Russian English French German Italian Spanish
Ту-324
Прочие
Ту-324

Туполев Ту-324

 

Пассажирский самолет Ту-324 производства ОКБ имени А. Туполева используется в качестве пассажирского перевозчика на местных авиалиниях.

 

Начало разработки падает на 90-е года, когда инженеры из КБ получили задание на проектировку пассажирского двадцатиместного самолета Ту-20 с наличием двигателей с толкающими винтами. Ту-20 и Ту-400 (турбовентиляторные двигатели) были проработаны в эскизных вариантах, но так и не вышли за эти рамки. Руководство из КБ все же не перестало лелеять надежду о создании пассажирского самолета подобного класса. В феврале 1996 года правительство РФ приняло решение о создании межрегионального лайнера на 50 пассажиров, который спустя небольшое время получил маркировку Ту-324.

Ту-324

В июле этого же года государственной макетной комиссии представили макет будущего самолета. После тщательной проверки проект одобрили. После этого этапа АНТК (Авиационный научно-технический комплекс) приступил к полномасштабной проектировке самолета Ту-324. В данный момент конструкторским бюро ведется подготовка рабочих чертежей по самолётным системам и каркасу для транспортировки их на завод серийного производства. Главный конструктор В. Дмитриев оценивает подготовку на «хорошо». Топливная эффективность лайнера будет в пределах 23,6-24,3. Следует отметить и то, что самолет перспективен с точки зрения внедрения технологий спутниковой связи (навигация, посадка, связь, управление в воздухе).

 

Лайнер Ту-324 относится к региональным самолетам. Россия, не без помощи Украины и Узбекистана, уже спроектировала несколько подобного класса и с такой же размерностью воздушных машин (Ан-140 и Ил-114). Хоть подобные агрегаты уже и существуют, по мнению экспертов, самолет Ту-324 считается довольно-таки перспективным. И это связано не только с внутренним рынком, но и с внешним. В сравнении с аналогичными проектами можно с уверенностью отметить весомые преимущества туполевского самолета.

 

Ту-324 оснащается силовой турбореактивной установкой, в отличие от турбовинтовых двигателей Ил-114 и Ан-140. Именно благодаря большой скорости самолёт сможет укрепить свое положение в нише аппаратов подобного класса. Но из-за нехватки денежных средств (проект на данном этапе развития финансируется Республикой Татарстан) проект не только конструируется медленно, но и висит под вопросом.

 

Ту-324 является первым крупным российским проектом, который финансируется без государственной поддержки и не входит в число планируемых программ. Из-за этого проект самолета в план самолетостроения РФ на 2025 год не входит.

 

Проект реализуется за счет выплаты части денег с нефтяного экспорта. Также самолет является первым проектом, который создается за счет реализации сырьевых ресурсов. Но и в данной отрасли финансирования появились пробелы в связи с падением рыночной цены на нефть. В свою очередь проектировка и постройка самолета теперь зависит напрямую от инвестиций из Татарстана.

 

По оценке специалистов завершение главных опытно-конструкторских работ в целом обойдется в 300-350 миллионов рублей. Примерный срок завершения – до четырех лет.

 

В будущем планируется постройка и продажа более 130 экземпляров данного образца. Динамика создания самолета направлена на увеличение объёмов продаж в каждом году.

 

Во время проектирования самолета Ту-324 основной акцент делается на внедрение передовой технологии и средств автоматизированного проектирования. Применение подобной схемы укомплектования встречается только в двух мировых фирмах: «Эрбас Индастри» и «Боинг». Представители ГосНИИГА заявили о том, что проект самолета должен реализовываться, поскольку потребность в подобном 50-местном лайнере существует.

 

Конструкция будущего Ту-324

 

Лайнер будет сконструирован по аэродинамической схеме. Данный низкоплан будет иметь крылья умеренной стреловидности и Т-образное хвостовое оперение, укрепленное трехопорное шасси с носовой стойкой. Основой силовой установки будет состав из двух ТРДД АИ-22, которые разработаны в ЗМКБ «Прогресс». Их размесят на пилонах в хвостовой части. В будущем предусматривается крепеж более перспективных двигателей Р-126-300 из-за их повышенной мощности.

