Вертодром

Вертодром - небольшой аэропорт, предназначенный для обслуживания исключительно вертолётов.

Вертодромы классифицируются для обозначения основных различий по обеспечению вертолетной работы, а именно: типов обслуживаемых вертолетов; особенностей сооружений; условий эксплуатации.

По типу вертолеты делятся следующим образом:

• а) нормальная категория. Вертолеты с максимальной взлетной массой до 2700 кг, которые используются в основном в- личных, деловых целях, на чартерных и коммерческих перевозках, но не на транспортных работах;

• б) транспортная категория. Вертолеты с одним или несколькими двигателями, с неограниченным полетным весом, работающие на регулярных или нерегулярных пассажирских линиях, а также на грузовых перевозках.

Сооружения вертодромов включают в себя пассажирские и (или) грузовые сооружения, вертолетные места стоянок, оборудование для заправки и технического обслуживания.

По наличию сооружений обеспечения вертодромы делятся на подклассы:

• А — минимальные сооружения без зданий, оборудования для заправки и технического обслуживания;

• В — ограниченные сооружения без оборудования для заправки, технического обслуживания;

• С — сооружения, включающие оборудование для заправки и технического обслуживания.

Вертодромы по видам их эксплуатации классифицируются следующим образом: I класс — личные; II класс — малые общественные; III класс — большие общественные.

Большинство эксплуатируемых в настоящее время в США вертодромов составляют вертодромы личного пользования для легких однодвигательных вертолетов. Однако сейчас некоторые корпорации заинтересовались более крупными однодвигательными и средними двухдвигательными вертолетами для общественного транспорта.

Принято, что длина и ширина площадки для вертолетов должна в 1,5 раза превышать габариты вертолета по длине и ширине. Площадка же для общественного вертодрома должна превышать в 2 Раза длину и в 1.5 раза ширину вертолета.

Если площадка расположена на местности с беспрепятственными воздушными подходами, например, пирс, который выступает к воде и имеет хороший подход с трех сторон, то размеры ее могут быть несколько меньше вышеуказанных. С другой стороны, для приподнятого вертодрома может понадобиться взлетная площадка большей длины, если нет аварийных посадочных площадей вдоль траектории взлета, посадки.

Зона приземления делается равной диаметру винта вертолета. Для небольших вертолетов эта зона принята равной 6X6 м. Прочность поверхности площадки в зоне приземления должна соответствовать динамическим нагрузкам от шасси вертолета.

Периферийная зона, окружающая взлетно-посадочную площадку, с минимальной шириной в габаритной длины вертолета, но не менее 3 м, рекомендуется как зона безопасности для частных вертодромов II класса. Минимальная ширина, равная; половине габаритной длины вертолета, рекомендуется для вертолетов III класса. Периферийная зона имеет предохранительный барьер по внешнему краю для исключения проникновения посторонних лиц на рабочую территорию вертодрома. Эта зона должна быть свободной от опасных и посторонних предметов, на ней не должны производиться операции, несовместимые с безопасной работой вертолетов, маневрирующих на вертодроме.

Зона вертолетных стоянок является составной частью периферийной зоны. Длина и ширина места стоянки равняется габаритной длило вертолета. Количество стоянок определяется средним движением вертолетов в часы пик. Расстояние между стоянками — не менее 3 м. Минимальное количество стоянок — две.

Вертодромы могут иметь также зоны административных зданий и технического обслуживания, включая перрон, где вертолеты могут маневрировать, а также находиться, под погрузкой (разгрузкой). В некоторых местах имеются ангары для обслуживания и хранения, здания технического обслуживания. Потребность в различных сооружениях, их размер и требуемая для них площадь зависят от общего назначения вертодрома, частоты существующих и предполагаемых полетов, а также от количества пассажиров, объемов почты и грузов.

Траектории подхода и вылета выбираются для обеспечения наиболее благоприятных путей подхода и вылета. Траектории начинаются у края площадки и направлены по возможности навстречу преобладающим ветрам. Рекомендуется иметь по крайней мере две траектории под углом 90° проходит вверх и наружу от боковой границы площадки с небольшим наклоном.

