Что такое центроплан?

Центроплан – центральная часть оперения (крыла) самолета, соединяющая левую и правую полуплоскости оперения (крыла). Термин появился в самом начале развития авиации, когда крыло летательных аппаратов было самостоятельной законченной конструкцией.

Часто центроплан составляет единое целое с фюзеляжем, крепится к верху фюзеляжа (Ан-24, Ан-10), закрепляется над фюзеляжем на расчалках и стойках (биплан Ан-2), проходит через нижнюю (Ту-154) или среднюю часть фюзеляжа (МиГ-15), выступает в качестве силовой конструкции внутри фюзеляжа (Ту-22М3) или просто отсутствует (в таком случае центропланом принято называть центральную часть фюзеляжа между плоскостями крыла).

Средняя часть верхних крыльев включает центроплан, а также И-образные стойки, которые его поддерживают. Они формируют «кабан» центроплана, расчаленный лентами-расчалками, имеющими эллипсовидную форму в поперечной плоскости.

Состав центроплана

Центроплан имеет два лонжерона, стрингер, ленты расчалок, нервюры, обтяжки и узлы крепления.

Лонжероны конструктивно такие же, как и лонжероны крыла. Единственное отличие в том, что они более усиленные. Они имеют постоянное сечение.

Центроплан состоит из четырех нормальных и двух усиленных нервюр. Усиленные – коробчатого типа и напоминают усиленные нервюры крыла. Что касается нормальных нервюр, то они тоже схожи с нервюрами крыла и отличаются от них только укороченными хвостиками.

Центроплан МС-21

Растяжки центроплана способствуют усилению жесткости и состоят из лент-расчалок, сделанных из стали. На их концах есть резьба, которой в муфты ввертывается лента.

Раскосы – имеют определнные отверстия. Ребро обтекания изогнуто по дуге и состоит из листового дюраля.

Ролик электрона прикреплен к задней части переднего лонжерона шурупами. Ролик имеет предохранительную скобу и крепится посредством стального кронштейна. Скоба исключает сползание троса с ролика.

Ролик электрона изготовлен из дюралюминия, но в современных самолетах приветствуется текстолит. Диаметр ролика – 25 миллиметров. Каркас обрабатывается точно так же, как и крыло. Центроплан сверху обтянут полотном, которое пришито к нервюрам. Он обработан как и обтяжка крыла.

За передним лонжероном в центральной части центроплана предусмотрен люк для просмотра состояния троса и ролика.

Центроплан имеет 4 узла, которые установлены на торцовых частях лонжеронов. Причем передние узлы не имеют отличий в конструкции.

К переднему узлу присоединяются верхние концы диагональных и передней стоек, верхний конец ленты-расчалки, передняя поддерживающая лента коробки и передний лонжерон крыла.

Установленные на заднем лонжероне узлы отличаются от передних – они не имеют ушек крепления. К узлу крепится конец (верхний) задней стойки «кабана» центроплана, задний лонжерон крыла и задняя поддерживающая лента.

Стойки центроплана схожи между собой по конструкции. Они крепятся к узлам болтом, имеющим корончатую гайку. На самолетах, имеющих радиоустановку, к лонжерону присоединяется короткий стержень, выступающий мачтой для радиоантенны. Другой конец антенны крепится к верхней кромке руля направления.