Самолёт без пилота: как советский истребитель пролетел более 900 километров ?  

Уникальный в своём  роде случай произошёл с советским многоцелевым истребителем Миг-23 в 1989 году – самолёт без пилота, управляемый исключительно автоматикой, смог пересечь половину Европы.

4 июля 1989 года, советский многоцелевой истребитель Миг-23 взлетел с аэродрома польского города Колобжег, и управляемый пилотом, он должен был отработать ряд манёвров, имитирующих боевую ситуацию. Неожиданно, произошёл сильный хлопок в воздухозаборнике и скорость самолёта начала резко падать, в результате чего, пилот принял решение катапультироваться, предварительно развернув самолёт в сторону Балтийского моря.

После приземления, пилот самолёта не смог поверить своим глазам – его боевой истребитель не только не упал, но и продолжил полёт без непосредственного присутствия пилота. Наземные службы озвучили доклад о том, что через несколько секунд после катапультирования пилота, самолёт увеличил скорость и продолжил полёт, что стало прямо таки фантастической ситуацией в своём роде.

В виду того, что аэродром, с которого взлетел самолет, находился вблизи государственной границы ФРГ, и после того, как его ожидаемое крушение не произошло, приблизительно ровно в полдень, самолёт пересёк границу другого государства. Практически незамедлительно прозвучала боевая тревога, и в небо были подняты боевые истребители сил НАТО. В течении последующих нескольких минут, военные самолёты приблизились к советскому Миг-23, но пилоты североатлантического альянса не могли поверить в увиденное – это был самолёт без пилота. Сообщение об этом было немедленно передано на военно-воздушную базу, что вызвало отнюдь не меньшее удивление. Первоначально предполагалось посадить военный самолёт путём угрозы его уничтожения, однако, самолёт без пилота несказанно удивил командующих лиц, ведь отдавать приказ на принудительное приземление некому. Тем не менее, пилоты НАТО получили другое уведомление – сопровождать советский самолёт на протяжении всего его полёта, а в случае каких-либо неожиданных действий со стороны «беспилотного» Миг-23, сбить его.

Основной надеждой воздушного командования оставалось то, что «заблудившийся» советский самолет, израсходовав своё топливо, сможет упасть в Ла-Манш, тем самым не причинив вреда никому из находящихся на земле. В режиме автоматики советский самолёт без пилота набрал высоту 12 тысяч метров, а скорость его полёта составляла порядка 460 км/ч, так что какие-либо враждебные его намерения были практически полностью исключены.

Далее, события с советским самолётом развивались весьма стремительно – пролетев около 900 километров, самолёт без пилота начал плавное снижение – у него стало заканчиваться горючее. Практически полностью потеряв скорость, советский самолёт без пилота плашмя упал на ферму, в результате чего строение было практически полностью уничтожено, и в результате этого погиб сын хозяина фермы, и только чудом удалось избежать гибели других людей находящихся невдалеке от места произошедшего.

Интересно также и то, что североатлантический альянс довольно спокойно отнёсся к вышедшему из ряда случаю, упрекнув Советский Союз только в том, что командование не проинформировало соседние государства о произошедшей чрезвычайно ситуации. Как позже выяснилось, причиной тому, что самолёт без пилота смог преодолеть порядка 900 километров, стало автоматическое срабатывания системы форсажа, в результате чего, самолёт не успел разогнаться до текущей максимальной скорости, и уменьшилась тяга двигателей, что и привело к снижению скорости военного советского истребителя и последующему катапультированию пилота.

Предполагается, что произошедшей ситуации поспособствовал целый ряд факторов, так как разрабатываемая в те годы советская автоматика не предусматривала ничего подобного. 

Военная авиация

Avia.pro