Russian English French German Italian Spanish
Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она? Часть 2
Авторские статьи
Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она? Часть 2

Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она? Часть 2 

 

 

 

В 2007 году предприятия российского вертолетостроения были объединены в холдинг «Вертолеты России» («дочка» ОПК «Оборонпрома»).

Пять вертолетных завода, два КБ, предприятия комплектующих изделий, и Вертолетная Сервисная компания - входят в этот холдинг. Оборот холдинга 125,7 млрд. рублей, поставка 290 единиц техники ( МФСО 2012 год.)

Но инженерно-финансовая мысль не стоит на месте.

Что же предлагают «Вертолеты России» для замены ветерана?
                                    
Ка-62.
С несвойственной камовскому КБ схемой с одним несущим винтом.
Вертолет заявлен как замена Ми-8 всех модификаций. Он имеет грузоподъемность около 2т. либо 12-15 пассажиров. Машина красивая, современная, стремительная. С модным рулевым винтом в кольцевом канале в киле (фенестрон). Идет полным ходом сборка первых, двух опытных, летных образцов.

Итак мы получим: вертолет оснащенный турбовальными двигателями Ardiden 3G Turbomeca (привет «Мотор-Сич»!).

 

Трансмиссию из Австрии Zoenkler ( привет отечественным производителям!).

 Отечественные эсксплуатанты радостно потирают руки…Сертификация планируется в этом году! И напрасно! Первый контракт заключен с бразильской компанией! Ждем в нашем небе!
                  
AW139
9 декабря 2012 года он уже полетел. Собранный на фирме «Хеливерт», из итальянской подсборки. Практически полностью итальянский вертолет. Для поставок на внешний рынок. Для отечественных производителей оставлен сегмент…дизайна интерьера!!! А как же на авиапарк? На интерьере не полетишь. Как заявила корпорация «Оборонпром», вертолет, прежде всего, будет поставляться отечественным потребителям и странам СНГ. Это было 2013 году. Делаем выводы?

RACHEL?
Russian Advanced Commercial Helicopter (российский, перспективный, коммерческий вертолет). Если он российский, тогда почему не РосПеКов, к примеру? Тоже заявлен как замена устаревшему Ми.

Призван, сей аппарат, заполнить нишу среднего класса вертолетов. Это взлетный вес 10-12 тонн и 21-24 пассажира.
 
Автора на сцену!
А что же собственно само КБ «Миля» Думает по этому поводу?
Опять-таки со слов Романа Кирилова (холдинг «Вертолеты России»), в конце января этого года, стало ясно, что Московский вертолетный завод им. М.Л.Миля, разработает, и построит до конца ноября 2015года прототип нового вертолета для замены Ми-8. ПСВ-перспективный скоростной вертолет. Масса 10-12 тонн, 21-24 человека!

До ноября 2015 года не так уж и долго осталось.

 

Валерий Смирнов специально для Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Ка-62.
Вертолет заявлен как замена Ми-8 всех модификаций.
Подробнее на: http://avia.pro/blog/zamena-vertoleta-mi-8-nuzhna-li-ona-chast-2

Ка-62 идет в дополнение к Ми-8, но не на замену, тем более всех модификаций.Ми-8 часто эксплуатируется с малой загрузкой, например с комиссией из 8-10человек по облету газопрвода. Вот тут и призван Ка-62 заменить Ми-8.

И двигатели МоторСич тут не причем, т.к. на него планировались наши двигатели РД-600. Но для карманов руководителей холдинга гораздо выгоднее - французские.

Страницы

.
наверх