Тяжелый транспортный самолет будущего «Слон» заменит устаревающий Ан-124

Самый тяжелый и грузоподъемный отечественный самолет – Ан-124 «Руслан». Перевозит грузы он с середины восьмидесятых годов, но сейчас требуется создать новый самолет, который сможет заменить его. Одно из наиболее перспективных предложений – проект «Слон», разработкой которого занимается Центральный аэрогидродинамический институт.

Разработку концепции перспективного транспортного самолета начали в 2016 году. Это был заказ Министерства промышленности и торговли. Теоретические проработки выполнили в кратчайшие сроки, после чего были представлены основные положения проекта.

Концепт-проект имел рабочее название «Тяжелый транспортный самолет «Слон». Представлен он был на авиасалоне МАКС-2017. Центральным аэрогидродинамическим институтом им. Н.Е. Жуковского проработан вопрос создания самолета. Он должен принимать на борт груз до 150 – 180 тонн и пролетать с ним расстояние до 7 тысяч километров, имея скорость 850 километров в час. Такие показатели обеспечат самолету мировое лидерство в своей категории и коммерческий успех.

В декабре 2018 года гендиректор института, член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало во время интервью для "РИА Новости", уточнил некоторые детали последних работ. Он сообщил, что разработка самолета «Слон» продолжается». Модели продули в аэродинамических трубах. Сформированы рекомендации для конструкторских бюро, на основании которых будет создан технический проект.

Пресс-служба ЦАГИ 25 января сообщила о том, как решаются задачи в рамках проекта самолета «Слон». Изготовлена его новая аэродинимическая модель. Основным ее нагруженным элементом является центральная секция фюзеляжа, к которой крепятся другие детали.

Испытания новой модели начнутся в августе – сентябре 2019 года. Полученные данные дадут возможность развивать концепт «Слон».

Самолет предлагается создавать по нормальной схеме, оснастив высокорасположенным крылом, имеющим большое удлинение. Практически вся длина фюзеляжа станет грузовой кабиной. Это будет сделано с учетом опыта создания Ан-124. То есть, будут предусматриваться носовая и хвостовая погрузочные рампы и устройство дополнительной палубы. Силовыми установками станут четыре турбореактивных двигателя.

Строительство планера будет выполнено с использованием современных металлов и сплавов, будут применены и композитные материалы. Вся бортовая аппаратура будет отвечать современным требованиям.

Спереди и сзади фюзеляжа, который будет грузовой кабиной, предусмотрены откидные рампы. В полете они закрываются обтекателями. Пока речь идет о двух вариантах кабины. Первый – ширина 5,3 метра, второй – 6,4 метра. В последнем случае будет можно осуществлять доставку автомобильной и иной техники при двухрядном размещении.

Размах крыла нового самолета составит 87 – 88 метра. Законцовки крыла планируется сделать складными. Задняя часть крыла будет оснащаться основательно развитой механизацией. Это даст возможность взлетать с полос длиной до 2,5 – 3 километров.

Двигатели ПД-35, имеющие большую степень двухконтурности будут устанавливаться на пилонах под крылом. Эти силовые установки сейчас проектируются предприятием «ОДК-Пермские моторы». Первый образец должен быть готов к 2023 году.