Russian English French German Italian Spanish
Аэропорты в Арктике. Расточительство или необходимость для авиации ?
Авторские статьи
Аэропорты в Арктике. Расточительство или необходимость для авиации ?

Аэропорты в Арктике. Расточительство или необходимость для авиации ?

 

Концепция появления в Арктике аэродромов активно обсуждается в России уже на протяжении нескольких последних лет. Естественно, за полярным кругом весьма суровые условия и строительство полноценного аэропорта обойдётся здесь весьма дорого, но, тем не менее, имеется здесь также и целый ряд выгодных перспектив.

 

Авиация в Арктике. Последние достижения

 

 

В последнее время довольно часто появляются новости о том, что Россия намерена построить на территории Арктики ряд аэродромов, и в первую очередь это относится к военным объектам. Цель создания здесь аэродромов главным образом заключается в возможности быстрой передислокации в различные точки страны для охраны целостности и независимости государства. Для того, чтобы как можно лучше разобраться в этой ситуации, необходимо обратиться к географическим познаниям.

Учитывая тот факт, что при перемещении между точками назначения расположенными на параллелях меньшей длины, можно существенно сократить время на авиаперелёт. Так, если учитывать экваториальное значение, то получится, что при необходимости совершения кругосветного путешествия потребуется пролететь 40 тысяч километров, беря же другую параллель земного шара, например 55, это расстояние составит уже всего лишь около 23 тысяч километров, тем самым сократившись почти вдвое. Исходя из того принципа, что территория заполярья начинается за 66 параллелью, то иными словами, расстояние необходимое для совершения кругосветного путешествия составит всего лишь 16.3 тысячи километров, а это сократит не только количество необходимого пассажирского авиалайнеру топлива, но и снизит количество выбрасываемых в атмосферу вредных веществ.

 

 

Тем не менее, стоит учитывать и ряд других факторов, например, в качестве примера можно привести возможность совершения беспересадочных авиаперелётов между рядом российских городов, находящихся за пределами или вблизи северного полярного круга, что станет выгодным для отечественных авиаперевозчиков и может привести к более широкому и масштабному развитию гражданской авиации на территории страны.

 

Перспектива арктических аэропортов

 

Наверняка по этому поводу может появиться множество экономических вопросов, в частности, касающихся окупаемости подобного строительства. Так, можно привести типичный пример, который объяснит всё ту же заинтересованность в использовании арктических аэропортов на территории Российской Федерации.

 

 

Представим себе, что пассажирский авиалайнер намерен совершить авиаперелёт из столицы Финляндии в канадский город Принс-Джордж, а туда следуют ежегодно десятки тысяч туристов из стран Европы. Хельсинки при этом располагаются на 60 градусе северной широты и 25 градусе восточной долготы (условно округлено), а координаты Принс-Джорджа, согласно географическим источникам – 54 градуса северной широты и 123 западной долготы. Таким образом, если следовать западным направлением, то авиалайнеру придётся лететь в среднем на 56 параллели и до конечного пункта назначения ему придётся преодолеть 148 градусов по координатной сети земного шара. Учитывая, что действительно расстояние на 56 параллели земного шара для одного градуса составляет 62,4 километра, то в этом случае пассажирам придётся преодолеть около 9.7 тысяч километров с учётом возможных погрешностей и отклонений.

В том случае, если авиалайнер, следующий из Хельсинки в Принс-Джордж будет следовать через территорию России с залётом в 75 параллель, пассажирам придётся преодолеть расстояние, по координатной сети земного шара составляющее 212 градусов на параллели 69, а учитывая, что протяжённость одного градуса здесь составляет 40 километров, то расстояние, которое придётся преодолеть составит около 9 тысяч километров.

 

 

Это далеко не единственный пример того, как могут участвовать арктические аэропорты в международном авиасообщении, но сама идея вполне может существовать. В случае же отсутствия подходящих пассажирских направлений, арктические аэропорты могут обслуживать транспортные самолёты.

Важен также и тот факт, что минимизирован риск падения самолёта в океан, и благодаря наличию аэропортов в Арктике, самолёт может экстренно приземлиться в них в случае возникновения подобной необходимости.

Вполне возможно, идея с реализацией аэропортов на территории Арктики проявит себя уже в ближайшем будущем, так как это и экономически выгодно, и несёт большую безопасность.

 

Костюченко Юрий специально для Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх