Грядущие проблемы. Гражданская авиация готовится к коллапсу.
Авторские статьи
Грядущие проблемы. Гражданская авиация готовится к коллапсу.

Грядущие проблемы. Гражданская авиация готовится к коллапсу.

 

Менее двух месяцев осталось до вступления в силу закона о хранении пользовательской информации, причём, специалисты считают, что это своего рода финальный отсчёт, который может весьма негативно сказаться на обслуживании клиентов десятков российских и сотен иностранных авиакомпаний.

 

 

Вся лаконичность возникающей ситуации заключается в том, что всемирноизвестные компании занимающиеся оказанием услуг бронирования и продаж авиабилетов по средствам сети Интернет, могут в один день, а это случится 1 сентября 2015 года, перестать быть доступными для российских пользователей, что естественно вызовет коллапс в сфере оказания услуг авиаперевозок на территории Российской Федерации. Информационный портал Avia.pro в свою очередь отмечает, что если по началу предполагалось создать отечественный сервер, обеспечивающий все необходимые услуги для пассажиров авиарейсов, в частности бронирование и продажу авиабилетов, то, уже прошло несколько месяцев, а работы в этом плане так и не были доведены до своего конца, ввиду чего стоит предположить, что у граждан России в этом плане могут начаться большие проблемы.

 

 

Сама предстоящая ситуация может стать весьма проблематичной как для отечественных, так и для иностранных авиаперевозчиков – снижение количества проданных авиабилетов приведёт к непосредственному снижению прибыли авиаперевозчиков, возможно мгновенному, не превышающему нескольких дней, но вполне вероятно и к тотальному, если ситуация обострится крайне сильно. Учитывая, что в настоящее время гражданская авиация России переживает далеко не лучшее положение дел, последствия бездействия могут быть весьма плачевными.

 

 

Специалисты не исключают ситуацию, что до вступления в свою законную силу указа президента РФ, появятся частные интернет-проекты, однако, вполне вероятно это может привести к росту цен на все оказываемые услуги, что также является недопустимым.

Однако, в свою очередь, необходимо сделать небольшое отступление, заключающееся в некоторой «пользе» - отечественные авиаперевозчики могут увеличить число обслуживаемых людей, поскольку услуги иностранных авиакомпаний большинству будущих пассажиров будут попросту недоступными, однако, в свою очередь стоит уточнить, что подобная ситуация является весьма рискованной, и потому надеяться на удачное стечение обстоятельств наверняка не стоит.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

С начало у себя в стране разберитесь а потом в мире

Страницы

Блог и авторские статьи

Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она? Часть 2
Сообщение в блоге
Авторские статьи
До конца ноября 2015 года будет построен прототип нового вертолета для замены Ми-8
Замена вертолета Ми-8. Нужна ли она?
Сообщение в блоге
Авторские статьи
И сейчас в Улан-Уде и Казани продолжается выпуск славного вертолета. Он проходит глубокую модернизацию.
COMAC C919 - Первый большой авиалайнер китая
Сообщение в блоге
Статьи
Общие затраты на разработку воздушного лайнера COMAC C919 составили 9.5 млрд. долларов
Проблемы аэропорта Борисполь — анализ экспертов из Украины
Сообщение в блоге
Статьи
Монополия коснулась буквально всего: авиахендлинга, наземного обслуживания, организации бортового питания, ресторанов, магазинов, стоянок транспорта.
Летающий автомобиль - когда мечта станет явью ?
Сообщение в блоге
Статьи
Относительно недавно появилась информация о том, что американские конструкторы создали первый в мире концепт летающего автомобиля
Падчерица малая авиация
Сообщение в блоге
Авторские статьи
Так кто же сможет позаботиться о нуждах малой авиации? Авиации АОН?
наверх