"Сотрудничество в небе" Украина и Россия.

Пока отношения между Украиной и Россией на политическом фронте с каждым днем все ближе подходят к точке кипения или же невозврата, авиационные предприятия двух стран продолжают находить пути для тесного сотрудничества.

В частности, после обнародования планов ОАК и запорожского АО "Мотор-Сич" о выпуске 150-ти транспортных самолетов АН-148Т на базе Воронежского авиационного завода был создан еще и совместный инженерный центр по изготовлению авиадвигателей. 

Со стороны России в проекте примет участие Объединенная двигателестроительная корпорация, но ведущую роль в нем сыграет все та же "Мотор-Сич", общепризнанный лидер на рынке СНГ по производству авиадвигателей, который в данном случае будет трудиться в связке с конструкторским бюро "Ивченко-Прогресс". 

Сразу же возникает вопрос – не помешают ли планам авиаторов окончательно разладившиеся отношения между Украиной и Россией? Сейчас прогнозировать что-то сложно, но положение авиационных предприятий и авиации в целом в Украине таково, что здесь влияние государства и политики практически не ощущается.

Все это можно сравнить с положением церкви, которая имеет возможность заниматься своими делами без вмешательства государства, с некоторыми поправками, конечно. 

Украинская авиация в отличие от российской, практически стопроцентно находится в "частном секторе", так как государство здесь давно показало свою неспособность помочь развитию авиапрома и самоустранилось. Потому нет ничего удивительного, что "Мотор-Сич"  продолжает уверенно и активно сотрудничать с российскими компаниями, не обращая внимания на политическую ситуацию в стране. 

Тем более, что сотрудничество в области двигателестроения обещает быть выгодным для обеих сторон – у украинской есть готовые, проверенные временем разработки и опытный инженерный состав, но не всегда хватает производственных мощностей и финансовой базы для стабильной работы и выполнения всех потенциальных заказов, в то время как состояние авиапрома в России таково, что без украинских двигателей ни о каких новых самолетах отечественного производства не может быть и речи. 

Москва действительно потеряла статус столицы двигателестроения и совместный проект "Мотор-Сич" и ОДК имеет будущее, в случае, если под него будет заложен бюджет, что опять же возвращает нас к политической и экономической ситуации в Украине и России, как от нее не открещивайся. Ведь в случае прогнозируемого и ожидаемого экономического кризиса, накладываемого на политический все планы авиаторов могут остаться лишь планами.

Сергей Бабарика специально для Avia.pro