Государственный министр гражданской авиации Индии Мурлидхар Мохол заявил, что Агентство по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) не исключает саботаж как одну из возможных причин катастрофы самолета Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India, произошедшей 12 июня в Ахмадабаде. Лайнер, выполнявший рейс AI171 из Ахмадабада в лондонский аэропорт Гатвик, рухнул через 30 секунд после взлета на общежитие Медицинского колледжа B.J. (BJMC) в районе Мегхани Нагар, вызвав множественные взрывы и пожар. В результате катастрофы, по данным NDTV, погибли 274 человека: 241 из 242 находившихся на борту (229 пассажиров и 12 членов экипажа) и 33 человека на земле, включая 10 студентов-медиков и членов их семей. Единственным выжившим стал 40-летний гражданин Великобритании Вишвашкумар Рамеш, сидевший у аварийного выхода на месте 11А.

Согласно The Wall Street Journal, во время катастрофы на самолете работала аварийная турбина RAT (Ram Air Turbine), что указывает на возможную потерю мощности обоих двигателей General Electric GEnx-1B64. Пилоты подали сигнал бедствия, сообщив о потере тяги, после чего лайнер начал резко терять высоту, достигнув максимальной высоты 625 футов (190 метров). Видеозаписи с места происшествия, подтвержденные BBC, показывают, как самолет летел на низкой высоте над жилым районом перед крушением. Выживший Рамеш рассказал Hindustan Times, что услышал громкий шум, после чего самолет «как будто остановился в воздухе» и рухнул. Его спасение связывают с тем, что аварийный выход с его стороны оказался доступен, в отличие от противоположного, заблокированного стеной здания.

Расследование, проводимое AAIB при участии Национального совета по безопасности на транспорте США (NTSB) и британских экспертов, сосредоточено на нескольких версиях. Помимо саботажа, рассматриваются техническая неисправность, ошибка пилотов и попадание птиц в двигатели. Эксперт Мохан Ранганатан в интервью BBC отметил, что подозрительным кажется факт, что стойки шасси не были убраны после взлета, что противоречит стандартной процедуре. Национальная гвардия безопасности Индии (NSG) обнаружила параметрический самописец, который сейчас анализируется для установления точной причины трагедии. Голосовой самописец пока не найден, что усложняет расследование.

Версия саботажа, озвученная Мурлидхаром Мохолом в беседе с NDTV, стала первым официальным упоминанием этой гипотезы. Министр подчеркнул, что AAIB изучает записи камер видеонаблюдения и другие улики, чтобы проверить все возможные сценарии. Daily Mail отмечает, что слухи о саботаже начали циркулировать сразу после катастрофы, но до заявления Мохола официальные лица воздерживались от таких предположений.