Russian English French German Italian Spanish
Яковлев Як-54
Прочие
Як-54

Яковлев Як-54

 

Як-54 был разработан в ОКБ Яковлева в 1993 году. Это учебно-тренировочный двухместный самолет, предназначенный для обучения летчиков-спортсменов высшему пилотажу и для участия в различных соревнованиях по самолетному спорту. Самолет поставляется на экспорт в Великобританию, Австралию, США, Словакию. На базе Як-54 создан учебно-тренировочный самолет Як-152.

 

История Як-54

 

ОКБ Яковлева почти всегда занималось созданием учебно-тренировочных и пилотажных спортивных самолетов: УТ-1, УТ-2, Як-18П, Як-18, Як-50, Як-52 ПМ, ПС. Но чем дальше, тем борьба с соперниками становилась сложнее, особенно с зарубежными. «Злин», «Экстра», «Лазер», «КАП», «Питтс» всегда были лидерами на мировом рынке, демонстрируя свое техническое превосходство. Они обошли по показателям наш Як-50: в конце семидесятых в моду вошла энергичная воздушная акробатика – скоростные угловые вращения. В результате у нас появились более компактные и легкие машины ЯК-55 и Су-26. В 1984 году Х. Макагонова, пилотируя Як-55 в Венгрии, стала чемпионкой мира. Спустя два года этого высочайшего титула удалось добиться Л. Немковой в Англии на Су-26.

Яковлев Як-54

Однако наше ликование по данному поводу нельзя назвать долгим: если в Англии «Экстра» и «Су» выступали на равных, то меньше чем через год чемпионом Европы в ФРГ стал Вальтер Экстра. Всего с четырьмя помощниками сумел существенно улучшить свой аппарат, который и без того был великолепным. И это не удивительно, ведь по модернизации спортивных машин Европа значительно мобильнее нас.

Як-54 видео

 

Основная проблема упирается в мотор. У нас нет двигателей, аналогичных «Лайкомингу» или «Ротаксу». Если рассматривать целый ряд машин, начиная от Як-50 и заканчивая двухместным Су-29, то у них один двигатель – звездообразный в 360 л.с. С ним построен спортивный Як-54. Стоит выделить упорную кропотливую работу инженера Владимира Попова и конструктора Дмитрия Драча: в жестких условиях нынешней экономии им удалось вместе с коллективом ОКБ разработать спортивный самолет по последним требованиям модификации. Причем идея взять в основу Як-55М для Як-54 принадлежит Генеральному конструктору А.Н. Дондукову. Масса мелких нюансов в конструкции привела к превосходным результатам. Главный пилот Андрей Синицын был приятно удивлен новой машиной. Як-54 оказался намного лучше Як-55М, а его себестоимость практически в два раза ниже по сравнению с двухместным Су-29. А в характеристиках сваливания и обратном пилотаже ему удалось превзойти своего соперника.

Яковлев Як-54

Д. Драч попытался воплотить образ будущей спарки в десятках эскизов. Он тщательно анализировал не только отечественные, но и заграничные наиболее удачные конструкции. В первую очередь это касается Су-29. Не менее интересными показались и самолеты, которые были созданы К. Жидовецким. В «Кванте» было много неординарных идей, например, оригинальная система закрылков. Впервые были опробованные нагрузки на крыло. Однако самолет этот, установивший несколько мировых рекордов, не смог пробиться в серию.

 

К разряду неординарных относили и «Акробат». Данный короткокрылый малыш имел предельно малый вес, всего 700 кг. Двигатель у него был все равно довольно громоздким (половина веса аппарата) и имел мощность в 360 л.с. Но зато насколько оригинальными были компоновочные и аэродинамические решения. Среди заграничных конструкций наиболее интересным оказался «Питтс» – практически игрушечный биплан, удивительно маневренный, прочный, выполняющий головокружительные пируэты вокруг своего хвоста. Кстати, с деловыми людьми и американскими конструкторами у яковлевцев была давняя творческая дружба. В штатах даже выпускается журнал под названием «Yak pilot club».

Яковлев Як-54

Д.Драчу удалось внедрить в конструкцию многое из задуманного. Двухместный спортивный пилотажный самолет предназначен для обучения высшему пилотажу, для подготовки летчиков-спортсменов и использовался в соревнованиях разного ранга, не исключая международные.

 

Двигатель − М-14П. Взлетная масса Як-54 – 990 кг. Максимальная скорость – 460 км в час. Самолет имеет небольшие размеры: размах и площадь крыла 8,16 м и 12,9м2 соответственно, длина − 6,91 м. На валу мотора находится трехлопастный винт, имеющий повышенный КПД. Снижения веса самолета удалось добиться за счет обновленной компоновки кабины, использования наспинных парашютов, уменьшения веса бортового оборудования, пустотелых рессор шасси.

Як-54 видео

 

В Як-54 применено интересное новшество. В системе установлен дополнительный канал управления элеронами на «зависание», который позволяет пилоту отклонять элероны на угол 5°, 10° или 15° на посадки и взлеты. Отклонение проходит путем перемещения специальной ручки, которая была установлена в кабине слева от курсанта и инструктора. Данное новшество позволяет существенно снизить посадочную скорость и произвести пилотажный комплекс, не теряя высоты. В нижней обшивке фюзеляжа для улучшения визуальной ориентировки установлен остекленный люк.

Яковлев Як-54 кабина

Як-54 послушен и прост в управлении. Он доступен и начинающим летчикам. Высокая энерговооруженность, большой запас прочности, отличная управляемость позволяют опытным спортсменам выполнять сложные фигуры высшего пилотажа.

 

Какая же судьба ждет новый пилотажный Як? Остается только надеяться на лучшее. Компания держит марку. Ведь не зря в США, где рынок завален «пилотажками», купили уже сто пятьдесят спортивных «Яков». И дело здесь не только в хорошей себестоимости, но в и высоком качестве.

Яковлев Як-54 характеристики:



Модификация   Як-54
Размах крыла, м   8.16
Длина самолета,м   6.91
Высота самолета,м   1.65
Площадь крыла,м2   12.89
Масса, кг  
  пустого самолета   754
  максимальная взлетная   990
  топлива   50
Тип двигателя   1 ПД М-14П
Мощность, л.с.   1 х 360
Максимальная скорость, км/ч   450
Крейсерская скорость, км/ч   360
Практическая дальность, км   700
Практический потолок, м   4000
Макс. эксплуатационная нагрузка   9
Экипаж, чел   1-2

 

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх