АНТ-44 (МТБ-2)
Прочие
АНТ-44 (МТБ-2)

Туполет АНТ-44 (МТБ-2)

 

Самолет типа АНТ-44 являет собой гидросамолет-бомбардировщик тяжелого типа. Данная машина была изготовлена в 1930-х годах, но в серийное производство она не попала. Самолет данного типа был разработан опытными конструкторами бюро Туполева в 1937 году. При разработке проекта самолет должен был выполнять такие функции, как разведка территории, проведение бомбовых ударов, а также должен был перевозить военных в количестве до 40 человек.

Впервые машина поднялась в воздух с Химкинского водохранилища в начале зимы 1937 года. Первую машину постигла печальная участь, поскольку в 39 году из-за повреждения днища она утонула, но летом этого же года была создана еще одна машина типа АНТ-22. Проект ее изготовления и развития был полностью закрыт в начале января 40 года. Данный самолет использовали для выполнения боевых заданий во время Отечественной войны.

Особенности конструкции гидросамолета АНТ-44

Схема строения машины была как цельнометаллическая лодка, которая имела крыло с небольшим изгибом, за счет которого его еще называли «крыло чайки».

АНТ-44 (МТБ-2)

Силовая установка гидросамолета была представлена четырьмя пропеллерными двигателями типа М-85, они были закреплены в носке крыла. Каждый двигатель выдавал достаточно большую мощность в 950 лошадиных сил, которые поднимали в воздух самолет весом в 19 тонн, и это пустая машина. Для повышения аэродинамических показателей двигатели крепились на передней кромке крыла, в дальнейшем именно такое расположение двигателей являлось классическим.

Корпус самолета выполнен в виде лодки с достаточно широкой площадью днища, которое имело дополнительные обводы. При конструировании было проработано множество моделей днища. Первая машина прошла успешно все летные испытания с таким строением корпуса, а вторая машина была изготовлена по типу амфибии, что только улучшило ее характеристики.

Что касается вооружения, то самолет был оснащен четырьмя пулеметами типа ШКАС и двумя крупнокалиберными пушками. Кроме этого, самолет на своем борту нес бомбовый заряд общим весом до 2,5 тонн.

Испытания и особенности самолета АНТ-44

Как говорилось раньше, ОКБ Туполева изготовило две машины данного типа. При испытаниях АНТ-44 демонстрировал отличные летные показатели и отзывчивость всех систем при полете. Но, как это обычно бывает, случались и аварийные ситуации. Так, однажды загорелся один из четырех двигателей. В данной ситуации пилот пытался потушить огонь, прибегнув к маневрированию, но это не помогло, после чего он произвел посадку, где самолет был потушен с катера.

АНТ-44 (МТБ-2)

С начала самолет имел возможность посадки на сушу, но в дальнейшем колесное шасси было демонтировано за ненадобностью, что сделало самолет летающей лодкой. За счет демонтажа колесного шасси машина смогла перевозить большие грузы. Масса грузов, которые мог поднять самолет, составила 4 тонны. При этом он мог производить полет на расстояние в 7 тысяч километров. Для управления данной машиной требовался экипаж из 5-6 человек.

Боевая деятельность АНТ-44

В 1940 году команда наших пилотов с помощью данного гидросамолета смогла установить четыре мировых рекорда среди аналогичных аппаратов. Одним из наиболее значимых достижений стал полет на дистанцию в сто километров с грузом на борту в 2 тонны. При этом самолет летел со скоростью чуть больше, чем 240 км/ч. Данный рекорд удалось побить только в 57 году прошлого века.

АНТ-44 (МТБ-2)

Кроме того, самолет типа АНТ-44 активно использовали в боевых миссиях с 41 по 43 год, он входил в состав боевой мощи Черноморского флота СССР. При боевом вылете в октябре 41 года самолет произвел бомбежку Бухареста, но на обратном пути сбился с курса и попал под плотный огонь ПВО, на базу дислокации самолет вернулся только через 2 дня после вылета. Кроме этого, машина вела ночные бомбардировки сил противника.

АНТ-44 (МТБ-2) характеристики:


Модификация   МТБ-2 (АНТ-44бис)
Размах крыла, м   36.45
Длина, м   21.94
Высота, м   7.88
Площадь крыла, м2   146.70
Масса, кг  
  пустого самолета   12000
  нормальная взлетная   19000
  максимальная взлетная   21000
Тип двигателя   4 ПД М-87А
Мощность, л.с.   4 х 950
Максимальная скорость , км/ч  
  на уровне моря   365
  на высоте   351
Крейсерская скорость , км/ч   320
Перегоночная дальность, км   4500
Практическая дальность, км   2500
Скороподъемность, м/мин   230
Практический потолок, м   7100
Экипаж, чел   6-7
Вооружение:   две 20-мм пушки ШВАК, два 7.62-мм пулемета ШКАС
 до 2000 кг бомб

 

Самолеты

Заинтересовал меня этот АНТ-44 тем, что был морским бомбардировщиком. Также, очень удивило то, что этот самолёт эксплуатировали как в качестве бомбардировщика, так и самолёта для перевозки людей (35-40 человек) и какого-то груза.
Неизвестно почему, но через короткое время власти распорядились закрыть производство данного самолёта.
Жаль, конечно, что он отлетал только три года, хотя это и не мало, были и такие самолёты, которые 3 месяца пробыли в производстве, а после их закрыли, как и этот. Также, хочу добавить, что количество самолётов АНТ-44 тоже малое, всего лишь 2. За три года можно было бы, я думаю, выпустить хотя бы ещё парочку, ведь на морской местности тоже нужны бомбардировщики и самолёты для перевоза людей.
Я считаю, не смотря на многие недостатки самолетов, был практичным, удобным и хорошим в своём деле.

У кого, то есть информация про АНТ-44? Я много источников перелопатил. Ничего нет. Да, и очень интересует судьба второго экземпляра. Если у кого есть чем поделится расскажите. Не самолет, а загадка истории какая-то.

АНТ-44 один из самых не плохих проектов ОКБ Туполева. Его еще построили специально к празднику первого мая. Я находил много инфы про скудное ВМФ в нашей стране на период 30-х – 40-х годов. А оказывается это не так. Правда МТБ-2, как и Ту-85 построили только в двух экземплярах,…но самолет неплохой. Если проводить параллель с английским Сандерлендом и японским Каваниши, то наш АНТ намного лучше.

Страницы

.
.

Новости

Блог и авторские статьи

Самолет Президента Украины блокирова в Донецке
Новость
23 февраля 2014 Сотрудники Государственной Пограничной службы Украины не разрешили взлет самолету Президента Украины
Первый Т-50 начал проходить государственные испытания
Новость
Ударный истребитель Т-50 обладает, по заверениям разработчиков авиакомпании «Сухой», целым рядом уникальных способностей.
Пассажиры компании Air France могут пользоваться всеми видами гаджетов на любой стадии полета
Новость
Компания Air France станет первой авиакомпаней, которая разрешит своим пассажирам пользоваться всеми видами гаджетов на протяжении всего полета. Это касается взлета, самого полета и посадки.
Самый безопасный вид транспорта – самолет.
Новость
10 февраля 2014 года. 224 – число, которое написала каждая газета в конце 2013 года.
наверх