Яковлев УТИ-26 (Як-7УТИ)

Як-7УТИ, или, как его еще называют, УТИ-26, является самолетом, который активно использовали во время Отечественной войны советские пилоты. Данная машина была спроектирована конструкторским бюро Яковлева. Основной задачей данного аппарата было обучение пилотов или подержание их квалификации. На этой машине обучались в основном будущие пилоты истребителей. Она начала серийно изготовляться с 1941 года, всего было построено 186 аппаратов. Окончание проектирования попало на лето 40 года, в этом же году был построен и первый прототип.

Особенности конструкции УТИ-26

Учебный самолет типа УТИ-26 являл собой двухместный аппарат, который был оснащен одним винтовым двигателем. За счет того, что самолет имел два места для летчиков, им мог управлять каждый из пилотов, для этого все системы управления были дублированы. Данная машина являла собой моноплан с низкорасположенными крыльями.

Силовая установка машины была представлена одним двигателем воздушного охлаждения типа М-105П, она обладала мощностью в 1050 лошадиных сил. Этот двигатель приводил в движение винт, который состоял из трех металлических лопастей. Як-7УТИ имел винт диаметром в 3 метра и обозначался как ВИШ-61П.

Кабины пилотов были расположены тандемно и имели фонарь, который изготовлялся из плексигласа. Для попадания пилота внутрь кабины фонарь оснащался подвижной частью, которая открывалась назад. Передняя кабина была предназначена для ученика, а в задней размещался инструктор. Вся внутренняя часть машины била изготовлена так же, как и у истребителя И-26, что позволяло ученикам более полно ознакомиться с машиной, на которой они будут летать в дальнейшем на боевых заданиях. Переговоры между пилотами осуществлялись с помощью жестов или переговорного шланга, более поздние модели оснащались переговорным устройством СПУ-3.

Навигационное оборудование было достаточно примитивным и в основном пилоту нужно было ориентироваться по наземным объектам. Данную машину можно было использовать только в светлое время суток и при хорошей видимости за бортом.

История создания аппарата УТИ-26

Данный учебный аппарат был изготовлен на базе истребителя И-26. Из-за этого данные машины имели много подобных деталей конструкции. Это было сделано для максимальной реалистичности обучения пилотов, поскольку их готовили к полетам на истребителях.

После изготовления первый учебный аппарат передали на заводские испытания, которые проходили летом 1940 года. После заводских тестов машина была передана государственной комиссии для дальнейшего тестирования. При государственных испытаниях машина получила повреждение шасси, из-за которого испытания были прерваны на две недели. Несмотря на повреждения, машина закончила государственные испытания к концу осени 40 года. Государственная комиссия подтвердила пригодность аппарата и рекомендовала его к серийному выпуску.

После самолет УТИ-26 базировался в НИИ ВВС, здесь продолжились летные испытания. Летчики-испытатели проработали все варианты полета и определили, на какие маневры способен аппарат.

Серийные самолеты УТИ-26 были оснащены лучшим и более надежным оборудованием, чем первые аппараты этого класса. Так, серийный учебный самолет имел не убирающееся шасси, что позволяло повысить безопасность пилотов при посадке. Также была продумана система, которая регулировала температуру ВМГ, охлаждение производилось за счет снижения оборотов двигателя до 2350 об/мин. Также на машине был установлен пулемет типа ШКАС, к которому прилагался боекомплект из пятисот патронов.

УТИ-26 (Як-7УТИ) Характеристики:

Самолеты