"М.А.К." - экскурсия и фотоотчёт

Только в полётах живут самолёты…

Совсем недавно нам довелось побывать в гостях у одной интересной компании со звучным названием - «Модернизация Авиационных Комплексов» (коротко - «М.А.К.»). «М.А.К.» - предприятие необычное – здесь конструируют и изготавливают авиационные тренажёры, на которых покорители неба, будущие пилоты тренируются и овладевают всеми тонкостями лётного мастерства. Итак, о том, как сегодня работает и чем живёт предприятие «М.А.К.» – наш фотоотчёт.

День для экскурсии выдался, прямо скажем, выдался не из лучших, дождливый и пасмурный, и тем радостнее было на фоне хмурого небосвода увидеть приветливый фасад инженерного центра компании «М.А.К.».

Фото выше - из комнаты переговоров «М.А.К.»а, отсюда стартовала наша экскурсия.

Генеральный директор компании «Модернизация Авиационных Комплексов» Вячеслав Красножен провёл нас по отделам и цехам предприятия и подробно рассказал о его деятельности. Главное, что произвело сильное впечатление – это люди, которые здесь трудятся. Это специалисты высшей квалификации, по-настоящему любящие свою профессию, походящие к делу неформально, с душой.  В «М.А.К.»е изготавливают авиатренажёры по последнему слову техники, «под ключ»: от разработки дизайн-проекта до воплощения в виде работающей модели. 

Уникальные авиатренажёры, которые изготавливает предприятие «М.А.К.» востребованы и гражданской и военной авиацией. Поэтому на предприятии усиленная система обеспечения безопасности и особый пропускной режим, попасть в цеха и помещения можно только по спецпропускам. 

Цех механической обработки – первая остановка по маршруту экскурсии. Здесь работают с металлом, материалом серьёзным, можно сказать суровым. Листовой металл разрезается на специальном оборудовании, производится сварка и токарная обработка заготовок. Обработка метала – это всегда тяжёлый труд, достаточно взглянуть вот на эти металлические листы – исходный материал, из которого выкраиваются заготовки.

Для раскроя металла используют ножницы по металлу или специальную гильотину. Сварочный участок укомплектован современными аппаратами и оборудованием.

Далее мы увидели ещё немало интересных станков, о назначении которых и принципе действия можно только догадываться. Например, вот на этом оборудовании из металла можно вырезать сферу. Оператор заносит информацию в компьютер, всё остальное – дело техники.

На фрезеровочном станке рабочая поверхность детали охлаждается непрерывно поступающим потоком жидкости.

Цеха предприятия оснащены европейским оборудованием. Интенсивное и динамичное развитие предприятия обеспечивается в первую очередь применением наукоёмких разработок. Так, в частности весь технологический процесс компьютеризирован. Оператор получает необходимую информацию в режиме реального времени, что позволяет значительно сократить производственные трудозатраты.

В «М.А.К.»е качество – на особом контроле. Каждая  изготовленная деталь проходит в строжайшую проверку и тестирование. Этим занимается специальное подразделение предприятия, специалисты которого контролируют соблюдение производственных нормативов.

А вот так выглядит будущая приборная панель, которую проектирует и изготавливает компания «М.А.К.». Готовая панель будет смонтирована на авиасимуляторе для самолёта Cessna (США).

Далее по экскурсионному маршруту – покрасочный цех, в котором заготовки окрашивают. Для окрашивания больших заготовок имеется специальная камера.

На последнем фото – окрашенная заготовка будущей модели Cessna – интеграция технологичности и эстетики.

На предприятии трудятся 150 сотрудников. Небольшое по нынешним меркам предприятие с внушительными показателями эффективности производства. Как говорил один известный человек, «лучше меньше, да лучше». Для сравнения можно вспомнить советское индустриальное производство, ориентированное на военную промышленность, когда огромные производственные мощности обслуживались тысячными коллективами работающих, при этом продуктивность производства не всегда была на высоком уровне.

Вячеслав рассказал, что сборка нового тренажёра является самой затратной, как по времени, так и по трудоёмкости. Процесс сборки может занимать от шести до двенадцати месяцев, в течение которых происходит создание программного обеспечения и изготавливаются необходимые детали. Непосредственно же сборка авиатренажёра занимает порядка двух недель.

Следующий пункт на маршруте нашего движения - компьютерный отдел, место, где «колдуют» дизайнеры и программисты. Здесь разрабатывается программное обеспечение и виртуальная визуальная «реальность» для авиапилота.

На фото ниже можно видеть специальный процедурный тренажёр для Cessna. Именно на таких тренажёрах тестируется новое программное обеспечение и совершенствуются навыки пилотирования.

Сложный и трудоёмкий процесс изготовления электронной начинки для авиасимуляторов – задача отдела электроники. Для неспециалиста здесь всё очень непонятно, но впечатляюще. Качество – основной принцип электронщиков, каждый новый заказ – это всегда индивидуальная, эксклюзивная работа, определяемая моделью самолёта. В совокупности всё это требует от каждого сотрудника «высшего пилотажа» своей квалификации и серьёзных затрат времени.

Эксклюзивная разработка предприятия – универсальная плата. 

Её особенность в том, что она может работать на всех моделях авиатренажёров. Универсальная плата программируется в соответствии с поставленной задачей и легко встраивается в систему.

Самые же захватывающие события произошли к концу экскурсии. Нам не только показали готовую модель авиатренажера для Cessna, но и, как настоящим пилотам, разрешили «полетать» на симуляторе.

Что удивило – это точность воспроизведения рабочего места пилота. 

Кабина авиатренажёра смоделирована в натуральную величину, спереди на сферическом экране изображение, а сзади размещён отдельный отсек для инструктора, куда во время действий авиапилота дублируются показатели всех приборов.

А когда я сел на место пилота и «взлетел», то ощущения оказались настолько реальными, что аж дух захватывало и ещё немного укачало.

 Резюмируя вышесказанное, а также увиденное, услышанное и испытанное на себе, хочется отметить, что мы почувствовали огромную гордость от того, что такие вещи умеет делать наша, российская компания. Отечественным предприятиям есть тут чему поучиться и в части организационной, и в части проектной, производственной и внедренческой. При этом в условиях рыночной экономики «М.А.К.»у приходится буквально выживать в жёсткой конкуренции с аналогичными зарубежными компаниями. Пока что по факту, при вполне конкурентоспособном качестве продукции «М.А.К.»а, предпочтение отдаётся американским брендам, хотя предприятие с двенадцатилетнем стажем работы, преодолевшем трудности становления и развития, новичком рынка никак не назовёшь.

На сегодня «М.А.К.» - это образец современного производства, высококвалифицированные кадры, наукоёмкие технологии, динамичное развитие и большой потенциал, реализация которого происходит на уровне мировых стандартов. Хочется верить, что российский рынок примет активное участие в поддержке достойных и авангардных отечественных разработок.

Михаил Бушнев специально для Avia.pro