Piper PA-32R. Характеристики. Фото.

2015-09-21

Прочие

Piper PA-32R – легкомоторное американское шестиместное воздушное судно, эксплуатируемое как для осуществления пассажироперевозок, так и для выполнения целей по транспортировки грузов.

Фото Piper PA-32R

Разработка одномоторного самолёта Piper PA-32R велась на базе другой, отнюдь не менее успешной модели – Piper PA-32 Cherokee Six. Свой первый полёт этот самолёт совершил в 1975 году, причём, практически сразу модель стала пользоваться большой популярностью, а сюда относятся не только частные владельцы, но и авиаперевозчики, работающие на местных авиалиниях.

По своей сути, самолёт Piper PA-32R мало чем отличался от базовой модели, по образу которой он и был спроектирован.

Базовая модель Piper PA-32R-300 обладала выдвижным шасси (одно из главных отличий этой модели), и мощной силовой установкой, включающей в себя поршневой двигатель Lycoming IO-540 (300 л.с.) Благодаря новой системе шасси, авиапроизводителю удалось существенно снизить лобовое сопротивление воздушного судна, тем самым уменьшим расход топлива и увеличив лётно-технические характеристики самолёта.

Piper PA-32R фото

Простое управление этим воздушным судном, а также высокая манёвренность позволили максимально адаптировать самолёт для любых целей, в том числе, текущая модель эксплуатировалась для пассажироперевозок, перевозки грузов и в качестве аэротакси.

На борту самолёта могло разместиться до 5 пассажиров, что прекрасно подходило для различных целей в гражданской авиации. При необходимости, салон самолёта мог быть выполнен в VIP-компоновке, что позволяло эксплуатировать эти воздушные суда и в качестве средств бизнес авиации.

Кабина Piper PA-32R

В 1978 году, на базе основной производственной версии была создана модификация Piper PA-32RT-300, основной отличительной чертой которой являлся видоизменённый Т-образный хвост, что в свою очередь позволяло лучше стабилизировать самолёт во время полёта, повышая такие качества как управляемость и манёвренность. Тем не менее, должной популярностью текущая версия не воспользовалась из-за снижения скоростной характеристики воздушного судна.

Модель модификация Piper PA-32RT-300T, представленная в 1978 году, обладала новым турбированным поршневым двигателем, позволявшим воздушному судну разгоняться до скорости в 324 км\ч (крейсерская скорость), при этом, несмотря на фактически не изменившуюся мощность летательного аппарата, самолёт пользовался гораздо большей популярностью чем предыдущие версии.

В 1980 году, авиаинженеры Piper Aircraft Corporation, приняли решение отказаться от использования Т-образной хвостовой части, в связи с чем была представлена версия Piper PA-32R-301. Тем не менее, несмотря на общее сходство с базовой моделью этого ряда, конструкторы заменили морально устаревшие узлы и агрегаты самолёта новыми, что позволило более эффективно эксплуатировать это воздушное судно. Модель пользовалась большой популярностью, и фактическое прекращение её выпуска было инициировано только в 2008 году.

Турбированную версию Piper PA-32RT-300 авиастроители Piper Aircraft представили в 1980 году - исключением стал лишь новый, более совершенный и эффективный в плане эксплуатации авиадвигатель.

Модификации EMB-721C Sertanejo и EMB-721D Sertanejo, представляющие по своей сути выпускаемые в Бразилии модели Piper PA-32R-300 и Piper PA-32R-301 соответственно, претерпели лишь ряд незначительных отличий, главным образом касающихся внешнего вида, и не влияющих на лётно-технические характеристики воздушного судна.