Применение более крупного наклона затруднит использование вертодрома при неблагоприятных метеорологических условиях.

Для одновинтовых вертолетов основание плоскости ограничения препятствий может отстоять от боковой стороны площадки на расстоянии, равном радиусу ротора вертолета, к располагаться параллельно боковой стороне площадки.

Все объекты, сооружения, препятствия и т. п. или части их„ которые находятся в зоне или выше указанных условных плоскостей, удаляются, так как могут угрожать безопасности полетов вертолетов в зоне вертодромов.

При отсутствии или непригодности площадок на уровне земли не исключено использование приподнятых площадок, которые из-за обособленности и более открытых воздушных подходов привлекают внимание проектировщиков.

Взлетно-посадочная площадка приподнятого вертодрома проектируется с учетом самых тяжелых вертолетов, которые будут на ней работать, дополнительных нагрузок, возникающих при перемещении обслуживающего персонала. Другие- виды нагрузок (снег, грунт, оборудование и т. д.) учитываются при проектировании каркаса вертодрома и перекрытия посадочной площадки.

Конструктор приподнятого вертодрома рассчитывает прочность посадочной поверхности с учетом весовых и посадочных характеристик вертолета, принимая во внимание, что на посадочную поверхность может действовать динамическая нагрузка при грубой посадке вертолета.

Посадочная поверхность должна выдерживать концентрированную нагрузку, равную 150% максимального веса вертолета.

Изготовляется посадочная поверхность площадок из бетонных плит, асфальта, металла или обработанного дерева.

Возрастание роли вертолетов как важного элемента в национальной транспортной системе. США потребовало ясного, представления о возможностях этого летательного аппарата. Естественно, для получения наибольшей отдачи требуется обеспечить этот вид транспорта, широко развитой системой вертодромов.

Для перевозок пассажиров они должны размещаться в непосредственной близости от транспортных узлов — в центре крупных населенных пунктов, у аэропортов, вокзалов и т. п. для перевозки грузов — рядом с промышленными объектами, базами.

Вертодромы, приподнятые на платформах или расположенные на крышах зданий, имеют преимущества с экономической точки зрения и не вызывают необходимости создания дополнительных конструкций, в особенности, если они включены в первоначальный проект здания.

Покрытие вертодромов делается с учетом обеспечения расчетной прочности и создания ровной поверхности, свободной от пыли и других частиц, которые раздуваются потоками воздуха от несущего винта.

Покрытая могут быть естественные (грунт, дерн), искусственные (бетон, битум, дерево и т. п.).

Оборудование вертодромов

Каждый вертодром различается и оснащается индикаторами направления ветра. Если вертодром используется в ночное время, он имеет освещение внешних границ и опознавательный свето-маяк.

Разметка взлетно-посадочный площадки должна четко определять ее как площадку для вертолетов. Размер стандартной площадки 27 м и более. От краев необходимо соответственно отступать и разметку площадки сделать размером 22,5 м.

Зона приземления должна быть четко очерчена бордюром шириной не менее 0,3 м. На светлых поверхностях знаки видимости должны быть очерчены черным цветом.

Опознавательный знак рекомендуется для наземных и приподнятых площадок.

Показан знак, рекомендуемый для вертодрома санитарной авиации В США этот знак используется в течение многих лет.

Дана разметка на крыше высотного здания для обозначения места, где вертолеты могу: садиться в аварийной ситуации для эвакуация людей из этого здания. Это особенно тором. Если вертодром расположен в аэропорту, то противопожарное оборудование аэропорта используется и для вертодрома. Вертодромы оснащаются также переносными огнетушителями массой 14 и 70 кг с сухим химикатом пенного типа, которые хранятся в специальных коробках.

Доступ посторонних лиц к рабочей зоне вертодрома (взлетно-посадочной площадке, периферийной зоне) не допускается. Для этой дели площадки ограждаются забором высотой не более 0,9 м.

Приподнятые площадки, не имеющие парапетных стоянок, оборудуются предохранительным устройством, проходящим от краев площадки под углом 45° к горизонту. Переходные дорожки на крышах для доступа к рабочей зоне должны быть оборудованы поручнями.