15 декабря 2024 года в результате шторма в Керченском проливе произошло крушение двух танкеров — «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозивших более 9000 тонн нефтепродуктов. Это привело к крупному разливу мазута, нанесшему серьёзный ущерб экологии региона. На борту двух судов находились 27 членов экипажа: один человек погиб, остальные были эвакуированы. 

Трагедии предшествовала череда событий, связанных с задержкой разгрузки «Волгонефти-212». По документам мазут должен был быть выгружен до 30 ноября, однако фактически оставался на судне до момента катастрофы. Экипаж пытался завершить разгрузку ещё до 25 ноября, чтобы успеть покинуть Керченский пролив в установленные сроки, но процесс застопорился из-за неблагоприятных погодных условий и занятости терминалов другими судами. 

С начала декабря экипаж выражал серьёзную обеспокоенность состоянием груза. На танкере возникла техническая проблема: 10 декабря сломался один из котлов, что затруднило поддержание необходимой температуры мазута. Капитан Леонид Волегов неоднократно обращался к представителям заказчика с просьбой ускорить процесс разгрузки. Температура нефтепродуктов снижалась на 3 градуса в сутки, что делало их выгрузку всё более сложной. 

Последнее обращение капитана с просьбой разгрузить танкер было направлено 14 декабря — за день до катастрофы. Однако к тому моменту начался шторм, который сделал операцию невозможной. В результате 15 декабря оба танкера потерпели крушение. 

Разлив мазута в Чёрном море стал одной из крупнейших экологических катастроф в регионе за последние годы. Спасательные службы ведут работы по ликвидации последствий, однако масштабы загрязнения уже наносят серьёзный ущерб морской флоре и фауне. 

Эксперты считают, что трагедия стала следствием не только погодных условий, но и организационных просчётов. Задержка разгрузки, недостаточная координация между участниками логистической цепочки и игнорирование предупреждений экипажа о рисках привели к тяжёлым последствиям.