Безопасность полетов. А где мы сами?

В последнее время очень модно стало рассуждать о безопасности перелетов и полетов вообще.

СМИ, огромное количество корреспондентов, бодро рассуждают на тему, о которой они имеют весьма отдаленное представление.

Последнее время увеличилось количество дилетантов в разных отраслях, и народного хозяйства и в средствах массовой информации. И если раньше, корреспондент, прежде чем написать статью о, допустим, Рогах и Копытах, хотя бы пытается понять, о чем пишет. Сейчас же любой, пытается рассуждать на тему, о которой он не имеет ни малейшего представления.

Так у нас появились знатные шахматисты, футболисты, нефтяники и авиаторы. Особенно мило, когда репортаж, или статья выходит из под пера бодрого выпускника (выпускницы) жур.фака известного ВУЗа. Понятно, что всем надо на что-то жить. Но для того чтобы писать о чем-то, надо хотя бы понимать о чем пишешь, быть в курсе, в теме, что называется.

Терроризм и аэропорты

Примитивно рассуждать о безопасности в самом аэропорту. Поясню: аэропорт, это, как правило, очень обширная территория. Это большая протяженность забора или линии ограждения. Значит большая вероятность проникновения нежелательных элементов и к рулежным дорожкам, и  к самой ВПП.

Далее. Проверка в аэропортах. Сколько бы ни ставили рамок металлодетекторов, рамок и рентгенаппаратов, человек желающий пронести на борт нежелательные предметы, всегда (!) может это сделать. Поясню. Это просто человеческий, а точнее финансовый фактор. В любом аэропорту работают не совсем квалифицированные люди. А точнее сказать, совсем не квалифицированные. Это всевозможные работники так называемого второстепенного персонала. То есть люди, не имеющие допуска к самолетам, но могущие провести, инкогнито, кого-то на территорию аэропорта. В его служебные пространства.

По высказываниям туристов из России, даже после катастрофы в Египте, в аэропорты страны можно было попасть, минуя таможенный, или другой серьезный досмотр. И все это можно было сделать за небольшую мзду.

И это не коррупция в отдельно взятой стране. Это человеческий фактор. Когда деньги решают не только вашу судьбу, а судьбу уже всего авиалайнера.

Многие, наверно, помнят сюжеты из Санкт-Петербурга. Это когда группа молодых повес, проникла на территорию аэропорта «Пулково», прикрываясь жилетами технического персонала. А ведь они даже посидели в кабине Ту-154М. И на, пусть даже отдаленном перроне, регламентных работ, их никто не остановил. Что это? Халатность? Российский пофигизм? Сейчас самое время подумать над этим.

А если у вас есть лишние, доллары, то вы вообще король ситуации в аэропорту. Есть множество групп персонала, которые за 100 зеленых проведут вас прямо на посадку, минуя все Control zone.

Не хотелось бы огульно обвинять всех служащих аэропортов мира. Но всем понятно, что грузчики, транспортировщики, и другие категории аэропортовых работников получающих в разы меньшую зарплату, чем члены летного состава, будут искать возможности пополнить свои доходы любым способом. И одна из этих возможностей, провести за деньги кого-то слева. Без всяких подоплек, просто бизнес.

Любой вид транспорта априори опасен. Почему муссируя трагедию на авиатранспорте, борзописцы всех стран мира, моментально забывают, сколько людей погибло на дорогах. В этот день, в эту неделю, в этот месяц. Так вот, уверяю вас, трагедия, боль, гибель людей одномоментно всегда привлекает людей.  И чем больше погибших, тем интереснее. А то, что на дорогах там разбились и погибли четверо, а там один погиб, оставляет нас безучастными. Тогда как трагедия в воздухе, нас будоражит. К сожалению, к абстрактному понятию гибель мы стали привыкать. Мы не привыкли мерять чью-то жизнь мерой боли его близких. Один, два… . И уже мысль, а что так мало… . А вот 200-300 уже да… . Можно поскорбить. Мы стали черствее и равнодушнее. К чужой смерти.

Сейчас, погибли уже люди в Париже. Просто встаньте. И молча подумайте о них. И о тех кто остался ЗДЕСЬ.

Равных вам взлетов и посадок.

Специально для avia.pro Валерий Смирнов