Вертолет Airbus H160. Фото. История. Характеристики.

Первое упоминание о вертолете появилось в 2011 году. Новинка должна была привлечь внимание потенциальных будущих покупателей, повысить интерес к новой модели и прорекламировать новую разработку. Спустя четыре года представлен прототип вертолета на выставке в Орландо (Флорида, США).

Во-первых, разработка Х-4 подучила официальное название H-160. Дизайн корпуса вертолета был позаимствован у модели AS 365 и изготовлен с использованием новей технологии из композитных материалов. Выпуск H160 существенно изменит рыночную коньюктуру спроса на средние вертолеты, где пока доминируют компания Agustawestland с наиболее популярной моделью GW-139, а также компания Сикорский с моделями С-76 и Bell 412.

Вертолет в основном предназначен для обслуживания месторождений нефти и газа, а также проведения спасательных операций по обнаружению пропавших людей (SAR), в качестве медицинской помощи для доставки персонала и эвакуации раненых и больных пациентов, обслуживанием корпоративных клиентов и VIP-перевозок.

Геликоптер H160 относится к классу среднетоннажных моделей с собственным весом в пределах от 5 до 6 тонн и способен перевозить до 12 пассажиров. Использование композитов для производства фюзеляжа вертолета позволило, снизить расход топлива и эксплуатационные расходы на 15-20%. Компания Airbus использовала 68 новых патентов при производстве вертолета. Новая технология изготовления корпуса из композитов была внедрена на производстве в Германии.

Изменены конструктивно концы пропеллера вертолета, внедрены на действующей модели вертолета, хотя работы ведутся с 2007 года. Измененные лопасти за счет новой формы позволили снизить звуковое давление 3-4 Дб и повысили летно-технические характеристики. За счет использования новой формы лопастей, увеличилась грузоподъемность на 100 кг. Изменения угла на 12* фронтального расположения лопастей повысило грузоподъемность вертолета на 40 кг.

Использование комбинированного пятилопастного главного ротора с изменением значения передач, значительно улучшило управляемость вертолета, отпала необходимость установки тяжелых активных вибрационных систем. С элементами управления. Высокую эффективность продемонстрировала новая система горизонтального стабилизатора биплан. Значительно повысив маневренность модели на низких скоростях. Для повышения грузоподъемности вертолета инженеры Airbus заменили гидравлическую систему управления шасси на электрическую, что позволяет более эффективно управлять аппаратом при совершении взлетов и посадок. Внедрена упрощенная система управления главной передачей. Установлена резервная система подачи топлива и смазочных материалов, что значительно повысило надежность работы главных агрегатов

Вертолет оснащен двигателями компании Tyrbomeca. В кабине пилотов установлена авионика Helionix, которая зарекомендовала себя, как надежное оборудование на вертолетах EC 145 T2 и УС 175. Вся полетная информация выводится на 4 многофункциональных монитора.

Испытания по расширенной программе модели H160 намечены на апрель-май 2015 года.

Вертолет Airbus H160. Галерея.

Вертолеты