МиГ-37
Прочие
МиГ-37

МиГ-37

 

История данного самолета очень загадочная. В нынешнее время не найдены исходные данные о том, откуда взяли проект истребителя МиГ-37. Самолет не был построен, но в западных странах верили в его существование, а итальянская фирма, производящая модели Italeri, создала его модель. Как же ей удалось раздобыть чертежи МиГ-37?

МиГ-37

На одном из британских форумов дано следующее объяснение это загадочного факта. В середине 80-х годов между американскими аэрокосмическими компаниями велась борьба за крупные заказы по изготовлению самолетов-невидимок типа «Стелс». Представители компаний должны были убедить правительство выделить им деньги. Весомым аргументом стало якобы появление в СССР схожего истребителя МиГ-37 Ferret. То есть специально для ВВС США была сооружена модель советского стелс-самолета. Авантюра прошла успешно, и американские конгрессмены выделили достаточную сумму для усиления своего ударного воздушного флота самолетами типа «Стелс». Кстати, эту версию подтверждает и тот факт, что МиГ-37 очень похож на Northrop ATF concept.

МиГ-37

Таким образом, на свет появился качественный образец альтернативной авиации, о котором до сих пор ведутся споры среди любителей истории авиации.

МиГ-37

Впервые о реальном существовании МиГ-37 сообщили в одном из английских журналов. Автор статьи Ник Кук указал, что в СССР построили самолет пятого поколения, с одним турбореактивным форсажным двигателем. В конструкции применен механизм многоосевого направления тяги. Вслед за англичанами миф о создании загадочного самолета был подхвачен российской прессой, только здесь его стали называть МиГ-35. О существовании сверхсекретного нового самолета высказывались заместитель министра МАПа Лаптев, маршал Шапошников и летчик Магомед Толбоев. Все врали настолько изысканно, что даже СМИ поверили в правдивость их слов. Сказания из газет быстро перекочевали в научные журналы, но правду в конце концов удалось установить. Сделали это телевизионщики 12.01.1999, когда сняли в ангаре не МиГ-35, а 1.44.

МиГ-37

Один из журналов описывал американский F-117A и упомянул о российском Stealth МиГ-37. Даже прикрепил фото «загадочного» самолета, на котором тот совершал посадку на закате солнца. Благодаря такой панораме истребитель превратился в темный силуэт. Он был очень похожим на F-117A, но двигатели не сливались с обтекателем и крыльями, как у 117-го. Крылья были вытянутыми, трапециеобразными. Вполне вероятно, что данная фотография была подделана для создания сенсации. Однако в России считают, что на фото был Су-47 «Беркут», самолет обратной стреловидности, проект которого имел повышенную степень секретности до 1997 года.

МиГ-37

Некоторые источники утверждают, что первый полет МиГ-37 был проведен в 1988 году, в НАТО даже присвоили ему имя Ferret, которое очень близко по значению к Stealth. Почему самолет получил название именно 37? Ведь последний был МиГ-31. Скорее всего, 33 и 35 резервировались под проекты легкого и тяжелого многоцелевых истребителей. Тяжелый истребитель в западной прессе стали называть МиГ-39, у нас он более известен как МФИ. 33-й нынче называют МиГ-29М. Иностранная пресса также говорит о существовании триплана, созданного на базе Су-37 и МиГ-29, но это неподтвержденная информация.

 

 

Nice

Классная лажа !!! Моё почтение ! Жаль только- что всё же не настоящий, замечательные были бы характеристики! Предложите кб прикинуть всамделишную машину -стоит того.

«МиГ» с порядковым номером «37» настолько загадочен, что возникают сомнения, а существует ли он вообще. Или stealth-технологии, примененные к нему, достигли такого небывалого уровня, что сделали его действительно невидимым? Однако за рубежом, основываясь на размытых фото, сделанных из космоса на каком-то «очень-очень секретном аэродроме», вовсю тиражируют пластиковые копии конкурента американского «Рэптора». Исходя из упоминания в таком контексте реально существующего F-22, можно догадываться, что речь идет о Миг 1.44 – проекте многофункционального истребителя, единственный экземпляр которого доживает свою жизнь где-то в ангаре. Самолет должен был служить базой для создания авиатехники нового поколения. Определяющими моментами при проектировании были обеспечение крейсерской сверхзвуковой скорости, сверхманевренности и малозаметности во всех спектрах. Самолет МиГ 1.44 служил в основном для отработки конструкторской и аэродинамической схемы машины будущего. БРЭО было далеко неполным и комплектовалось только для обеспечения основных режимов полета, подвеска вооружения тоже не осуществлялась. Но снова «случился в стране поворот», и приоритетной была выбрана не разработка новой, а модернизация уже имеющейся авиатехники. Роль МиГ 1.44 была отмечена, как важная в плане перспективного создания самолетов следующего поколения – всем спасибо, все свободны.

Я слышал другую историю: наши "союзнички" увидели не обычный зачехлённый брезентом самолёт, и смекнули что русские вновь что-то нехорошее придумали, а им"союзничкам", не доложили. Как выясниться позже, это был МиГ-29.

Михаил, Вы пишете, как безграмотная девчонка-птушница. Во-первых, "необычный" здесь пишется СЛИТНО, во-вторых, перед "и" запятая не нужна, в-третьих, правильно пишется: "... а им ("союзникам") не доложили". И в-четвёртых, "как выяснится позже" пишется БЕЗ мягкого знака!
УчИте русский язык, батенька!

Ты наверное и в кровати с женой (мужем) выискиваешь ошибки? ))

Страницы

Блог и авторские статьи

Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх