Американская авиастроительная корпорация Boeing рассматривает возможность возвращения на российский рынок, планируя возобновить поставки самолётов отечественным авиакомпаниям и наладить поставки запчастей. В обмен компания рассчитывает получить доступ к российскому титану, от закупок которого она отказалась в 2022 году.

По данным источника, близкого к переговорному процессу, Boeing намерен реализовать план в два этапа. На первом этапе предполагается разрешить поставки российским авиакомпаниям подержанных самолётов, приобретённых у других перевозчиков, преимущественно из дружественных стран. На втором этапе планируется полное снятие ограничений и возможность для российских компаний напрямую заказывать новые самолёты у производителя. Поставки запчастей могут быть возобновлены сразу после отмены санкций.

Лизинговые компании уже начали предварительные переговоры с российскими перевозчиками о возможных поставках. Особый интерес проявляется к моделям Boeing 737, широко используемым в России, а также к дальнемагистральным Boeing 777.

Взамен Boeing рассчитывает на возобновление поставок российского титана, который является критически важным для производства современных авиалайнеров. Ранее, в 2022 году, компания официально объявила о приостановке закупок титана у российского производителя "ВСМПО-Ависма". Однако, несмотря на это, поставки титана продолжались через третьи страны и компании, такие как французский производитель двигателей и шасси Safran.

По данным платформы Comtrade, в первой половине 2024 года западные страны заплатили России 264,9 миллиона долларов за титан. Среди крупнейших импортёров — Германия (193,6 млн долларов), Великобритания (22,7 млн долларов) и Франция (15,1 млн долларов). Это свидетельствует о продолжающемся спросе на российский титан, несмотря на официальные заявления о прекращении сотрудничества.

Президент России Владимир Путин в сентябре 2024 года поручил правительству рассмотреть возможность введения ограничений на экспорт ценных ресурсов, включая титан, уран и никель, в ответ на западные санкции. Пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков пояснил, что это связано с практикой незаконных санкций и попытками ограничить торговлю с Россией.

Эксперты Avia.pro отмечают, что заменить российский титан в краткосрочной перспективе крайне сложно. Сертификация новых поставщиков занимает месяцы, а то и годы. Китайские аналоги, например, отличаются высоким уровнем примесей, что делает их менее пригодными для использования в авиационной промышленности. Таким образом, сотрудничество с Россией остаётся важным для западных авиастроительных компаний.