Russian English French German Italian Spanish
АНТ-44 (МТБ-2)
Прочие
АНТ-44 (МТБ-2)

Туполет АНТ-44 (МТБ-2)

 

Самолет типа АНТ-44 являет собой гидросамолет-бомбардировщик тяжелого типа. Данная машина была изготовлена в 1930-х годах, но в серийное производство она не попала. Самолет данного типа был разработан опытными конструкторами бюро Туполева в 1937 году. При разработке проекта самолет должен был выполнять такие функции, как разведка территории, проведение бомбовых ударов, а также должен был перевозить военных в количестве до 40 человек.

Впервые машина поднялась в воздух с Химкинского водохранилища в начале зимы 1937 года. Первую машину постигла печальная участь, поскольку в 39 году из-за повреждения днища она утонула, но летом этого же года была создана еще одна машина типа АНТ-22. Проект ее изготовления и развития был полностью закрыт в начале января 40 года. Данный самолет использовали для выполнения боевых заданий во время Отечественной войны.

Особенности конструкции гидросамолета АНТ-44

Схема строения машины была как цельнометаллическая лодка, которая имела крыло с небольшим изгибом, за счет которого его еще называли «крыло чайки».

АНТ-44 (МТБ-2)

Силовая установка гидросамолета была представлена четырьмя пропеллерными двигателями типа М-85, они были закреплены в носке крыла. Каждый двигатель выдавал достаточно большую мощность в 950 лошадиных сил, которые поднимали в воздух самолет весом в 19 тонн, и это пустая машина. Для повышения аэродинамических показателей двигатели крепились на передней кромке крыла, в дальнейшем именно такое расположение двигателей являлось классическим.

Корпус самолета выполнен в виде лодки с достаточно широкой площадью днища, которое имело дополнительные обводы. При конструировании было проработано множество моделей днища. Первая машина прошла успешно все летные испытания с таким строением корпуса, а вторая машина была изготовлена по типу амфибии, что только улучшило ее характеристики.

Что касается вооружения, то самолет был оснащен четырьмя пулеметами типа ШКАС и двумя крупнокалиберными пушками. Кроме этого, самолет на своем борту нес бомбовый заряд общим весом до 2,5 тонн.

Испытания и особенности самолета АНТ-44

Как говорилось раньше, ОКБ Туполева изготовило две машины данного типа. При испытаниях АНТ-44 демонстрировал отличные летные показатели и отзывчивость всех систем при полете. Но, как это обычно бывает, случались и аварийные ситуации. Так, однажды загорелся один из четырех двигателей. В данной ситуации пилот пытался потушить огонь, прибегнув к маневрированию, но это не помогло, после чего он произвел посадку, где самолет был потушен с катера.

АНТ-44 (МТБ-2)

С начала самолет имел возможность посадки на сушу, но в дальнейшем колесное шасси было демонтировано за ненадобностью, что сделало самолет летающей лодкой. За счет демонтажа колесного шасси машина смогла перевозить большие грузы. Масса грузов, которые мог поднять самолет, составила 4 тонны. При этом он мог производить полет на расстояние в 7 тысяч километров. Для управления данной машиной требовался экипаж из 5-6 человек.

Боевая деятельность АНТ-44

В 1940 году команда наших пилотов с помощью данного гидросамолета смогла установить четыре мировых рекорда среди аналогичных аппаратов. Одним из наиболее значимых достижений стал полет на дистанцию в сто километров с грузом на борту в 2 тонны. При этом самолет летел со скоростью чуть больше, чем 240 км/ч. Данный рекорд удалось побить только в 57 году прошлого века.

АНТ-44 (МТБ-2)

Кроме того, самолет типа АНТ-44 активно использовали в боевых миссиях с 41 по 43 год, он входил в состав боевой мощи Черноморского флота СССР. При боевом вылете в октябре 41 года самолет произвел бомбежку Бухареста, но на обратном пути сбился с курса и попал под плотный огонь ПВО, на базу дислокации самолет вернулся только через 2 дня после вылета. Кроме этого, машина вела ночные бомбардировки сил противника.

АНТ-44 (МТБ-2) характеристики:


Модификация   МТБ-2 (АНТ-44бис)
Размах крыла, м   36.45
Длина, м   21.94
Высота, м   7.88
Площадь крыла, м2   146.70
Масса, кг  
  пустого самолета   12000
  нормальная взлетная   19000
  максимальная взлетная   21000
Тип двигателя   4 ПД М-87А
Мощность, л.с.   4 х 950
Максимальная скорость , км/ч  
  на уровне моря   365
  на высоте   351
Крейсерская скорость , км/ч   320
Перегоночная дальность, км   4500
Практическая дальность, км   2500
Скороподъемность, м/мин   230
Практический потолок, м   7100
Экипаж, чел   6-7
Вооружение:   две 20-мм пушки ШВАК, два 7.62-мм пулемета ШКАС
 до 2000 кг бомб

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Заинтересовал меня этот АНТ-44 тем, что был морским бомбардировщиком. Также, очень удивило то, что этот самолёт эксплуатировали как в качестве бомбардировщика, так и самолёта для перевозки людей (35-40 человек) и какого-то груза.
Неизвестно почему, но через короткое время власти распорядились закрыть производство данного самолёта.
Жаль, конечно, что он отлетал только три года, хотя это и не мало, были и такие самолёты, которые 3 месяца пробыли в производстве, а после их закрыли, как и этот. Также, хочу добавить, что количество самолётов АНТ-44 тоже малое, всего лишь 2. За три года можно было бы, я думаю, выпустить хотя бы ещё парочку, ведь на морской местности тоже нужны бомбардировщики и самолёты для перевоза людей.
Я считаю, не смотря на многие недостатки самолетов, был практичным, удобным и хорошим в своём деле.

У кого, то есть информация про АНТ-44? Я много источников перелопатил. Ничего нет. Да, и очень интересует судьба второго экземпляра. Если у кого есть чем поделится расскажите. Не самолет, а загадка истории какая-то.

АНТ-44 один из самых не плохих проектов ОКБ Туполева. Его еще построили специально к празднику первого мая. Я находил много инфы про скудное ВМФ в нашей стране на период 30-х – 40-х годов. А оказывается это не так. Правда МТБ-2, как и Ту-85 построили только в двух экземплярах,…но самолет неплохой. Если проводить параллель с английским Сандерлендом и японским Каваниши, то наш АНТ намного лучше.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх