Звено F-15X – повод для российского Минобороны и «Вымпела» задуматься.

Военно-воздушные силы США проявляют заинтересованность в обновлении тактического авиапарка. Речь, прежде всего, идет о многофункциональных истребителях пятого поколения. В этом самолете F-35A проявляют заинтересованность и государства-участники НАТО. F-35A имеет программное обеспечение БРЭО версии 30R00 (применяется на F-35A Block 3F). При этом командованием ВВС США продемонстрирован взвешенный и рациональный подход в отношении своего авиапарка.

Разговор идет о предстоящей выдаче контракта корпорации «Boeing» на создание минимум 80-ти тяжелых многофункциональных истребителей. Это машины «4++» поколения F-15CX и F-15EX (одноместный и двухместный варианты). Этими самолетами предстоит заменить существующие в авиапарке машины, которые исчерпали свои эксплуатационные ресурсы. К таким самолетам относятся F-15C «Eagle» и F-15E «Strike Eagle». Они находятся на вооружении и ВВС США и Национальной гвардии этой страны. Одновременно с F-35A в войска должны поступать обновленные «Advanced Eagle».

Особенность готовящейся сделки – ее беспрекословное одобрение американским военным ведомством. Такой факт может казаться странным, поскольку отмечается активное лоббирование закупок истребителей пятого поколения F-35A. Этим занимаются многочисленные влиятельные чиновники Пентагона. Одной из причин этого может оказаться стоимость истребителя, ведь F-15X в двух вариантах – это 80 – 85 миллионов долларов. При этом есть вероятность, что эффективная отражающая поверхность F-15X «Advanced Eagle» окажется больше менее заметной модификации F-15SE «Silent Eagle». Первый полет такой истребитель совершил 8 июля 2010 года. Его особенность – комфортабельные внутренние отсеки вооружения, в которых легко размещаются 4 УРВБ AIM-120C-7/D (более поздняя версия «Сайлент Игла», отличающиеся дальнобойностью.

Появляется вопрос: о каких уникальных опциях, кроме размещения на внешнй подвеске крупногабаритных гиперзвуковых ракет и совместных с «Лайтнингами» воздушными операциями в качестве «воздушного арсенала», играющего вспомогательную роль, может идти речь? Ведь сигнал, получаемый от такого самолета радаром, скорее всего вряд ли будет соответствовать даже тому, какой обеспечивает многоцелевой палубный истребитель F/A-18E/F «Super Hornet».

Чтобы найти ответ, следует анализировать летно-технические качества и параметры радиоэлектронной начинки новых F-15X. Максимальная скорость F-35A 1850 – 1900 километров в час. «Advanced Eagle» с 8 – 12 AMRAAM на подвесках способен лететь со скоростью 2200 – 2400 километров в час. Если использовать три ПТБ, то радиус действия достигает 1400 – 1500 километров. Вместе с остальными составляющими это превращает F-15X в дальний перехватчик. Уровень его помехозащищенности, разрешающая способность РЛС и число режимов ее работы существенно опережает российские радары Н011М «Барс» и даже «Ирбис-Э». При этом по дальности действия получается соответствие «Барсу» и «лайтнинговскому» AN/APG-81, но в 2 раза уступают «Ирбису-Э».

Большую угрозу российским истребителям F-15X «Advanced Eagle» при действии в связке с «Лайтнингами» будут представлять после получения оперативной боевой готовности противоракетами воздушного базирования SACM-T, которые предназначены для перехвата ракет «воздух-воздух».

Российскому Минобороны следует позаботиться об ускорении запуска работы по миниатюризации управляемых ракет средней дальности Р-77/РВВ-СД. Это необходимо для обеспечения обороны звеньев и эскадрилий самолетов «СУ» от ракет. Старт таким разработкам был дан «Вымпелом» и «Агатом» еще в первой половине 90-х годов. Тогда систему управления и активную радиолокационную ГСН 9Б-1348Э ракеты Р-77 «научили» противодействовать любым типам воздушных угроз, в том числе ЗУР и ракеты для боя в воздухе.