Ил-24
Прочие
Ил-24

Ильюшин Ил-24

 

Многие идеи, которые были впервые реализованы на самолете Ил-20, стали применяться в сфере народного хозяйства. В 1965 году гражданская авиация СССР заказала оснащение самолета Ил-18 специальным радиолокационным оборудованием, способным отслеживать безопасные направления караванов кораблей по Северному пути. Такой специальной аппаратурой стала станция «Торос», успешно проводившая зондирование ледового покрова и прошедшая на самолете Ан-24ЛР госиспытания. Но до установки ее на Ил-18 тогда дело не дошло. Возвращение к идее создания на базе Ил-18 модифицированного ледового разведчика состоялось в конце 70-х годов.

Ил-24

12.06.1979 вышло постановление СМ, согласно которому на базе самолета Ил-18Д начиналась постройка специализированного самолета Ил-24Н, оснащенного аппаратурой ледовой инструментальной разведки «Нить-К». Ее установили наподобие расположения РЛС «Игла» в Ил-20 в подфюзеляжную гондолу. Собираемая от системы ледовой разведки информация поступала на индикаторы к шести рабочим местам операторов. В хвостовой части находилась комната отдыха экипажа.

Помимо РЛС «Нить-К», самолет оборудовался современной навигационной аппаратурой «Мальва-4», РЛС дальней и ближней навигации «Ирис», цифровыми управляющими бортовыми вычислителями.

Предназначение самолета Ил-24Н было в сборе информации о состоянии льда Северного Ледовитого океана для обеспечения возможностей прокладывания морских маршрутов в Арктике и находящихся вблизи морях, а также для изучения и разведки полезных ископаемых на территории СССР. Работы по проектированию и разработке Ил-24 начались в конце 1970 г., генеральным конструктором проекта был Г.В. Новожилов.

Систему ледовой инструментальной разведки «Нить» разработал В.М. Глушков. В ее состав входил радиоэлектронный комплекс самолета «Нить-К» и система «Нить-Л», которую поместили на приемном корабельном пункте. Применение этой системы позволяло получать детальное изображение земной поверхности и ледового покрова, независимо от погодных условий. Качественная картинка получалась даже в условиях сплошной облачности и тумана. За счет таких съемок можно было заранее запланировать арктические морские научные экспедиции, получив навигационную информацию.

Ил-24

Чтобы обеспечить безотказность системы автоматического самолетовождения над безориентирными просторами Арктики, в состав ледового разведчика вошел навигационный комплекс «Мальва-4». Помимо этого, борт самолета был оснащен аппаратурой «Ирис», в состав которой входили РЛС дальней и ближней навигации и цифровая вычислительная машина.

Выполняя ледовую разведку, собранную информацию с системы «Нить» обрабатывали и анализировали в процессе полета гидрологи. Зная траекторию полета, они рисовали карту ледового покрова по маршруту самолета, отображая на ней различные показатели ледовых полей: толщину льда, зоны торошения и прочие показатели. Полученная информация могла передаваться за сотни километров на командные корабельные пункты.

К сожалению, постройка самолетов Ил-24Н закончилась на переоборудовании двух серийных Ил-18Д. Они активно испытывались опытными экипажами летчиков-испытателей и даже принимали участие в серьезных операциях по определению маршрута ледохода «Сибирь» в арктических водах. В конце 70-х на СССР накатила волна экономического топливного кризиса, которая вынудила отказаться от продолжения экспериментальных работ с ледовыми разведчиками. Самолет Ил-24Н не стал востребованным и не вошел в серийное изготовление.

Ил-24 характеристики:



Модификация   Ил-24Н
Размах крыла, м   37.42
Длина самолета, м   35.90
Высота самолета, м   10.17
Площадь крыла, м2   140.0
Масса, кг  
  снаряженного самолета   33760
  максимальная взлетная   64000
Тип двигателя   4 ТВД АИ-20М
Мощность, л.с.   4 х 4250
Максимальная скорость, км/ч   685
Крейсерская скорость, км/ч   610
Практическая дальность, км   6500
Практический потолок, м   12000
Экипаж, чел   5

 

Самолеты

Самолет ОКБ Ильюшина

Хороший бомбардировщик. Наблюдал за тем, как он ведет себя в боевых ситуациях. Рекомендую посмотреть видео, не пожалеете.

Страницы

.

Новости

Лучшее в мире авиации

Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
Олимпиада в Сочи началась
Фото
Подборка фотография на тему: Олимпиада в Сочи. Авиация.
Новый дизайн посадочных талонов
Новость
Недавно британский дизайнер Пит Смарт создал новый концептуальный вид талонов.
наверх