Морское управление Панамы объявило об аннулировании регистрации 107 судов, внесенных в международные санкционные списки, сообщило ведомство 28 марта 2025 года в официальном заявлении. Решение стало частью усилий республики по приведению своей судоходной политики в соответствие с глобальными требованиями и борьбой с незаконной деятельностью на море. Власти подчеркнули, что такой шаг направлен на предотвращение использования панамского флага для обхода экономических ограничений, наложенных на ряд стран и компаний.

Панама, чей реестр традиционно считается одним из крупнейших в мире благодаря упрощенной процедуре регистрации и низким налогам, давно сталкивается с критикой за предоставление флага судам, связанным с нарушителями санкций. Аннулированные суда, по данным управления, принадлежат владельцам, попавшим под ограничения из-за их причастности к перевозке грузов в интересах стран, находящихся под международным давлением, таких как Россия, Иран и Северная Корея. В заявлении не уточняется полный список судов, но подчеркивается, что процесс проверки и исключения из реестра проводился на основе данных, предоставленных международными партнерами.

Решение Панамы затрагивает суда различного типа — от нефтяных танкеров до грузовых кораблей, которые использовались для транспортировки подсанкционных товаров. Потеря регистрации означает, что эти корабли теперь не смогут легально заходить в порты большинства стран, оформлять страховку или получать обслуживание под флагом Панамы. Это, по мнению экспертов, серьезно ограничит их операционную деятельность, вынуждая владельцев либо искать альтернативные юрисдикции, либо выводить суда из эксплуатации.

Шаг Панамского морского управления стал ответом на нарастающее давление со стороны США и Евросоюза, которые в последние годы призывали страны с "удобными флагами" усилить контроль над своими реестрами. В 2024 году Вашингтон уже предупреждал Панаму о необходимости очистки списка зарегистрированных судов, угрожая в противном случае санкциями против местных компаний. Аннулирование регистрации 107 кораблей демонстрирует готовность республики к сотрудничеству, хотя ранее в марте 2025 года Панама исключила из реестра лишь 36 судов, что указывает на ускорение процесса под внешним влиянием.

На фоне этого решения в судоходной отрасли наблюдается перераспределение активности. После начала конфликта на Украине в 2022 году многие подсанкционные суда перерегистрировались под флаги Панамы, Либерии и Маршалловых Островов, чтобы продолжать перевозки нефти, угля и других товаров. Однако усиление контроля в Панаме может подтолкнуть владельцев к поиску менее регулируемых юрисдикций, таких как Камерун или Палау, хотя их реестры не обладают таким же авторитетом и доступом к международным портам.

По состоянию на 28 марта 2025 года Панама продолжает проверку своего реестра, который насчитывает более 8 тысяч судов. Эксперты прогнозируют, что число исключенных кораблей может вырасти, если давление со стороны Запада сохранится. Для Панамы это решение несет как репутационные выгоды, так и риски: потеря части доходов от регистрации судов может ударить по экономике, зависящей от морского сектора. Тем не менее власти заявляют, что приоритет отдается соблюдению международных норм.