Russian English French German Italian Spanish
Саратовский авиазавод
Прочие
Саратовский авиазавод

Саратовский авиазавод

 

 

САЗ (Саратовский авиационный завод) — бывшее авиастроительное предприятие Саратова, до 2011 года функционировавшее. Производило самолёты опытно-конструкторского бюро Яковлева — исторические истребители Великой Отечественной войны Як-3 и Як-1, пассажирские Як-42, Як-40,  Як-38 (палубные самолёты с вертикальной посадкой и взлетом (СВВП) а также вертолёты и самолёты других конструкторских бюро.

 САЗ (Сара́товский авиацио́нный )

 

 

История завода

 

Период до войны и Великая Отечественная война

 

Принято решение в 1929 о создании в Саратове завода по изготовлению сельскохозяйственных машин. На основе этого производства впоследствии и был создан авиационный завод. Датой основания Саратовского завода комбайнов, а впоследствии Саратовского авиационного завода официально считается 1931 год.

Коллектив завода за первые шесть лет усердного труда внёс большую долю в развитие сельского хозяйства в Сибири, Поволжье, и на Дальнем Востоке, произведя более 39000 экземпляров хлебоуборочной техники. Из-за угрозы военного нападения на Совесткий Союз Саратовский завод комбайнов в 1937 был перенаправлен на выпуск авиационной техники, получив наименование «Завод № 292 НКАП».

Первый самолёт взлетел с аэродрома завода 28.10.1938 — им стал Р-10, скоростной разведчик, обладавший огромной для самолётов своего класса по тем временам скоростью в 370 километров  в час.

Саратовский авиазавод

 

И-28, истребитель конструкции Яценко В. П.  в июле 1939 совершил испытательный полет. Это был первый в Соетском Союзе самолет с двигателем, охлаждаемым воздухом, который на высоте 5000 метров показал скорость в 576 километров  в час.

Заводу в июне 1940 в трехмесячный срок было поручено наладить серийный выпуск истребителя Як-1, созданного Яковлевым А. С. , в то время еще молодым авиаконструктором.  Первые три экземпляра самолёта Як в октябре 1940 поднялись в воздух.

Саратовские авиастроители с началом Великой Отечественной войны трудились в поте лица, поставляя истребители на фронт. В 1943в ходе ночного налета  немецкие бомбардировщики разрушили 70  процентов производственных площадей завода. Коллектив завода продолжал деятельность под открытым небом. Наряду  с этим восстанавливались корпуса, шла реорганизация, создавались конвейерно- поточные линии, и после восьмидесяти суток усердного труда производство самолётов достигло прежнего уровня. Всего за период войны завод произвел более 13 тысяч истребителей Як-3 и Як-1.

Саратовский авиазавод

 

 

Вторая половина двадцатого века

 

После войны сотрудничество ОКБ Яковлева и Саратовского авиазавода продолжилось. 19.04.1946 впервые был испытан Як-11 учебно-тренировочный самолёт.

30.04.1949 завод произвел испытания Ла-15, первого реактивного истребителя конструкции Лавочкина С. А. . Он имел необычайно маленький вес, как  для реактивного самолёта — всего 3850 килограмм, максимальную скорость — 1026 километров  в час, был в управлении относительно легким.

28.05.1952  Ми-4, вертолёт конструкции конструкторского бюро Миля Михаила прошёл итоговые заводские испытания, а с декабря 1952 года завод начал серийное производство этого вертолёта. Ми-4 широко применялся в народном хозяйстве Советского Союза в качестве санитарного, пассажирского, для работы в Антарктике и Арктике и для тушения лесных пожаров. На Ми-4 было установлено семь мировых рекордов. В Брюсселе на всемирной выставке этот вертолёт наградили золотой медалью.

Решение о начале производства на Саратовском авиационном заводе 11Д (B-750B), управляемой зенитной ракеты , входившей в состав первого передвижного ЗРК С-75 разработанной в московском конструкторском бюро «Факел» под руководством П.Д. Грушина  было принято в начале 1956 года . Первые произведенные САЗом ракеты в 1959 году были испытаны успешно и начался их экспорт (в основном, армиям зарубежных стран). Первый военизированный пуск ракеты состоялся 07.10.1959. 

Саратовский авиазавод

 

Посмотреть все заводы авиации

 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Die deutsche "Übersetzung" ist sehr schlecht.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх