Панамские власти приняли решение об исключении из национального реестра 128 танкеров, связанных с Россией, из-за введенных против них санкций США. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на заявление Рамона Франко, главы торгового флота Морского управления Панамы. По словам чиновника, уже аннулирована регистрация не менее 70 судов, а в ближайшие недели этот список пополнится десятками других. Решение стало частью реакции Панамы на международное давление и внутренние реформы, направленные на ускорение очистки реестра от подсанкционных объектов.

Санкционная кампания против российского флота набирает обороты с конца 2023 года. Как сообщает S&P Global, к февралю 2025 года под ограничения попали более 270 танкеров, обеспечивавших транспортировку половины морского экспорта нефти из России. Речь идет о 1,5 миллиона баррелей в сутки, из которых около миллиона направлялось в Китай, а еще 500 тысяч — в Индию. Основной удар пришелся на флот, задействованный в перевозках углеводородов, после того как администрация экс-президента США Джо Байдена в последние месяцы своего срока инициировала санкции против 183 танкеров, а также ряда трейдеров и страховых компаний, обслуживавших эти операции.

Панама, чей реестр насчитывает свыше 8000 судов и долгое время считалась мировым лидером по предоставлению флага удобства, вынуждена адаптироваться к новым реалиям. Решение об исключении танкеров связано не только с внешним давлением, но и с изменениями в национальном законодательстве. В октябре 2023 года страна приняла реформы, сократившие срок аннулирования регистрации с шести месяцев до одного. Это позволило властям оперативно реагировать на санкционные списки, сохраняя репутацию в глазах международных партнеров.

Последствия для российской нефтяной логистики ощутимы. Потеря панамского флага вынуждает владельцев судов искать альтернативные юрисдикции, что усложняет цепочки поставок и увеличивает издержки. По данным аналитиков рынка, на март 2025 года часть танкеров уже перерегистрирована под флаги менее требовательных стран, таких как Либерия или Маршалловы острова, однако этот процесс требует времени и дополнительных ресурсов. Эксперты отмечают, что санкции затронули не только суда, но и теневой флот, сформированный Россией для обхода ограничений на экспорт нефти выше ценового потолка, установленного G7.

Международные наблюдатели подчеркивают, что действия Панамы — это лишь один из эпизодов в глобальной кампании по изоляции российского морского сектора. По информации Reuters, в начале 2025 года Евросоюз ввел дополнительные меры против компаний, обеспечивающих страхование подсанкционных танкеров, что еще больше осложняет их эксплуатацию. Тем временем Россия наращивает собственный флот, чтобы снизить зависимость от иностранных реестров, однако, как отмечает Минтранс РФ, этот процесс займет годы.