всё точно до безобразия

Из-за форточки прошла разгерметизация? Когда пол фюзеляжа разрушено. и причём тут работающие двигатели, возгорание произошло от искр прикасании ВПП . Виновал АЭРОФЛОТ, что допустит пилотов , которые умеют управлять ВС только с САУ. И Где наземные службу спасения.если ВС возвращаеться на аэродром вылета, то почему не была обьявлена тревога, и на полосе не было ПОЖАРНЫХ И СКОРЫХ в Дежурной Смене. Почему не выработали топливо в зоне ожидания. Керосин АЭРОФЛОТ пожалел?

....думаю сидя дома за компом легко рассуждать кто прав кто виноват и переводить все стрелки на пилотов,не думаю что следует давать оценку работе пилотов не зная действительной ситуации на борту и в работе компьютора.Это явно не штатная ситуация.а в главном машина была на земле и загорелась...ПЛОХО сработали наземные службы пожарники в частности.

А службы спасения наземные на аэродроме почему так не профессионально сработали ?

да и переборка между пилотами и пассажирским отсеком. чудо эксперты.

Летели в Мурманск с запасом горючки обратно. Экономили - что бы дорого не покупать. И садились с полными баками по приказанию руководства.
Сидит там "эффективный менеджер" такой и всем руки выкручивает ради бабла. Самолёт застрахован же. А, горючка нет. Вот у него баксы и моргают в глазах вместо лиц пассажиров.Вот так и делают состояния. А, как вы хотели ? Другого капитализма нет.

Я постоянно каждый день читаю ваши новости, но написав один раз комментарий вы не хотите показывать мое мнение. Появилось много специалистов говорящие как и почему произошла трагедия, но вы должны как профильный сайт надавить на производителя самолета сухой суперджет 100, пусть покажет на исправном самолете в полной массе с выключенным компьютером взлет и посадку, пишут уже многие что это не возможно компьютер всегда подруливает и помогает, а человек в кабине там уже не нужен.

Я не специалист в авиации, но компания производящая самолеты сухой суперджет 100 должен подтвердить безопасность своих самолетов, а не ждать выводов комиссии. Пусть при полной массе самолете с выключенной автоматикой управления совершат взлет и посадку и так 10 раз, вот тогда мне будет не страшно за себя и других. Боинги по нашим интернет новостям не могут это делать, так как там всегда помогает компьютер по взлету и посадки и полету, пилот там просто сидит за компьютером.

Скорее всего "посыпалась "автоматика-на втором заходе неверно рассчитали скорость -слишком быстрая а на третий заход побоялись уходить -т к не было запаса высоты и любой уход в крен грозил падением самолета-им надо было садиться на брюхо тк при превышении посадочной массы и скорости (а скорее всего и скорости снижения) шасси ломаются,что и произошло-конечно и на брюхе самолет скорее всего бы загорелся но баки были бы целы и людей можно было успеть эвакуировать-а как бы поступили зарубежные пилоты?? они бы нашли ближайшее водное пространство и приводнились бы. тут я согласен была и коммерческая составляющая

УРЮК - А тЫ сидел в кабине ? и знаешь что там отказало из оборудования ,ЧТО БЫ ТРЕЗВО ОЦЕНИТЬ ? диванный ЭКСПЕРД!

Что за тупость, открыв боковое окно в кабине обеспечили приток кислорода в хвостовую часть. А ничего. что двери открыли?

это просто полный провал профессиональной политики Аэрофлота! что из того попала молния в самолет? проблемы со связью? самолет был полностью управляем. неправильное решение экипажа усугубило проблему. главная ошибка решение садиться с полными баками топлива! должны были кружить до выработки горючего и максимального снижения веса самолета! экстренная посадка должна производиться только при проблемах управляемости самолета! чего они ломанулись на посадку? подвергать жизнь риску это прерогатива профессионального экипажа, пассажиры не должны подвергаться риску при этом! почему не научили экипаж трезво оценивать ситуацию? причина наверное проста до безобразия, хотели сохранить горючее исходя из экономической ситуации. поэтому расплатились жизнями пассажиров. у них вероятнее на первом месте экономические соображения. а полетный класс экипажа не позволил осуществить посадку перегруженного самолета! они выполняли такие посадки? и вот мало того что репутационные потери для компании , так еще подорвали репутацию самолета. экономисты хреновы, такие убытки из-за неправильной оценки ситуации!