Russian English French German Italian Spanish
Антонов Ан-26
Статьи
Антонов Ан-26. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

Антонов Ан-26. Фото. Видео. Схема салона. Характеристики. Отзывы.

 

Двухмоторный турбиновинтовой Антонов Ан-26, изначально разработан как военно-транспортный самолет, переназначенный для перевозки и десантирования  личного воинского состава и грузов.  Ан-26, был спроектирован ОКБ Антонова, на основе пассажирского самолета Ан-24, и, по сути, является его модернизацией. Полёт Ан-26 рассчитан на короткие и средние дистанции. Перегоночная дальность самолета составляет более двух тысяч километров.

Конструкция самолета Ан-26 состоит из цельнометаллического фюзеляжа с высокорасположенным, усиленным крылом и однокилевым вертикальным оперением. Задняя часть фюзеляжа оборудована грузовым люком, шириной 2,40 метра, с откидывающейся рампой, специально разработанной для Ан-26. Под крыльями самолета, Ан-26, на гондолах установлены два турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ с пропеллером левого вращения и автоматически изменяемым шагом, АВ-72. Также на гондоле правого мотора установлен  вспомогательный турбореактивный двигатель РУ-19A-300.

Данная реактивная силовая установка используется для бортового запуска основных двигателей АИ-24ВТ, а также для обеспечения дополнительной тяги при наборе высоты во время взлета самолета или при отказе одного из главных моторов. В гондолы двигателей также установлены основные, двухколесные, убирающиеся стойки шасси.

Ан 26 фото

Антонов Ан-26 34

 

Решение о разработке самолета Ан-26 было принято 12 марта 1968 года.

Сборка первой опытной модели была закончена 20 декабря 1968 года.

Свой первый полет Ан-26 совершил 21 мая 1969, под командованием пилота Кетова Ю.Н.. После чего началась программа государственных испытаний самолета. Так как самолет планировалось использовать в десантных целях, то особое внимание уделялось на открытие грузового люка в полете. Также самолет проходил испытания в условиях высокогорья. 

Первый серийный Ан-26 был произведен на киевском авиастроительном заводе, 29 августа 1962 года. Массовое производство самолетов началось с 1970 года, после окончания всех официальных государственных испытаний.  А 26 мая 1975 года Ан-26, был принят на вооружение министерство обороны СССР.

Ан 26 кабина

Антонов Ан-26 3434

 

Производство самолетов Ан-26 продолжалось вплоть до 1986 года.

12 июля 1999 года было начато переоборудование самолетов Ан-26 и гражданского транспортного Ан-26Б, в самолеты для пассажирских перевозок, с целью заменить устаревшие Ан-24.  Модернизированные пассажирские варианты самолетов получили обозначение Ан-26-100 и Ан-26Б-100. Эти самолеты оснащены с каждого борта четырьмя дополнительными иллюминаторами. На данные машины устанавливаются пассажирские кресла производства Ульяновского акционерного общества «Авиастар». Данные самолеты комплектуются холодильным оборудованием, а также опционально видеотехникой или другими бытовыми устройствами. На сегодня используются два варианта самолета Ан-26Б-100. Первый вариант рассчитан на перевозку 31 пассажира, второй  вариант комплектуется 43 пассажирскими местами. Самолет Ан-26-100 обычно имеет 43 пассажирских кресла.

В 1992 году в Китае на авиазаводе в Сиане, был выпущен гражданский вариант самолета  Y-7H500.  Эта модель изготовлена из более раннего транспортного самолета  Xian Y-7H, который в свою очередь является копией советского самолета Ан-26.

Самолет Ан-26 производился в следующих вариантах:

  • Ан-26Б - гражданский вариант для контейнерных перевозок

  • Ан-26БРЛ – самолет, предназначенный для проведения ледовой разведки

  • Ан-26П – вариант, предназначенный для противопожарных служб

  • Ан-26 «Сфера» - вариант с установленным оборудованием для исследования состояния атмосферы

  • Ан-26Ш - вариант самолета для подготовки и обучения штурманов.

  • Ан-26M - медицинский вариант самолета

  • Ан-26-100 - гражданский самолет для пассажирских авиаперевозок.

  • Ан-26Б «Циклон» - данный вариант самолета несет оборудование для разгона грозовых облаков.

  • Ан-26PTP – вариант, радиотехнической разведки

  • Помимо этих модификаций, проектировались и другие варианты самолета Ан-26.

 

Ан-26 схема салона

Антонов Ан-26 места

 

За все время производства, было выпущено порядка 1400 самолетов Ан-26. На сегодняшнее время пассажирский вариант самолета, Ан-26-100, как и несколько других модификации Ан-26 продолжают использоваться на линиях воздушного сообщения.

 

Технические характеристики самолета Ан-26-100

 

 

Антонов Ан-26. Галерея.

Ан-26 фото спереди на ВППАн-26 кабина пилотовАн-26 фото в воздухе

Ан-26 фото сбокусамолет Ан-26 готовится ко взлетуАн-26 на взлетно-посадочной полосе

фото Ан-26крупным планомАн-26 в горахфото Ан-26, вид снизу

 

 

  • Первый полет: 21 мая 1969 года

  • Годы серийного производства: c 1969 г. по 1986 г.

  • Длина: 23,80 м.

  • Высота: 8,58  м.

  • Вес пустого: 15020 кг.

  • Площадь крыла: 74,98  кв.м.

  • Размах крыла: 29,20 м.

  • Крейсерская скорость: 440 км./ч.

  • Максимальная скорость: 540 км./ч.

  • Скорость сваливания: 260-280 км/ч

  • Потолок:  7500 м.

  • Радиус действия самолета: 1100  км.

  • Дальность полета: 2600 км.

  • Длина разбега: 870 м.

  • Длина пробега:  650 м.

  • Грузоподъемность: 5550  кг.

  • Двигатели: 2  турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ

  • Экипаж:  5 человек

  • Количество пассажирских мест: 35-43  мест

Ан 26. Видео.

Смотрите также:

 

Посмотреть все самолёты...

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Супер самолет – Ан-26. Мне пришлось работать с этой машиной на протяжении многих лет. Этот самолет очень надежный и выносливый. Что касается дальности полета и загрузки так все вполне приемлемо. Мое мнение не изменится никогда и я, считаю, что такой самолет как Ан-26 невозможно заменить другим.

Ан-26 для меня является надежным самолетом. Лично я летал на этом самолете 20 лет, будучи командиром. За все это время я ни единого раза не знал, что такое сбой в работе. Для меня Ан-26 супер машина и если бы мне сейчас предложили полетать на самолете, я бы с удовольствием выбрал именно Ан-26.

Я считаю Ан-26 надежным и проверенным за многие годы самолетом. В Костроме этот самолет эксплуатируют с 2006 года как в качестве грузового, так и пассажирского варианта. И с той и с другой стороны самолет зарекомендовал себя просто прекрасно, поэтому плохих отзывов о самолете, наверное, нет, а если и есть, то лично от себя скажу, что я их не поддерживаю.

Летал из Костромы в Питер, комфортно, все замечательно. Многие оставляют бессмысленные отзывы, ничего толком не понимания. Правда билеты на него мне достались с трудом.

Ан-26 не является корытом, как некоторые заявляют. Это самый надежный отечественный турбовинтовой самолет. Но самое главное, что летая на этой машине, каждый пассажир ощущает только комфорт. Лично я летал на Ан-26 несколько раз, летом и зимой. У меня остались только хорошие впечатления, поэтому плохого сказать ничего не могу.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх