Подъемную силу у самолета создает крыло, а реактивная струя обеспечивает обеспечивает тягу т.е. поступательное движение летательного аппарата. Атомный реактор вырабатывает не электричество, а тепло, то есть в данном конкретном случае тепло выделяемое реактором используется для нагрева воздуха поступающего в реактивный двигатель вместо традиционно применяемого сейчас керосина.
Я не понимаю,что тягу то создает? Те где реактивная струя,которая в конечном итоге создает подьемную силу,ну например были бы винты тогда понятно,атомный реактор вырабатывает электричество -электричество крутит электроматоры с винтами и тд! А тут что?
Некоторые аналитики считают, что это говорит о кризисе авиакомпании, однако на самом деле это нормальный процесс для любой уважающей себя авиакомпании.
Каждый аэропорт можно оценить по количеству инфраструктуры и количеству терминалов, но как стало известно, более интересным фактором для туристов стал фактор возможности шопинга. Среди всех аэропортов мира можно выделить пять основных.
Комментарии
А как далеко находятся там С-400? Просто штоб було и подсветить слегка атмосферу. Помнится, "друзья" не очень любят эту подсветку. Что те, что другие.
Подъемную силу у самолета создает крыло, а реактивная струя обеспечивает обеспечивает тягу т.е. поступательное движение летательного аппарата. Атомный реактор вырабатывает не электричество, а тепло, то есть в данном конкретном случае тепло выделяемое реактором используется для нагрева воздуха поступающего в реактивный двигатель вместо традиционно применяемого сейчас керосина.
Водород. Его запас хранится на борту. Он проходит через реактор и нагреваясь создает реактивную струю.
Я не понимаю,что тягу то создает? Те где реактивная струя,которая в конечном итоге создает подьемную силу,ну например были бы винты тогда понятно,атомный реактор вырабатывает электричество -электричество крутит электроматоры с винтами и тд! А тут что?
Страницы