Russian English French German Italian Spanish
Як-8
Прочие
Як-8

Яковлев Як-8

 

Як-8 – пассажирский самолет, который был рассчитан на перевозку шести человек. Оснащен двумя двигателями М-11ФМ, мощностью по 145 л.с. каждый. Создавался в ОКБ Яковлеева на базе ночного бомбардировщика Як-6.

Конструкция в основном выполнена из дерева, обшивка полотняная. Средняя часть фюзеляжа сделана по типу полумонокока. Высота стенки рамных шпангоутов составляла 80 мм. Снаружи и внутри самолет отделывался фанерной обшивкой толщиной 2 мм. В итоге получили довольно жесткую фанерную коробку. Хвостовая и носовая части взяты с Як-6. Крыло неразъемное, двухлонжеронное, деревянное. Оперение тоже изготовлено из дерева. Обшивка самолета полностью полотняная. Шасси – убираемого типа, уборка производится в мотогондолы, основные колеса имеют размеры 600х180 мм, хвостовое колесо – 220х110 мм.

Яковлев Як-8

Конструкция нового самолета была легкой и рациональной, однако испытания машины в полете показали недостаточную мощность для таких размеров. Это было неудивительно, ведь в проекте самолет указан с компоновкой двигателей М-12, которые имели мощность по 190 л.с. Но их на производство не хватило. Поэтому установили намного меньшие по тяге моторы М-11ФМ. Самолет Як-8 показывал довольно неплохую скорость – 248 км/ч, некоторые недостатки базовой модели были исправлены. Аппарат успешно прошел госиспытания и получил рекомендацию к серийному производству, которое не удалось запустить из-за перехода к выпуску и эксплуатации металлических пассажирских самолетов.

Як-8 характеристики:



Модификация   Як-8
Размах крыла, м   14.80
Длина, м   11.35
Высота, м  
Площадь крыла, м2   30.00
Масса, кг  
  пустого самолета   1750
  нормальная взлетная   2700
Тип двигателя   2 ПД М-11ФМ
Мощность, л.с.   2 х 145
Максимальная скорость , км/ч   248
Крейсерская скорость , км/ч   202
Практическая дальность, км   890
Скороподъемность, м/мин   156
Практический потолок, м   3900
Экипаж   2
Полезная нагрузка:   6 пассажиров

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Проект самолета Як-8 является очередным не реализованным проектом неплохого воздушного судна. Как всегда правительство ставит задачу, выбрасывает деньги, а в итоге отказываются от проекта и закрывают эго. Но все же при создании данной машины было сделано огромное количество работы нашими конструкторами, которая была применена для постройки следующих аппаратов. Как было предыдущим гостем сказано данную машину действительно можно считать, переходной моделью от стандартных боевых истребителей и бомбардировщиков, к гражданским аппаратам. Хотя это и новая машина, но она имеет много общего в своей конструкции с бомбардировщиком Як-6.

Самолет Як-8 задумывался как пассажирская машина, рассчитанная на перевозку 6 человек. Руководить созданием нового «Яка» было поручено молодому инженеру ОКБ Яковлева Олегу Антонову. За базу был принят ночной бомбардировщик Як-6. В целом легкая, экономичная и достаточно надежная схема способствовала бы успеху Як-8 в эксплуатации. Однако подвели двигатели. Вместо предусмотренных конструкторами моторов М-12 с тягой 190 л.с., которыми не могли обеспечить всю заложенную серию, самолеты вынужденно оснащали М-11ФМ, имевшими номинальную мощность всего в 100 л.с. Это сразу ухудшило летные характеристики Як-8. Конструкторы не сдавались: проделанная по результатам испытательных полетов работа все же позволила исправить ряд недостатков, и производство Як-8 можно было начинать. Но самолету снова не повезло – в авиастроении начался переход от дерева к металлу, как к основному конструкционному материалу.
Як-8 стал ступенькой, переходным этапом к послевоенной жизни. Благодаря первому мирному (июль 1945 г.) заказу на серийное строительство Як-8 харьковский авиазавод не был расформирован и смог сохранить свою специализацию производства.

Недавно столкнулся с применением самолета Як-8. Вообще данная машина проектировалась как пассажирское судно для переброски военных. Но как и большинство проектов данного времени он широко не применялся. К сожалению во все времена наши чиновники выбрасывают огромные сумы денег на разработку новых программ военной техники, а в последствии они не находят себе достойного применения. Но с другой стороны данные затраты просто необходимы что бы поддерживать военный потенциал страны.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх