Штурмовая авиация

Специальный вид штурмовой авиации имеется лишь в составе ВВС Италии и США; в других странах задачи штурмовой авиации возлагаются на истребительную, бомбардировочную и даже разведывательную авиацию.

Необходимо подчеркнуть, что, несмотря на отсутствие специального типа самолета-штурмовика, применение штурмовых действий полностью оправдало себя в последние войны, а потому они найдут себе широкое применение и в будущем.

Назначение штурмовой авиации: а) нападение на аэродромы и на наземные войска противника с использованием пулеметного, пушечного огня и бомб; б) бомбардирование объектов оперативного, тактического тыла, оборонительных сооружений в укрепленных районах, ж.-д. станций, путей и эшелонов на них, а также военных кораблей и судов всех типов.

Штурмовая авиация в зависимости от обстановки действуем с бреющих, малых и средних высот как с горизонтального полета, так и с пикирования. Выбор высот и способ нападения в каждом отдельном случае будут зависеть от качества материальной части самолетов и вооружения, зенитного и истребительного противодействия противника, характера атакуемых целей и местности и от метеорологических условий.

Вспомогательная авиация, включаемая в состав ВВС, тем разнообразнее, чем экономически сильнее государство и чем большая роль отводится ВВС в будущей войне.

Наиболее часто встречающиеся виды авиации:

• а)  транспортная — различного назначения (для перевозки войск, военных грузов, санитарной эвакуации); в мирное время в постоянном штатном составе имеется а государствах с большими и «неспокойными» колониальными владениями, где часто вспыхивают восстания и идет непрекращающаяся «малая война» (Италия, США, Англия, Франция); в военное .время этот вил авиации может быть в короткий срок пополнен за счет гражданской авиации, вследствие чего развитие последней в мирное время приобретает большое значение;

• б) рабочая, представляющая небольшие летающие мастерские;

• в) фотосъемочная (США);

• г) связи;

• д) санитарная.

Основным назначением штурмовой авиации является выполнение боевых задач с бреющего полета и малых и средних высот и с широким применением атаки с пикирования.

Штурмовая авиация находит свое основное применение в тех случаях, когда требуются внезапность нападения и точность попадания. Объектами ее действий являются живые силы противника, технические средства борьбы и объекты, имеющие военное или политико-экономическое значение.

Всеми средствами штурмовой авиации являются: бомбы различных типов и калибров, боевые отравляющие вещества, пушечный и пулеметный огонь. В большинстве случаев штурмовая авиация применяет массированные действия. Особенность ее действий состоит в боевых полетах преимущественно на весьма малых высотах.

Штурмовая авиация является в руках командования мощным, чрезвычайно подвижным и маневренным боевым средством для нанесения чувствительных ударов с воздуха.

Штурмовая авиация работает как самостоятельно, так и во взаимодействии с наземными войсками м с другими видами ВВС, содействуя им сообразно обстановке и характеру поставленных задач.

• а)     препятствовать подвозу и подходу войск противника к полю сражения и уничтожать их в войсковом и армейском тылу;

• б)     непосредственно поддерживать свои войска атаками противника в различные периоды боя;

• в)     нарушать связь и управление противника посредством разрушения штабов, центров проволочной связи и радиостанций;

• г)     вести борьбу с воздушными и морскими (речными) десантами, уничтожая их з исходном положении, в пути, при высадке и во время действий на нашей территории;

• д)     нарушать работу тыла противника, прекращая железнодорожные перевозки, разрушая пути автоперевозок, уничтожав припасы на складах, станциях и т. п.;

• е)     уничтожать авиацию противника на ее аэродромах, разрушать склады и авиабазы;

• ж)     участвовать в отражении налетов крупных бомбардировочных соединений противника.

Зоны действий штурмовой авиации

Штурмовая авиация применяется как непосредственно над полем боя, так и в тылу противника.

Подчиненность штурмовой авиации

Штурмовая авиация является средством командования армий и фронтов, которым она подчинена через начальников (ВВС. Подобное подчинение позволяет использовать ее наиболее полно и целесообразно, массируя на важнейших направлениях.

