Russian English French German Italian Spanish
Vickers Supermarine Spitfire. Фото. Характеристики.
Прочие
Vickers Supermarine Spitfire. Фото. Характеристики.

Vickers Supermarine Spitfire. Фото. Характеристики.

 

Великобритания

Тип: однодвигательный истребитель

Экипаж: один пилот

Самолет Mk XIV, без сомнения, был именно тем самолетом «Спитфайр» времен войны, который требовал к себе особого отношения! Причина тому проста — его чересчур сильный двигатель Griffon влиял на управляемость в основном довоенного самолета, особенно на взлете.

В самом деле, первые пилоты самолета Mk XIV отмечали в своих отчетах о стремлении самолета «провернуться вокруг своего винта»*. Располагаемая мощность мотора превосходила потребную, даже с учетом возросшего полетного веса этой модификации из-за усиления фюзеляжа при подготовке к размещению новой силовой установки. Было построено только 957 серийных самолетов Mk XIV. Возможно, звездный час, самолета пришелся на середину 1944 года, когда его высокая горизонтальная скорость использовалась с большим эффектом для противодействия германским самолетам-снарядам Фау-1 (VI). Самолет «Спитфайр» XIV мог обогнать любой тип фронтовых самолетов, включая самолет «Темпест» (Tempest) V.

В последний год войны значительное число самолетов «Спитфайр» с двигателем «Гриффон» (Griffon) было также отправлено в подразделения на Дальнем Востоке, хотя в большинстве случаев они прибывали слишком поздно, чтобы поучаствовать в боевых действиях против японцев. Модификацией Mk XIV для фоторазведки был самолет PR XIX, который ограниченно использовался в последние недели войны, когда первые 225 экземпляров прибыли на фронт.

Размеры:

  • Длина: 9,96 м
  • Размах крыла: 11,23 м
  • Высота: 3,86 м

 

Летно-технические характеристики:

Максимальная скорость: 721 км/ч

Дальность полета: 1368 км с топливом в подвесных баках

Вес:

  • Пустого: 2994 кг
  • Максимальный взлетный: 3856 кг

 

Основные данные

Силовая установка: «Гриффон» 61 на PR XIX и «Гриффон» 65/66 на Mk XIV; компании «Роллс-Ройс»

Мощность: оба мотора по 2035 л. с. (1518,11 кВт)

Дата первого полета:

  • лето 1943 года

 

Сохранившиеся годными к полетам модификации:

  • FR XIVC/E и PR XIX

 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх