется тонналь- ность изображения: темный тон — от водной поверхности, светлый — от земной и яркий — от отдельных объектов. Этими же ручками выделяется слабый сигнал на фоне шумов или сильный уборкой слабого, а также подчеркиваются сигналы, отраженные от водной поверхности. Правее расположена ручка с надписью «Подсвет шкалы».

С левой стороны индикатора внизу размещены ручки с надписями: «Ярк. экр.», «Ярк. мет.», переключатель с надписью «Азимут, метка», предназначенный для включения сигнала азимутальной метки. На передней части индикатора имеются: справа ручка с надписью «Шкала» для управления шкалой и слева — ручка с надписью «Визир» для управления визиром индикатора.

Остальные ручки предназначены для работ по техническому обслуживанию локатора.

На пульте управления расположены:

выключатель 1 питания радиолокатора с надписью «Питание», имеющий два положения: «Вкл.» и «Выкл.»;

выключатель 6 высокого напряжения передатчика с надписью «Передатчик», имеющий два положения: «Вкл.» и «Выкл.»;

переключатель 18 контрольного прибора для контроля режимов работы: измерения выпрямленных напряжений токов кристаллов, тока магнетрона и напряжения датчика давления в герметической части передатчика. На переключателе имеются соответствующие надписи;

переключатель 15 масштабов развертки с надписью «Масштаб», имеющий четыре положения: «20», «55», «110» и «200»;

переключатель 11 задержки развертки с надписью «Задержка», имею щей три положения: «0», «30» и «160»;

ручка 9 наклона зеркала антенны с надписью «Наклон антенны», имеющем два направления движения: «Вверх» и «Вниз». Над этой ручкой для контроля установки угла антенны имеется индикатор 4 с соответствующей оцифровкой;

переключатель 10 с надписью «Вращение антенны» имеет два положения: «Вкл.» и «Ручн.». При верхнем положении переключателя «(Вкл.») антенна имеет непрерывное круговое движение, а при нижнем положении переключателя («Ручн.») антенна остановлена и переключена на ручное управление;

ручка 13 переключения направления вращения антенны вручную с надписью «Влево—вправо». В этом режиме направление вращения антенны будет определяться направлением нажатия ручки:

ручка 12 для регулировки скорости вращения антенны при ручном управлении с надписью «Скор, ручн.»;

ручка 17 для регулировки усиления приемника с надписью «Усиление приемника»;

ручка 8 для ручной настройки частоты с надписью «Настройка»;

ручка 7 включения АПЧ с двумя надписями: «АПЧ» и «РРЧ»;

ручка 16 включения маяка с надписью «Маяк», имеющая два положения: «Вкл.» и «Выкл.»;

ручка 14 для регулировки яркости ламп подсвета с надписью «Подсвет»;

контрольный прибор 3 с переключателем 18, предназначенный для измерения основных питающих напряжений и токов при соответствующей установке переключателя;

сигнальные лампы: включения питания станции—зеленая 2 — слева вверху, включения высокого напряжения — красная 5 — справа вверху и красные лампы подсвета лицевой панели.

 

Включение и проверка работы РОЗ-1

Перед вылетом при подключении к бортовой сети аэродромного источника питания или после запуска двигателей работа РОЗ-1 проверяется в такой последовательности:

1.  Органы управления перед включением установить следующим образом:

  • включатель питания — в положение «Выкл.»;
  • включатель «Передатчик» — в по- положение «Выкл.»;
  • переключатель «Задержка» — в положение «О»;
  • переключатель «Вращ. ант.» — в положение «Ручн.»;
  • включатель «Маяк» в положение «Выкл.»;
  • переключатель «АПЧ—РРЧ» — в положение «РРЧ»;
  • ручку «Усиление приемника» — в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки;
  • ручку скорости вращения антенны вручную («Скор, ручн.») — в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки;
  • ручку «Подсвет» пульта — в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки;
  • переключатель «Азимут, метка»— в положение «Выкл.»;
  • ручку «Ярк. экр.»—в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки;
  • ручку «Фон»—в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки;
  • ручку «Выделение» — в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки;
  • ручку «Подсвет» шкалы — в крайнее левое положение вращением против часовой стрелки.

2.  После установки ручек управления в указанные положения проверить по вольтметру напряжения 115 в (400 гц) и 27 в.

3.  Включить радиолокатор, поставив выключатель «Питание включено» в верхнее положение. При этом должны загореться лампы подсвета лицевой панели пульта и зеленая сигнальная лампа на нем (рядом с тумблером «Питание включено»). Вращением ручки «Подсвет» отрегулировать освещение пульта.

4.  По контрольному прибору на пульте управления проверить основные питающие напряжения (стрелка должна быть в пределах соответствующих секторов).

5.  Яркость свечения линии развертки отрегулировать вращением по часовой стрелке ручки «Ярк. экр.».