Для усиления удара или увеличения сопротивления наземных соединений пехоты (конницы, мотомехвойск) последние поддерживаются штурмовой авиацией, которая действует в тактическом взаимодействии с ними непосредственно над полем боя, оставаясь в подчинении командования армии и выполняя задачи командиров поддерживаемых соединений в пределах установленных арамейским командованием норм вылетов.

В редких случаях возможно временное переподчинение частей штурмовой авиации командирам соединений, однако не ниже командиров корпусов.

Объекты нападения штурмовой авиации

При выполнении штурмовой авиацией оперативных задач объектам ее действия являются:

• 1)     железные дороги—железнодорожные - перегоны (разрушение отдельных участков), железнодорожные мосты (разрушение), броневые, воинские и грузовые поезда (устройство крушений), железнодорожные узлы, линейные станции, станции снабжения, оклады (дезорганизация железнодорожного движения, (препятствие подвозу резервов и средств борьбы, а также эвакуации);

• 2)     ВВС противника — базы, аэродромы и материальная часть на них;

• 3)     промышленные предприятия, военные склады и другие объекты, имеющие военное или политико-экономическое значение (шахты, нефтяные промыслы, электростанции, электромагистрали и др.);

• 4)     огневые позиции наземных средств ПВО, прикрывающие войска, аэродромы, железнодорожные узлы и важные тыловые объекты;

• 5)     инженерные сооружения на тыловых оперативных рубежах;

• 6)     морские десанты -как в период подхода, так и при высадке;

• 7)     воздушные десанты в период их высадки;

• 8)     оперативные резервы противника, подходящие к фронту.

При выполнении штурмовой авиацией задач во взаимодействии с наземными войсками объектами ее действий являются:

В наступательном бою:

• а)     оборонительная полоса противника, на которой штурмовая авиация обязана рядом последовательных нападений препятствовать производству оборонительных работ во время подхода своих войск;

• б)     передний край обороны противника, который она подавляет, усиливая воздействие своей артиллерии в процессе подготовки атаки своей пехоты;

• в)     артиллерия, танки, резервы и отдельные очаги сопротивления противника, действия которых она подавляет, уничтожает и расстраивает в период атаки пехотой переднего края и боя в глубине оборонительной полосы противника, а также при вводе в бой танковых резервов старшего общевойскового начальника;

• г)     тыловая оборонительная полоса противника — с момента прорыва основной оборонительной полосы противника, воспрещение противнику ее занятия и укрепления;

• д)     штабы, линии связи и радиостанции, уничтожением которых она способствует расстройству управления противника;

• е)     пути подвоза и эвакуации, тыловые учреждения, обозы и полевые склады в процессе всего боя, нарушая работу тыла и уничтожая боевые средства противника.

Во встречном бою:

• а)     колонны противника на марше, особенно его артиллерия и танки во время их встречного подхода атакой самостоятельно и во взаимодействии со своими танками;

• б)     артиллерия противника во время развертывания ее и на огневых позициях;

• в)     танки противника на выжидательных позициях;

• г)     обходящие колонны противника в процессе боя;

• д)     штабы и тылы противника.

• В оборонительном бою:

• а)     колонны противника при подходе их к оборонительной, полосе;

• б)     определенные группы противника во время производства своих контратак перед передним краем;

• в)     главная группировка противника в районе сосредоточения (преимущественно танки и артиллерия) во время производства артиллерийской контрподготовки;

• г)     эшелоны развития прорыва противника в момент начала своей контратаки — зля их отсекания от эшелонов, вошедших в прорыв;

• д)     танки противника после прорыва их через противотанковую полосу обороны.

При преследовании:

• а)     подходящие резервы противника;

• б)     отходящие колонны войск (особенно артиллерия и танки); и обозы;

• в)     мосты, переправы и теснины на путях отхода в тылу;

• г)     скопления войск (на отдыхе, у переправ и теснин);

• д)     подготавливаемые рубежи обороны.

