Russian English French German Italian Spanish
УТИ-26 (Як-7УТИ)
Прочие
УТИ-26 (Як-7УТИ)

Яковлев УТИ-26 (Як-7УТИ)

 

Як-7УТИ, или, как его еще называют, УТИ-26, является самолетом, который активно использовали во время Отечественной войны советские пилоты. Данная машина была спроектирована конструкторским бюро Яковлева. Основной задачей данного аппарата было обучение пилотов или подержание их квалификации. На этой машине обучались в основном будущие пилоты истребителей. Она начала серийно изготовляться с 1941 года, всего было построено 186 аппаратов. Окончание проектирования попало на лето 40 года, в этом же году был построен и первый прототип.

Особенности конструкции УТИ-26

Учебный самолет типа УТИ-26 являл собой двухместный аппарат, который был оснащен одним винтовым двигателем. За счет того, что самолет имел два места для летчиков, им мог управлять каждый из пилотов, для этого все системы управления были дублированы. Данная машина являла собой моноплан с низкорасположенными крыльями.

УТИ-26 (Як-7УТИ)

Силовая установка машины была представлена одним двигателем воздушного охлаждения типа М-105П, она обладала мощностью в 1050 лошадиных сил. Этот двигатель приводил в движение винт, который состоял из трех металлических лопастей. Як-7УТИ имел винт диаметром в 3 метра и обозначался как ВИШ-61П.

Кабины пилотов были расположены тандемно и имели фонарь, который изготовлялся из плексигласа. Для попадания пилота внутрь кабины фонарь оснащался подвижной частью, которая открывалась назад. Передняя кабина была предназначена для ученика, а в задней размещался инструктор. Вся внутренняя часть машины била изготовлена так же, как и у истребителя И-26, что позволяло ученикам более полно ознакомиться с машиной, на которой они будут летать в дальнейшем на боевых заданиях. Переговоры между пилотами осуществлялись с помощью жестов или переговорного шланга, более поздние модели оснащались переговорным устройством СПУ-3.

Навигационное оборудование было достаточно примитивным и в основном пилоту нужно было ориентироваться по наземным объектам. Данную машину можно было использовать только в светлое время суток и при хорошей видимости за бортом.

История создания аппарата УТИ-26

Данный учебный аппарат был изготовлен на базе истребителя И-26. Из-за этого данные машины имели много подобных деталей конструкции. Это было сделано для максимальной реалистичности обучения пилотов, поскольку их готовили к полетам на истребителях.

После изготовления первый учебный аппарат передали на заводские испытания, которые проходили летом 1940 года. После заводских тестов машина была передана государственной комиссии для дальнейшего тестирования. При государственных испытаниях машина получила повреждение шасси, из-за которого испытания были прерваны на две недели. Несмотря на повреждения, машина закончила государственные испытания к концу осени 40 года. Государственная комиссия подтвердила пригодность аппарата и рекомендовала его к серийному выпуску.

УТИ-26 (Як-7УТИ)

После самолет УТИ-26 базировался в НИИ ВВС, здесь продолжились летные испытания. Летчики-испытатели проработали все варианты полета и определили, на какие маневры способен аппарат.

Серийные самолеты УТИ-26 были оснащены лучшим и более надежным оборудованием, чем первые аппараты этого класса. Так, серийный учебный самолет имел не убирающееся шасси, что позволяло повысить безопасность пилотов при посадке. Также была продумана система, которая регулировала температуру ВМГ, охлаждение производилось за счет снижения оборотов двигателя до 2350 об/мин. Также на машине был установлен пулемет типа ШКАС, к которому прилагался боекомплект из пятисот патронов.

УТИ-26 (Як-7УТИ) Характеристики:



Модификация   УТИ-26
Размах крыла, м   10.00
Длина, м   8.48
Высота, м  
Площадь крыла, м2   17.15
Масса, кг  
  пустого самолета   2181
  максимальная взлетная   2750
Тип двигателя   1 ПД М-105П
Мощность, л.с.   1 х 1050
Максимальная скорость , км/ч  
  у земли   500
  на высоте   586
Практическая дальность, км   700
Скороподъемность, м/мин   910
Практический потолок, м   9400
Экипаж   2
Вооружение:   два 7.62 -мм синхронных пулеметов ШКАС с боезапасом по 500 патронов.

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Як-7УТИ может и создавался как учебная машина, но эго показатели и значительно большее применение показали, что он может сделать значительно больше, чем просто проводить обучение летного состава. Эго можно было использовать даже как разведчик, поскольку высокие скоростные показатели и высокая маневренность делали эго практически не уязвимым для огня противника. Но все же он сделал многое именно для подготовки пилотов, прежде чем они сядут в боевые машины.

Будучи опытным конструктором легких планеров, А.С. Яковлев хорошо понимал, какую громадную роль играет подготовка профессионального летного состава. Прогресс в развитии авиатехники привел к тому, что на определенном этапе обучение будущих боевых асов только на нескоростных бипланах утрачивало всякий смысл. Требовался особый, переходный тип самолета, обеспечивающий максимально быструю адаптацию молодых пилотов к современной технике.
Поэтому при проектировании первого истребителя в ОКБ А. Яковлева конструкторы параллельно работали над созданием учебно-тренировочного варианта. Сначала он назывался УТИ-26, а затем после ряда доработок получил собственное имя – Як-7УТИ. Кабины ученика и инструктора располагались друг за другом, закрываясь общим фонарем с независимыми подвижными плоскостями. Оборудование дублировалось, а его состав был приближен к приборному комплексу боевой машины и позволял выполнять полеты в дневное время по наземным ориентирам. Инструктор размещался в задней кабине и контролировал действия курсанта визуально или с помощью переговорного устройства. С началом войны Як-7УТИ стал использоваться в качестве двухместного разведчика или штабного самолета.

Я считаю, что к любой серийной модели самолета должен быть создан учебный вариант, который сможет подготовить молодых пилотов к работе с той или иной машиной. Именно Як-7УТИ смог быстро подготовить огромное количество пилотов для военных действий во время войны с немцами. Несмотря что такие модели выпускались в ограниченном количестве и в двухместной комплектации для инструктора и молодого летчика, эго достаточно широко использовало высшее командование для самостоятельного облета территории военных действий. Высшие чиновники выбирали данный аппарат для полетов за счет эго высокой маневренности и скорости.

Страницы

.
наверх