Без иностранных заказчиков Су-57 может быть обречён на штучное производство

Для обеспечения больших объемов производства российского истребителя пятого поколения Су-57, только лишь внутреннего рынка мало. Нужны крупные контракты с зарубежными странами. В последнее время все активнее обсуждается вопрос о возможном возвращении Индии в программу создания истребителя пятого поколения "FGFA", что, впрочем, в Дели категорически отвергают.

В китайской прессе не так давно появилась публикация. В ней речь шла о возможных закупках нескольких Су-57 у России. При этом в Китае не скрывается, что, если такие самолеты у России будут приобретены, речь пойдет всего о нескольких машинах, при этом речь пойдет о традиционном «китайском разборе» технологий. Первое, чем интересуются китайцы - это двигатели второй очереди, которые превратят этот истребитель в самолет, имеющий особые показатели в скорости и маневренности.

Но возможен и такой вариант, когда Китай не будет изъявлять намерений покупать у России Су-57, а Индия окончательно откажется участвовать в проекте "FGFA", предпочтя кооперацию с Соединенными Штатами по F-35, или выберет в качестве партнера Великобританию, у которой также имеется вариант перспективного истребителя. В таком случае Су-57 в России ждет только штучное производство.

Такое вполне возможно, поскольку в самом начале массовое производство российского истребителя пятого поколения было ориентировано на партнерство с Индией. Каких-то иных вариантов, как это следует из открытых источников, бюджетных изменений, которые могли бы обеспечить массовое производство Су-57 для российских ВКС, сейчас не существует.

Возможен вариант, когда для выпуска полноценной серии истребителей из бюджета выделят необходимые средства, но это, при условиях рыночной экономики, имеет малую вероятность. При таком подходе для получения новейшей техники для себя, нужно продавать ее за рубеж, зарабатывая этим для развития собственного производства.