Контрпартизанский самолет

2015-11-02

Прочие

Под понятием «контрпартизанский самолет» принято понимать штурмовой самолет специального назначения, основной задачей которого является борьба с партизанскими силами противника.

История становления специализации противопартизанского самолета-штурмовика

Боевая эксплуатация устаревших самолетов

В конце 40-х годов прошлого века наблюдалась резкая активация освободительных движений, которые проходили в колониях европейских стран. Наиболее массовые противостояния наблюдались в странах Восточной Азии, Латинской Америки, а также Африки.

Чтобы придушить эти противостояния, необходимо было действовать решительно. Проводилась контрпартизанская война с применением штурмовой авиации. Нужно отметить, что партизанские движения в достаточно отсталых странах в то время не имели артиллерийского орудия, которое могло бы противостоять атакам из самолетов. В 40-е и 50-е года прошлого века с данной задачей достаточно эффективно справлялись бомбардировщики и штурмовики с поршневыми двигателями.

С появлением самолетов с реактивным типом двигателя также испытывались его возможности в ведении сражений с партизанами, но, как оказалось, они были малоэффективны. Недостатками реактивных самолетов для выполнения этих миссий были:

очень высокая скорость полета, что усложняло ведение прицельного огня по силам противника, практически невозможно было проводить сопровождение вертолетов из-за их низкой скорости;
такие самолеты требовали значительно больше средств на обслуживание, чем поршневые аналоги;
недостаточное количество времени в воздухе, что не позволяло провести даже патрулирование отведенной территории.

Таким образом преимущество было отдано поршневым аппаратам. Армия США до 60-х годов использовала в качестве противопартизанского штурмовика самолет под обозначением A-36 Apache. Модифицированную версию этого летательного аппарата использовала и армия Сальвадора вплоть до 1974 года.

При борьбе с партизанскими движениями во Вьетнамской войне ВВС США использовали два типа штурмовиков. Первый из них был тяжелым и обозначался как Douglas A-26, а второй легкий штурмовик Douglas A-1.

Изготовление нового поколения контрпартизанских самолетов

Легкий штурмовик

Начиная с 1963 года, командование армии США объявило о конкурсе на лучшую разработку самолета для ведения контрпартизанской войны. Основной задачей было заменить устаревшие машины и достичь значительно лучших боевых характеристик. Для разработки машины была создана программа с обозначением COIN, которая занималась проектированием и изготовлением объекта под названием Counter-insurgency aircraft, что в переводе означает контрпартизанский самолет.

Требования военных к новой машине:

невысокая себестоимость и дешевое обслуживание;
кабина для двух пилотов, изготовленная в тандемном варианте;
возможность производить взлет и посадку на дистанции в 240 метров;
возможность эксплуатации на авианосцах и грунтовых аэродромах, в процессе разработки требование о базировании на корабле было отменено заказчиком;
возможность отличного обзора;
возможность взлета со снега и воды за счет установки соответствующего типа шасси;
минимальный полет при патрулировании должен составить 2 часа.

Победителем программы в конце лета 1964 года стал самолет с обозначением OV-10 Bronco, который изготовила компания North American Aviation. Первое боевое крещение самолета состоялось летом 1968 года на территории Вьетнама.

Создание легкого штурмовика OV-10 для противопартизанской войны подтолкнуло большинство передовых стран мира к созданию подобных летательных аппаратов. Следующий самолет подобного типа был создан Аргентинскими конструкторами в 1966 году, он обозначался как FMA IA 58. Военное применение осуществлялось армиями Шри-Ланки и Колумбии.

Тяжелый штурмовик

Для создания тяжелого штурмовика был использован транспортный самолет типа Douglas C-47, это аналог отечественного Ли-2. На основе транспортного аппарата был создан штурмовик с обозначением AC-47 Spooky. Основой вооружения стали три пулемета с калибром 7,62 мм. Они впервые были испытаны во Вьетнаме. Более совершенным штурмовиком стала машина AC-119G Shadow, которую изготовили на основе транспортной модели Fairchild C-119. Изготовили этот аппарат в 1968 году, он имел меньше пулеметов, но значительно больше брони и навигационного оборудования для ночных полетов.

Далее стало понятно, что подобный штурмовик должен обладать большей ударной мощью. В силу этого переделанный самолет C-130 Hercules с установленными пушками обозначили как AC-130. Кроме 4 пулеметов, его оснастили и четырьмя пушками с калибром 20 мм. Это достаточно мощная и успешная разработка, поскольку некоторые модификации стоят на вооружении и сегодня.

Среди других стран нужно отметить труды итальянцев, которые в 2012 году представили миру контрпартизанский штурмовик с обозначением MC-27J, который разработан на базе самолета Alenia C-27J.

Разработки CCCР и РФ

Активное развитие штурмовой авиации на территории СССР началось только с 70-х годов прошлого века. Именно в эти года передовые ОКБ страны представили свои модели, а именно Су-25, Ил-102 и Як-38. Все же это были реактивные аппараты, которые не соответствовали требованиям контрпартизанского самолета.

С 1978 года началось изготовление штурмовика с поршневым двигателем на основе тренировочной машины Як-52. Боевое использование было осуществлено в Афганистане, штурмовик обозначили как Як-52Б, он имел под крыльями 2 блока УБ-32 для ракет. При эксплуатации выяснилось, что самолет малоэффективен, поскольку неустойчив при ведении огня. Этот проект прекратили финансировать и развивать в 1983 году.

На момент распада СССР так и не был изготовлен качественный контрпартизанский самолет. Даже при контрпатизанской борьбе на территории Северного Кавказа так и не изготовили штурмовика подобной модели. Россия не имеет и сейчас собственного контрпартизанского самолета.

Современная ситуация

За счет появления большого количества беспилотных аппаратов большую часть заданий по ведению контрпатизанской войны они взяли на себя. Все же летательные аппараты без пилота имеют ряд недостатков при выполнении подобных миссий. Именно поэтому актуальность контрпартизанских штурмовиков остается и сейчас.