Russian English French German Italian Spanish
Ан-168
Прочие
Ан-168

Антонов Ан-168

 

Ан-168 – самолет, созданный на базе Ан-148-100. Полное название − Ан-168ABJ (Antonov Business Jet). Воздушная модель спроектирована в ОКБ имени О. Антонова в Украине. По факту самолет является модифицированным вариантом ранее разработанного Ан-148 с VIP-салоном. Впервые представлен в 2010 году в Киеве.

История самолета Ан-148

Представителями государственного предприятия ОКБ Антонова было заявлено о намерении создать авиалайнер Ан-168 корпоративного класса на базе регионального Ан-148. Данную информацию объявил директор ГП «Антонов» Д. Кива корреспонденту АРМС-ТАСС на авиасалоне «Авиамир-21». Рынок сбыта самолета рассчитан на Украину, Россию и западные страны, общим объёмом в 50 экземпляров.

Ан-168

Поскольку самолет относится к бизнес-классу, фурор создастся с продаж первых 10 Ан-168. Многие государственные учреждения и отдельные предприятия захотят получить в свое распоряжение подобный самолет. Спрос будет связан с тем, что отечественные предприниматели обязаны покупать заграничные летательные аппараты. Но это создает проблему с эффективностью эксплуатации самолета в целом: наличие малого круга соответствующих специалистов (пилоты, ремонтники), ремонт и техническое обслуживание самолета, регистрация. Эти причины прямо пропорционально влияют на эффективное использование.

Отличия от взятого за базу Ан-148-100

Воздушная машина Ан-168 в сравнении с базовой моделью имеет ряд отличий. В частности, благодаря тому, что доработали фюзеляж до 36 шпангоутов, установили дополнительный топливный бак ёмкостью 470 кг, увеличилась дальность полета. Теперь она составляет 7000 километров. Подъёмная сила крыла нового самолета повысилась из-за принятого предложения установить винглеты на концах крыльев. Также на общие технические и летные характеристики позитивным путем повлияло применение в конструкции композитных материалов. Благодаря этому общий вес самолета значительно уменьшился.

Среди дополнительных плюсов нового аппарата является возможность широкого спектра дизайнерского решения внутренней обстановки самолета. То есть заказчик сам сможет реализовать свои желания в интерьере. Это стало возможным благодаря тому, что салон выполнили из композитных высококачественных материалов. Изюминкой является установленная на борту камера для осмотра передней полусферы. Изображение с нее подается на экран внутри салона. Также установлена аппаратура для высокоскоростного интернета и DVD/CD-система.

Компоновка Ан-168

Среднее количество мест, запланированных для самолета, рассчитано на 19 пассажиров, однако, поскольку просторный салон воздушной машины выполнен из компоновочных материалов, на нем могут применяться различные варианты бизнес-джета. Классическая компоновка Elite рассчитана на 12 мест, а корпоративная Corporate Shuttle − 38 пассажирских мест.

В сравнение с западного производства бизнес-джетами украинский Ан-168 характеризируется наличием уникальных возможностей. Благодаря тому, что на самолете высоко расположили двигатели и разработали специальное шасси, он имеет возможность приземляться не только на стандартную ВПП, но и на грунтовую протяжностью в 1900 м. Вместо обычной двери фюзеляжа вмонтировали дверь-трап, которая дает возможность осуществлять посадку самолета в местах с плохо развитой аэропортной инфраструктурой. Это, в свою очередь, позволяет расширить базу бизнес-полетов в труднодоступных регионах.

Ан-168 характеристики:

  • Крейсерская скорость(км/ч) 800-870

  • Дальность полета с максимальной платной нагрузкой (км) 6240

  • Максимальная высота полета (м) 12200

  • Расход топлива рейсовый (кг/ч) 1650

  • Потребная длина БВПП(м) 1900

  • Эксплуатационные температуры (на земле) -55…+45

  • Посадочная категория ICAO I, II, IIIA

  • Ресурс самолета

  • Календарный 30 лет

  • Количество полетов 30000

  • Количество летных часов 80000

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Я считаю Ан-168 прекрасным самолетом. Я летала на нем ни один раз и если бы была возможность, летала бы всю жизнь. Если честно у меня аж сердце сжимается, когда я читаю отрицательные отзывы об этом прекрасном самолете. Я считаю, что наши производители постарались на славу и лучшего самолета, чем Ан-168 не найти!

Я летел на Ан-168 без удовольствия. Было лето в салоне очень жарко, а вот посадка и взлет меня совсем поразили. Когда самолет начала взлетать пошли рывки, также мы постоянно попадали в ямы, хотя погода была безоблачная и солнечная. А когда пилоты сажали самолет, я вообще был поражен. Как только шасси коснулись полосы, мне казалось, что меня вырвет из кресла вместе с ремнями. В общем Ан-168 далеко не совершенство.

Я на Ан-168 летают постоянно. Мне очень нравится эта машина, удобная и комфортная. В первых рядах есть полки у стенки, где фиксируются детские переносные коробки для малышей. Ноги во время перелета можно поставить свободно, единственное, маленькие полки для багажа. Посадка быстрая комфортная, поэтому не напрягает. Я всегда летал на этом самолете и менять его не собираюсь и на все отрицательные отзывы я просто не обращаю внимания.

На Ан-168 мы летели вместе с женой. Наши впечатления ужасные, шум постоянный, просто жуть, сидеть на креслах неудобно, так как колени упираются. Полки для багажа мелкие, поэтому все вещи не вмещаются. Ну могу сказать только одно ужасней самолета чем Ан-168 я еще не видел. Поэтому лучше летать на других воздушных суднах.

Думаю речь идет об 148 или 158
ан 168 это вип компоновка и вряд ли вы на нем летали так как его в России эксплуатирует только авиаполк Россия который обслуживает первых лиц государства)))

Для высокопоставленных лиц – свои самолеты. Бесит то, что о простых гражданах начинают забывать. Самолеты зарубежного производства бюджетного и среднего класса, например, начинены куда лучшей электроникой, чем отечественные аналоги. А это плюс для безопасности и комфорта пассажиров. Нашим авиастроителям надо делать ставку на более широкую целевую аудиторию.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх