Самолёт Ан-2

Новости

Специалисты: от использования самолётов Ан-2 необходимо отказаться


Частые инциденты с самолётами Ан-2, вынуждают отказываться от их эксплуатации.

Ежегодно на территории Российской Федерации происходят десятки инцидентов с самолётами Ан-2, причём, зачастую виной авиакатастроф являются отнюдь не действия экипажа, либо же какие-либо внешние факторы, а технические неисправности, дающие о себе знать после нескольких десятков лет эксплуатации этих летательных аппаратов. Фактически, по мнению специалистов, самолёты Ан-2 отжили свою эпоху, и на сегодняшний день, эксплуатация этих летательных аппаратов является небезопасной, не говоря уже о том, что авиакатастрофа, произошедшая накануне днём в аэропорту Нарьян-Мара, унесла жизни и покалечила несколько человек.

Эксперты полагают, что до 2020 года, следует отказаться от использования этих самолётов, либо же, заменить их модернизированными моделями, способными обеспечивать безопасность осуществляемых полётов.

Ну с экспертами всё ясно. То, что в Нарьян-Маре разбился модернизированный ремоторизованный самолёт им, как экспертам, никто не сообщил. А вот к сайту вопрос: на кой икс печатаете таких экспертов?

А ЧТО ЗА 70 ЛЕТ НИЧЕГО НЕ ИЗОБРЕЛИ --ПОЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗОР РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ

Необходимо отказаться от специалистов, которые такое заявляют. Снова кто-то из ЦРУ кому-то в глубинах правительства России взятку перечислил, чтобы накрыть конкурента? И сразу появились "специалисты".

Моряк Вы дятел . отлетал на этой птичке более30 лет . Ни одной аварии

пора обратить внимание на подготовку лётчиков и техников в СССР сколько училищ было? а сейчас сколько а самолёт прекрасный

Я знал пилота с такого самолета и он утверждал, что бросить штурвал даже и он будет планировать, на нем невозможно разбиться, а у вас постоянные аварии, так и разберитесь с техниками, с летчиками, может они бухие за штурвалом или никаки,..., при чем тут самолет, возьмите статистику в СССР по нему и сравникте...

Как бы ни был надёжен Ан-2, да и любой другой самолёт, его нужно правильно (!) эксплуатировать и обслуживать, своевременно выполнять текущий и капитальный ремонт. А если этого не делать, то у него и на земле крылья отвалятся.

А ты не летай, ты плавай!

Налет на этом типе 3600.Полеты на АХР.Малые высоты.Обработка риса.Полеты в Казахстане и в Узбекистане,при высоких температурах.Полеты с полусгнившем рулем высоты.Останавливаться в то время нельзя.Самолет ни разу не подвел.Подготовка и контроль пилотов сильно отличается от настоящей.

У этих самолётов просто нечему ломаться . Единственное , что может сказаться на надёжности - некачественное и не своевременное обслуживание .

У него на взлете провал по оборотам (что именно произошло с турбиной - сейчас выясняет комиссия). С самого приобретения были какие то проблемы. Обращались в Новосибирск, в фирму изготовитель, ни какого толку. Было приобретено 2 таких самолета ТВС-2МС. Упавший налетал в 2 раза меньше другого. Его реже ставили на полеты.

Рождённый ползать-летать не может! Плывите по течению....

Интересно что это за специалисты такие тупые не могут отличить Ан-2 от ТВС-2МС

не мори, моряк

Да ЧТО ЭТО за СПЕЦИАЛИСТЫ??? Придурки самые настоящие!!! Это не самолёт, а СКАЗКА!!! Всем самолётам фору даст по своей надёжности и использовании в различных направлениях, а в нашей бескрайней стране - ОСОБЕННО!!! Только им (АН-2) надо уделять побольше внимания и в обслуге, и в модернизации, и вообще во всём, в т.ч. наладить модернизированную версию СЕРИЙНО(!), что даст высокую отдачу, как внутри нашей страны, так и за её пределами (ведь многим самолёт известен).

Автор есть у этого? Что это и о чём, что за специалисты, в какой области, кто им звание экспертов присвоил? Статья бредовая, идиоту понятно что на неисправном самолёте летать нельзя, но при чём тут Ан-2? На Аляске, в Канаде можно найти эксплуатирующиеся DC-3, а они постарше будут

только враги могут такое писать об АННУШКЕ

Ну нет пока более надежного и эффективного самолета в этом классе. А жизнь свою берегите при выходе даже из подъезда. Это опасней.

Очередной вброс для комментарий . Даже не буду перечислять все преимущества этой машины . Отлетал на ней 45 календарных лет . налетал 21 000 часов и все без аварийно . Не надо говорить голословно . Напишите фамилии ваших специалистов и всё будет ясно Может ВЫ имеете в виду самого Нерадько специалистом ? Соколов написал писмо -представление с просьбой уволить Нерадько , а что сделал премьер министр ? Объявил выговор заму Нерадько , а просьбу министра транспорта оставил без внимания . На своих замов накладывать взыскания прирегатива начальника департамента , а не премьер министра . Непонятки какие то . И когда уберут этого негодного премьер министра !

Очередная групка "экспертов"-провокаторов из пятой колонны ! Интересно сколько и кто им теперь платит ?

Только в утиль...и никак иначе...машине 70 лет!!! Вы "камикадзе?" Я нет. На борт такой "машины" я не сяду даже за мешок с золотом. Жизнь одна. И этим все сказано.

Цель этих "экспертов" под любым предлогом убрать из российского неба очередную отечественную машину и заставить эксплуатантов покупать импортную технику.И плевать они хотели на наши АРЗ, на людей, которые там работают, плевать на перевозчиков и пассажиров. Главное "откат" от сделки.

Интересно, эти эксперты в чём реально специалисты? Если в области эксплуатации самолётов, то чьи интересы они лоббируют?
К сожалению, крайне редко вина лежит на ком-то кроме экипажа. Ан-2 - прекрасный самолёт. Морально и технологически устаревший, но в отличие от автомобилей, самолёты обязательно качественно обслуживают (если техники со слонами не преступники). Поэтому, отработанные за ДЕСЯТИЛЕТИЯ технологии вряд ли могут стать причиной авиакатастрофы...

В ПОРУ СПРОСИТЬ У ЭТИХ "ЭКСПЕРТОВ" - НА КОГО РАБОТАЕТЕ ГРАЖДАНЕ...? АН-2 ОДИН ИЗ САМЫХ НАДЁЖНЫХ САМОЛЁТОВ . У МАШИНЫ БЫЛ МЕЖРЕМОНТНЫЙ КАЛЕНДАРЬ И НЕБЫЛО НАЗНАЧЕННОГО... ЭТО ОДИН ИЗ САМЫХ МАССОВЫХ ТИПОВ ВС В МИРЕ...

Нет ему замены на неподготовленных площадках.Нужен надежный двигатель или качественное топливо и масло.

Ан2 самый надежный самолет. На видео крушения видно что был большой угол тангажа при полной загрузке.Этот самолет мог взлетать при полностю размытых и загрязненных площадках.Проблема была в зависании клапанов из за некачественного топлива.

если убрать опустеет ,да она и так пуста,целая ниша в перевозке пассажиров по огромным просторам Сибири,Дальнего Востока.Вертолет МИ-8 дорог,билеты дорогие.Нужен современный самолет на 10-20 человек,способный сесть и взлететь с грунтовых площадок,переоборудоваться под гидровариант.Делаем современнейшие истребители а для людей живущих на восток за Уралом простую,недорогую машину сделать не можем или не хотим.А поселки,деревни в сибирской глухомани вымирают и обезлюдивают от транспортной недоступности-не везде можно построить дороги.

В заметке отсутствует логика. Последняя авария произошла-таки с модернизированной машиной. Дело в том, что при эксплуатации к Ан-2 стали относится, чуть ли не как к простой телеге. А это очень даже серьезный самолет. Помню, как в 90-е предприимчивые люди понавыкупали себе Ан-2 и стали их эксплуатировать по своему разумению без надлежащего обслуживания, даже бензин с автозаправок заливали. Поперебили почти все!

Самолёты остались а профильных училищ нет , б90/130 не производят , но этот на тс1 , уровень подготовки лётного состава упал , програмы сократили (оптимизировали) итог закономерен , снизился уровень технического и лётного состава

АН-2 уникальный самолёт простой пусть летает но мы должны помнить всему приходит время.

Не трогайте "Аннушку" грязными руками, она нас всех переживет

Слишком уж на видео похоже на заднюю центровку. Если это так - то совершенно без разницы, сколько лет было самолету и какой у него был двигатель.

Интересно откуда берутся такие специалисты? Вы хотябы проанализировали бы цифры по авиационным происшествия.

При подобном падении любого другого самолёта, выживших бы не было.

Почему не привели список аварий с результатами расследований? А то голословно всё как-то, по-медведевски.

Откуда берутся "эксперты-знатоки"авиатехники.В их высказываниях только запретить,убрать и другие деяния.Этот самолётик,если ему не мешать,при отказе матчасти сам сядет,и такую технику не имеет ни одна авиастроительная держава.Ан-2 следует обновить,и будет он летать ещё 100 лет,перевозя людей,и принося им радость.В СССР около половины пассажирооборота делалось на МВЛ,на Ан-2.

Я не согласен с этим утверждением!

у эти "специалистов" хотя бы час налета есть? реального, а не на джойстике? экспртов развелось, как собак нерезаных, одно плохо тупые они, хуже любого олигофрена из дурки.

В Нарьян-маре упал ТВС-2М,изготовленный в Новосибирске в прошлом году...

Не знаю, что это за специалисты. Но я знаю Ан-2, как самый надежный самолет.

Эксперты скорее всего реально не эксплуатировали эту технику. Ан-2 один из самых надежных самолётов ГА. Надёжность воздушного судна определяется не возрастом, а его исправностью при достаточном ресурсе для выполнения задания.

Так я не понял, какой же самолет разбился в Нарьян-Маре: В одном СМИ пишут, что АН-2, в другом - ТВС...?

Самолет как бетон надежен, как минимум за 6лет службы в вкс не упал не один самолет...

Насколько известно, в катастрофу попал именно модернизированный самолет, с ТВД импортного производства.

Страницы

Новости

Лучшее в мире авиации

наверх