6.  Вращение антенны включить установкой переключателя «Вращ. ант.» в верхнее положение.

7.  Для определения работоспособности приемного тракта «по шумам» на экране радиолокатора необходимо ручку «Фон» установить по

часовой стрелке в крайнее правое положение и вращением ручки «Усиление приемника» добиться появления «шумов» на экране индикатора. После этого ручкой «Ярк. экр.» добиться такой яркости свечения развертки, при которой «шумы» остаются еще видимыми на экране.

8.  Добиться появления масштабных меток в виде ярких тонких колец вращением ручки «Ярк. мет.» вправо по часовой стрелке.

9.  Проверить правильность масштабов дальности. Для этого ручку «Масштаб» последовательно устанавливать в положение «20» «55», «110» и «200». После проверки ручку установить в положение «20».

10. Изменение угла наклона зеркала антенны проверить по прибору, для чего переключатель «Наклон антенны» последовательно удерживать в положениях «Вверх» и «Вниз».

11. Проверить ручное вращение антенны, для чего переключатель «Вращ. антенны» поставить в положение «Ручн.» и нажатием «Вправо» и «Влево» убедиться во вращении антенны. Затем переключатель «Вращ. ант.» вернуть в положение «Вкл.».

12. Проверить токи кристаллов приемника и АПЧ, для чего установить переключатель контрольного прибора на пульте управления в положение «Ток крист, прием.» и вращением ручки «Настройка» добиться максимального значения тока кристалла приемника. После этого установить переключатель в положение «Ток крист. АПЧ». Стрелка прибора должна находиться в пределах установленного сектора.

13. Проверить ток магнетрона. Для этого поставить включатель «Передатчик вкл.» в верхнее положение, после чего переключатель контрольного прибора поставить в положение «Ток магнетрона». При этом стрелка его должна находиться в пределах соответствующего сектора.

Предупреждение. При работе радиолокатора на земле с включенным передатчиком антенна должна быть приподнята

вверх.

14. Вращением ручки «Настройка» добиться появления отраженных сигналов от ориентиров и максимальной яркости их свечения.

При установке переключателя «АПЧ—РРЧ» в положение «АПЧ» не должно быть ухудшения свечения радиолокационных ориентиров.

15. Проверить работу видео-усилителя путем установки ручки «Выделение» в крайнее правое положение поворотом по часовой стрелке. Яркость радиолокационного изображения должна увеличиться.

16. Проверить наличие разеток при различных задержках, устанавливая переключатель «Задержка» поочередно в положения «30» и «160». По окончании проверки переключатель вернуть в положение «0».

На выруливающем для взлета со стоянки самолете штурман обязан переключатель «Вращ. ант.» установить в нижнее положение и лишь после отрыва самолета от ВПП перевести его в верхнее положение для надстройки.

 

Некоторые нарушения в работе радиолокатора РОЗ-1 в полете и их устранение.

При работе с аппаратурой РОЗ-1 следует иметь в виду, что:

1.  В системе АПЧ отсутствует поиск. В случае пропадания изображения на экране индикатора (при наличии тока магнетрона, смесителей и шумов) необходимо переключатель «РРЧ—АПЧ» установить в положение «РРЧ», ручкой «Настройка» настроить радиолокатор на максимально наблюдаемую дальность по фону земли и после этого вернуть переключатель в положение «АПЧ». Если при этом изображение пригаснег или пропадает. В случае если после замены предохранителя происходит его повторное

перегорание, радиолокатор необходимо выключить.

должать работу с радиолокатором при положении тумблера на «РРЧ».

2.  На самолетах Ту-124 и Ту-134 герметическая часть радиолокатора подкачивается из герметической кабины и при понижении давления в ней менее 500 мм рт. ст. передатчик необходимо выключить во избежание пробоя.

В случаях срывов развертки на экране радиолокатора и колебаний тока магнетрона необходимо переключатель контроля на пульте управления поставить в положение «Напр, датч. давл.» Если стрелка контрольного прибора находится левее вертикальной черты шкалы прибора, то это свидетельствует о понижении давления в герметической части ниже 500 мм рт. ст. и передатчик должен быть выключен.

Включение передатчика допускается только тогда, когда стрелка контрольного прибора находится правее вертикальной риски, т. е. при давлении в герметической части выше 500 мм рт. ст.

3.  В РОЗ-1 возможны случайные перегорания предохранителей из-за отдельных бросков тока или из-за их старения.

 

Выключение радиолокатора:

1.  Перед приземлением необходимо остановить вращение антенны и выключить высокое напряжение.

2.  После посадки самолета выключить питание радиолокатора.

3.  После выключения радиолокатора все ручки управления и регулировки поставить в исходное положение.

 

Ссыдки по теме:

.

Лучшее в мире авиации

наверх