 

Рассматривается несколько вариаций салонной компоновки. На данный момент их три:

 

  1. туристический (рассчитан на 52 пассажира);
  2.  смешанный (делится на два класса − 46 мест);
  3. административный (будет использоваться для высоких чинов и известных политиков, от 8 до 19 пассажирских мест).

 

ту-324

 

Самолет имеет бортовое оборудование кабины пилотов, схожее с унифицированными Ту-204 и Ту-334. Электрорадиодистанционная система совместно с пилотажно-навигационным комплексом обеспечивает практически полное автоматизированное самолетовождение. Также оно способствует работе посадочного процесса по второй категории ИКАО.

 

По предварительным расчетам технический ресурс Ту-324 очень высок, поскольку он определяется в 60 000 часов полета при 45 000 моментах посадки. Этот же расчет вычисляет эксплуатацию лайнера без капитального ремонта в градациях назначенного технического ресурса. Встроенный контроль позволит без физической проверки ремонтных бригад просмотреть технические данные самолета.

 

Модификации:

  • Ту-324 – пассажирский вариант самолета.

  • Ту-324А – административный вариант салона. Различие с базовой моделью заключается в укороченном на два метра фюзеляже и наличии дополнительных топливных баков. Поскольку самолет предназначается для высшего эшелона власти, дальность его полета увеличивается до 7900 км. Среди оборудования планируется установка систем радиотелефонной и факсимильной связи, оснащение спальным помещением и душем.

 

Ту-324 характеристики:


Число мест  
пассажиров в кабине двух классов 44
в туристическом классе 50
в VIP варианте .8-19
максимальное 50
Массы и нагрузки  
взлетная (т) 23,7
платная нагрузка (т) 5,5
Летные данные  
дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива) 2500
дальность полета с (кол-во пассажиров) и багажом (с резервами топлива) 44 составляет 3000 км.дальность полета с (кол-во пассажиров)и багажом (с резервами топлива) 8-19 составляет 7000 км.
потребная длина ВПП (условия МСА, на уровне моря) (м) 1800

 

Ту-324. Галерея. 

Ту-324 фото 1Ту-324 фото 2Ту-324 фото 3

Ту-324 фото 4Ту-324 фото 5Ту-324 фото 6

Ту-324 фото 7Ту-324 фото 8Ту-324 фото 9

 

 

Самолеты 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Планер Ту 324 имеет устаревшую конструкцию прошлого века. Было доказано, что двигатели под крыльями увеличивают подъёмную силу и следовательно повышает экономичность. Так же отсутствует правильная законцовка крыла. Которая так же влияет экономичность. Кроме того в самолёте не применяются современные лёгкие материалы, которые играют не последнюю роль в экономичности. То есть, Ту 324 ещё не взлетев, уже уступает современным Боингам и Аэробусам. Чтоб это исправить, надо заново рассчитать планер. И тут возникает вопрос, а не проще создать новый самолёт? А если оставить так как есть, то эти самолёты придётся всучать насильно. Поэтому Туполецы отказались ставить Ту 324 на своей площадке на МАКС-2015. Кроме того казанцы лукавят, говоря что у них почти всё готово для серийного выпуска. Так как при этом просят треть миллиарда на доводку и время - четыре года.
А Ил-114 уже выпускался серийно и по всем параметрам лучше Ту 324, кроме скорости. И даже без доработок может на ровне тягаться с канадским конкурентом. А если доработать? К тому же военные уже готовы его покупать, так как он может садится на грунтовые взлётные полосы и держатся в воздухе более 10 часов.

Туполевцами был создано множество пассажирских лайнеров, но данная модель на мое мнение действительно уникальна. Даже не смотря на то, что государство отказалось от проекта Ту-324 он имеет развитие на данный момент, но уже за счет спонсоров и меценатов. Я считаю, что такое капиталовложение сможет принести не малую прибыль. Тем более что ажиотаж на самолеты подобного типа достаточно большой как на территории нашей страны, так и за ее пределами. Иногда жаль, что наше государство вкладывает большие деньги в развитие новой техники и не доводят начатое до конца. Надеюсь, что в скором времени модель Ту-324 займет свое место в небе над нашим государством.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх