Russian English French German Italian Spanish
Вертолет ЕС 130 B4. Фото, видео и характеристики
Прочие
Вертолет ЕС 130 B4. Фото, видео и характеристики

Вертолет ЕС 130 B4

 

  • Eurocopter EC 130 — лёгкий одномоторный вертолёт.
  • Спроектирован фирмой «Eurocopter». Первый взлёт прошел в 1999 году.
  • Построен с зованием композитных материалов. В нескольких модификациях выпускается.
  • Вертолет поставляется более чем в 30 стран мира.

 

Вертолёт с одним несущим винтом EC130 являет собой видоизменённый вариант Eurocopter AS350 B3. Имеет средства стабилизации положения в пространстве и автоматизации полёта. На этом вертолёте первый полёт совершил австралийский лётчик-испытатель Пэйдж Стивен 24.06.1999 года.

 

Вертолет ЕС 130 B4. Фото

 

 

Разработан для туристических компаний в первую очередь, которые осуществляют воздушные экскурсии. Пэтому у него — в отношении исходной модели —значительно увеличены:площадь остекления,  ширина кабины, шумоизоляция ( благодаря боковому экранированию заднего винта). В результате у модели более просторная кабина с прекрасным внешним обзором и способная поместить до семи туристов.

Вертолёт EC130 спроектирован, запущен в эксплуатацию и производство в тесном сотрудничестве с туристическими операторами США, в первую очередь с авиационной компанией Blue Hawaiian Helicopters, которая а первым туристическим оператором, использовавшим данный вертолет. EC 130 в эксплуатацию принят компанией Blue Hawaiian в 2001 году, и в данный момент вертолёт стал рядовым явлением на таких туристических объектах, как Гранд-Каньон, Гавайские острова и так далее.

 

Вертолет ЕС 130 B4. Фото приборной панели

Вертолет ЕС 130 B4. Фото приборная панель

 

В кабине вертолёта в туристическом варианте помещаются в 2 ряда 8 человек: 3 пассажира и 1 пилот в первом ряду, 4 пассажира во втором ряду. Такова схема размещения в салоне кресел у вертолётов авиационной компании «Папильон», которая летает в США над Гранд-Каньон и Лас-Вегасом  (в том числе экскурсии, предусматривающие приземление внутри Гранд-каньона).Кресло пилота — при этом по ходу движения вертолёта крайнее слева  (как в леворульном, то есть европейском автомобиле). Это дает возможность пилоту при при плохой видимости или посадке в тумане, зависнув на высоте 1-5 метров, осмотреть, место под лыжами вертолёта внизу , выглянув в окно, открывающееся на его выпуклой двери. В сложных условиях для лучшего обзора пилот может, если необходимо,  приоткрыть свою дверь, не отстёгиваясь от кресла, и оценить объективно площадку под зависшим вертолётом, вытянув шею и нагнувшись слегка влево через порог.

Вертолет EC 130 в конце задней балки имеет многолопастной специальный фенестрон (винт в кольце), который установлен вместо обычного хвостового винта как у типового AS350. У данного фенестрона расположенные неравномерно лопасти, а также увеличенная угловая скорость вращения (что уменьшает одновременно вибрации), в сравнении с открытым обычным винтом. Наличие фенестрона кменьшает уровень внешних шумов на 50 процентов в сравнении с хвостовым винтом исходной основой модели. В итоге уровень шумности летящего вертолёта по критерию EPNdB (Effective Perceived Noisein Decibel — воспринимаемый эффективно шум в децибелах) равен 84,3дБ. Это на 8,5дБ меньше порога второй категории шумности соответственно с Приложением H нормативных требований FAA, национального органа регулирования в США в области авиации. Кроме этого, закрытый винт почти безопасен для людей, которые находятся неподалеку от вертолёта, когда он находится с работающим двигателем на земле.

 

Вертолет ЕС 130 B4. Фото салона

Вертолет ЕС 130 B4. Фото салона

 

Вертолет EC 130 становится также популярным как вертолёт, используемый для медицинских услуг, как санитарный вертолёт «скорой помощи», так как в его немалом салоне с широкими в заднем ряду боковыми дверьми размещаются с удобством одни или даже двое носилок. В переднем ряду при этом обычно располагаются места для двух сопровождающих пассажиров, если один пилот (вместо еще одного переднего пассажирского кресла может быть помещено медицинское оборудование). Безопасность фенестрона упрощает и ускоряет также выгрузку- погрузку раненных и пациентов (не нужно ждать отключения двигателя для погрузки/выгрузки пациентов из вертолета), в особенности в условиях, критических по времени,  когда останавливать двигатель вертолёта нельзя. Eurocopter в 2012 году получила заказы на 50 экземпляров EC 130 T2 от Maverick Helicopters, и других заказчиков (Papillon, BlueHawaiian и так далее).

 

Характеристики вертолета ЕС 130 B4:

 

  • Экипаж: 1—2 пилота.
  • Пассажировместимость: 7  пассажиров (6 - при двух пилотах) или  2 сопровождающих и 1—2 пациента на носилках.
  • Длина: 12,64м.
  • Длина фюзеляжа: 10,68м.
  • Диаметр несущего винта: 10,69м.
  • Наибольшая ширина фюзеляжа: 2,03м.
  • Высота: 3,61м. (с хвостовым винтом).
  • Площадь, которая ометается несущим винтом: 89,75кв.м.
  • Колея шасси: 2,31м.
  • Вес пустого: 1360кг.
  • Наибольший взлетный вес: 2400кг.
  • с грузом на внешней подвеске: 2800кг.
  • Вес груза на внешней подвеске: 1160кг.
  • Объём баков с топливом: 540л.
  • Двигатели: 1×турбовальный TurbomecaArriel2B1 с системой FADEC.
  • Тяга: 1×847л.с. (1×632кВт. (взлётная)).
  • Предельно допустимая скорость: 287км/ч.
  • Наибольшая скорость: 235км/ч.
  • Практический потолок: 7010м.
  • Статический потолок:  .
  • без применения эффекта земли: 5320м.
  • с применением эффекта земли: 5875м.
  • Скороподъёмность: 11,6м./с.
  • Нагрузка на диск: 26,74кг./кв.м.
  • Тяговооружённость: 226Вт/кг. (при наибольшем взлётном весе).
  • Длина грузовой кабины: 2,19м.
  • Ширина грузовой кабины: 1,865м.
  • Высота грузовой кабины: 1,28м.
  • Полезный объём грузовой кабины: 3,7 куб.м.

 

Eurocopter ЕС 130 B4. Галерея. 

Eurocopter ЕС 130 B4 на ВППEurocopter ЕС 130 B4 готовится к посадке Eurocopter ЕС 130 B4 на авиабазе

Eurocopter ЕС 130 B4 вертолет в полетеEurocopter ЕС 130 B4 в полете фото спередиEurocopter ЕС 130 B4 после полета

Eurocopter ЕС 130 B4 крупным планомEurocopter ЕС 130 B4 готовится к посадкеEurocopter ЕС 130 B4 на траве

 

Вертолет ЕС 130 B4. Видео.

 

Посмотреть друге вертолеты

Avia.pro

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Вопрос : Можно ли совмещать должность пилота вертолета и авиационного техника ?

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх