Система дальней навигации "Сайтак" (ЛОРАН-С) LORAN-C

2016-01-01

Прочие

Система дальней навигации "Сайтак" (ЛОРАН-С)

В международной организации ИКАО в качестве стандартного средства дальней навигации длительное время была принята система дальней навигации «Лоран», обеспечивающая охват дальних расстояний, особенно авиалиний, пролегающих над морскими пространствами.

Система «Сайтак» (разработка США) является дальнейшим развитием системы «Лоран» и обеспечивает определение места самолета уже со значительно большей точностью. Высокая точность достигается за счет фазового метода сравнения времени прохождения сигналов от наземных станций. В системе «Лоран» передается серия импульсов со стандартной частотой повторения (от 20 до 60 гц), а в приемнике измеряется время между приемами импульсов отдельных станций. Для получения большей точности в определении промежутка времени между импульсами, приходящими от отдельных станций цепи, в приемной аппаратуре «Сайтак» («Лоран-С») дополнительно производится сравнение высокочастотного заполнения серии импульсов ведущей и ведомой станций. Точность системы «Сайтак» поэтому во много раз выше, чем у «Лоран». Дальность действия системы «Сайтак» также значительно больше, чем у системы «Лоран».

Работа системы «Сайтак» подобна системе «Лоран». Первая наземная станция, называемая ведущей, передает импульс, вслед за которым через определенный и известный промежуток времени (интервал Т) следует второй импульс, передаваемый со второй наземной станции, расположенной на некотором расстоянии от первой. Оба сигнала от этих станций будут приняты приемником самолета с тем же интервалом при условии, если станции расположены от него на равных расстояниях. Если самолет ближе к первой станции, то промежуток времени будет больше на величину АТ (Т + ДТ). Если же он ближе ко второй станции, то интервал между импульсами окажется меньшим на величину ЛГ(Г — А Г). Измеряя промежуток между двумя импульсами и сравнивая его с известным промежутком, бортовой приемник определяет линию, проходящую через точку местонахождения самолета. Эта линия — гипербола, фокусными точками которой являются пункты расположения двух передающих станций.

Если пара аналогичных импульсов передается парой других, иначе расположенных станций, одна из которых может входить в состав первой пары, то промежуток между приемом этих двух импульсов позволяет установить вторую гиперболу. Пересечение гипербол на карте Лоран—Сайтак и будет определять МС.

Если работает третья пара станций, то полученная с их помощью гипербола послужит для проверки и уточнения предыдущих построений. В действительности в цепях систем «Лоран» и «Сайтак» ведущие станции имеют две или три ведомых, с каждой из которых эти ведущие станции поочередно и в определенной последовательности работают на одной частоте.

Для работы системы «Сайтак» («Лоран-С») необходимо, чтобы кроме строгой синхронизации моментов излучения импульсов ведущей и ведомой станций была бы синхронизация фазы высокочастотного заполнения импульсов. Это осуществляется передачей ведущей станцией на несущей волне соответствующих сигналов. Грубое измерение времени между импульсами производится так же, как и в системе «Лоран», что позволяет в дальнейшем устранять двухзначность в процессе точного определения расстояний по методу сравнения фаз высокочастотного заполнения импульсов. Двухзначность может возникнуть при сравнении фазы первого импульса ведущей станции со вторым импульсом ведомой станции. Такой метод позволяет измерить промежутки между импульсами с точностью до 0,02—0,03 мк/сек. Результирующая погрешность в измерении промежутка времени системы «Лоран-С» составляет 0,1 мк/сек вместо 1 мк/сек у системы «Лоран».

Опыт эксплуатации показал, что с помощью этой системы положение самолета может быть определено в 25% случаев с точностью порядка 250 м на расстояниях около 1500 км от одного из трех передатчиков системы.

При использовании земной волны система обеспечивает точное определение координат на дальности до 2500 км в дневное время и до 1800 км в ночное время; при использовании пространственной волны система может быть использована на расстояниях до 3 200 км днем и до 4 200 км в ночное время с ошибкой порядка 4—5,5 км.

Ссыдки по теме: