Russian English French German Italian Spanish
Сравнение авиатехники
Пассажирские самолеты
Фото Страна Производитель Название Модификация Начало производства
М-12 Касатик. Технические характеристики. Фото. Россия Феникс М-12 М-12 Касатик 1999 Сравнить 
Авантаж А-27. Технические характеристики. Фото. Россия Аэропракт - Самара А-27 - 1995 Сравнить 
Эльбрус. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» Эльбрус - 2007 Сравнить 
Аэропракт А-37. Технические характеристики. Фото. Россия Аэропракт - Самара А-37 - 2006 Сравнить 
А-21 Соло. Технические характеристики. Фото. Россия Аэропракт - Самара А-21 А-21 Соло 1991 Сравнить 
Катран. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» Катран - 2005 Сравнить 
F-32 Ястреб. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» F-32 F-32 Ястреб 2003 Сравнить 
Корвет-ЛJ. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» Корвет-ЛJ - 2001 Сравнить 
С-400 Капитан. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» С-400 С-400 Капитан 1998 Сравнить 
Ла-8 Аэроволга. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» Ла-8 Ла-8 Аэроволга 2004 Сравнить 
Л-44. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» Л-44 - 2006 Сравнить 
Л-42. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» Л-42 - 2005 Сравнить 
ВТ-4. Технические характеристики. Фото. Россия ООО «Чайка» ВТ-4 - 2015 Сравнить 
Элитар-Сигма. Технические характеристики. Фото. Россия Самара ВВВ-Авиа Элитар-Сигма - 2002 Сравнить 
Элитар-202. Технические характеристики. Фото. Россия Самара ВВВ-Авиа Элитар-202 - 2002 Сравнить 

Страницы

Сравнение гражданских и пассаижирских самолетов

 

Посетителям нашего портала avia.pro предоставляется уникальная возможность сравнения гражданских самолетов в несколько кликов.

Рынок современного гражданского авиастроения является активно растущим, не имеющим национальных границ, характеризуется высокой конкуренцией производителей. Высокие издержки и сложнейшие технологические задачи выступают причиной того, что только несколько крупных компаний и небольшое количество стран работает в авиастроительной отрасли. Так, конкуренция на рынке производителей гражданских самолетов носит олигополистический характер, то есть на вес рынок оказывают сильнейшее влияние несколько известных международных компаний.

Последнее десятилетие лидерами гражданского авиастроения являются компании Airbus (EC) и Boeing (США), занимающие более 90% всего рынка пассажирских самолетов. Но технологичное развитие отрасли и особенности спроса могут привести к разрушению дуополии западных авиастроительных концернов.

Airbus – одна из самых крупных авиастроительных компаний, которая производит одноименные грузовые, пассажирские и военно-транспортные авиалайнеры. Штаб-квартира компании располагается в г. Тулузе (Франция). Согласно законодательству Франции, в 2001 году была объединена в акционерное общество. Единственным акционером стала компания EADS. Штат сотрудников составляет около 50 000 человек, находится в четырех европейских странах: Германия, Франция, Испания, Великобритания. Окончательная сборка продукции выполняется на заводах в Гамбурге и Тулузе.

The Boeing Company – один из самых крупных мировых производителей космической, авиационной и военной техники. Штаб-квартира располагается в Чикаго (США, штат Иллинойс).

Главные производственные мощности размещены в городах Сент-Луис (штат Миссури), Калифорнии, Эверетт (штат Вашингтон).

Компания производит широкий спектр военной и гражданской авиатехники, являясь вместе с Airbus крупнейшим авиапроизводителем самолетов в мире. Заводы The Boeing Company находятся в 67 странах. Продукция представлена в 145 странах. Компания сотрудничает с более чем 5 тыс. поставщиков в 100 странах.

Согласно прогнозу специалистов, стоимость рынка новых пассажирских самолетов в течение следующих двадцати лет составит 3,6 трлн $. Рост рынка сопровождается восстановлением экономики после кризиса и повышением спроса на более современные самолеты. Как следствие, к 2029 году емкость рынка будет составлять 30,9 тыс. новых грузовых и пассажирских самолетов.

Все гражданские самолеты, производимые в мире, предназначенные для перевозки пассажиров, разделяются в зависимости от дальности полета и типа фюзеляжа на следующие сегменты: дальне- и среднемагистральные широкофюзеляжные самолеты, дальне- и среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты, местные и региональные самолеты.

Как правило, современные гражданские самолеты очень похожи. Классическая аэродинамическая схема, два турбореактивных двигателя, имеющих высокую степень двухконтурности, однотипное хвостовое оперение. Классическая компоновка гарантирует достаточную эксплуатационную технологичность и экономическую отдачу летательных аппаратов.

Каждый пассажирский лайнер – это настоящий шедевр конструкторской мысли, компромисс высокой безопасности полета и максимальной экономической отдачи. Да и сам силуэт-символ гражданского самолета приходится по душе многим.

Но как бы там ни было, разобраться во всем разнообразии пассажирских самолетов все равно очень сложно. Мы предлагаем Вам удобный сервис сравнения разных пассажирских самолетов, что позволяет сэкономить массу времени. 

наверх