При выходе из боя:

• а)     наиболее наседающие на свои войска группы войск противника (особенно танки), мешающие отрыву;

• б)     войска противника, угрожающие выходом ка пути отхода;

• в)     артиллерия противника;

• г)     воздушные десанты противника.

Боевые действия штурмовой авиации против подвижных целей и проведение внезапных нападений требуют самых подробных и точных разведывательных данных. В этом им должны оказать полную помощь все разделывательные средства, имеющиеся в распоряжении штабов общевойскового командования.

При действиях штурмовой авиации количество наряжаемых самолетов, строи, построение самого боевого полета и выбор средств поражения определяются характером объекта. Атака некоторых объектов потребует незначительного количества самолетов, но зато действия этих самолетов должны систематически повторяться, иногда даже в течение нескольких дней (разрушения железнодорожных перегонов); некоторые объекты (пехота, конница, мотомеханизированные части, аэродромы с самолетами) требуют одного, но мощного удара массированной штурмовой авиации с соответствующими средствами поражения.

Из средств поражения штурмовая авиация в своих атаках применяет:

• а) бомбы осколочные, фугасные, химические и зажигательные;

• б) подкрыльные и надкрыльные пулеметные батареи;

• в) передние пулеметы;

• г) турельные пулеметы;

• д)   различные дымовые приборы.

Империалистические страны уделяют огромное внимание применению стойких и нестойких ОВ, но все же основным средством поражения являются бомбы осколочные для поражения живых целей и осколочные, фугасные и зажигательные для поражения материальной части и неподвижных объектов.

Выбор и расчет средств поражения (самолетов и бомб) зависят- от размеров и характера цели (ширина и длина) и имеющихся бомб (тип и калибр).

Пулеметный огонь по сравнению с бомбами осколочного действия менее эффективен.

Железнодорожные эшелоны и поезда особенно выгодно атаковать в выемках, на мостах и закруглениях, где устройство крушений облегчается техническими условиями. Расчет на эшелон, находящийся в движении: звено для крушения, эскадрилья для крушения и уничтожения людского состава.

При атаке аэродромов и авиационных баз противника с целью уничтожения материальной части (самолетов) выбор средств поражения зависит от времени суток (ночью пулеметный огонь менее применим). Плотность поражения бомбами должна быть большой, чтобы осколки и разрушительное действие взрывной волны даже при непрямом попадании надежно перекрывали все место, занятое самолетами.

При атаке аэродрома с целью порчи летного поля применяются фугасные бомбы с расчетом поражения площади определенного размера, чтобы воспрепятствовать организованным массовым боевым полетам. Такое нападение преследует задачу временной нейтрализации авиации, расположенной на данном аэродроме, и приурочивается обычно ко времени, когда в интересах войск или ВВС особенно желательно выключить работу авиации противника, хотя бы на 2—8 часов. Для порчи летного поля» размером 600 X 600 /и достаточно одной эскадрильи в 10—12 самолетов, сбрасывающих каждый 500—600 кг взрывчатого вещества (10 или 12 бомб по 50 кг). Длительность бездействия аэродрома увеличивается применением химических бомб, затрудняющих восстановительные работы. Само заражение аэродрома отравляющими веществами не препятствует вылету самолетов с аэродрома при применении летным и техническим составом противогазов.

При воздействии на оборону противника во время подхода своих войск и до начала артиллерийской подготовки наступления необходим ряд последовательных атак на отдельные участки обороны. Атака производится небольшими подразделениями: с обстрелом из пулеметов и бомбардированием площади мелкими осколочными 6oivii6aMiH.

Для постановки дымовых завес служат дымовые бомбы и дымообразующие приборы. Дымовые, завесы ставятся для маскировки своих войск, судов морского флота и неподвижных объектов как от наземного, так и от воздушного противника. Дымовые завесы могут также применяться для ослепления атакуемого противника и самомаскировки. Возможна постановка как вертикальных, так и горизонтальных дымовых завес.

Военная авиация

Avia.pro