Туполев Ту-143
Ту-143 «Рейс» − советский беспилотный разведывательный аппарат (БПЛА). Его предназначение заключалось в ведении тактической разведки путем видео- и фоторазведки выбранных земных площадок и слежении за радиационной обстановкой по маршруту следования. Самолет входит в состав авиационного комплекса ВР-3.
История Ту-143
Начало проектирования беспилотного разведчика «Рейс» стартовало 30.08.1968, когда появилось постановление СМ СССР № 670-241 о разработке комплекса, в состав которого входил бы беспилотный летательный аппарат Ту-143.
Предлагались два варианта оборудования самолета. Первый включал в себя аппаратуру для фотосъемки и должен быть построен до 1970 г., второй – аппаратуру радиационной и телевизионной разведки – к 1972 г.
Работы над созданием разведывательного беспилотного комплекса «Рейс» возглавил главный конструктор ОКБ им. Туполева Г.М. Гофбауэр, а позже его место занял Л.Т. Куликов.
Постройка Ту-143 не заняла много времени. Первый полет БПЛА Ту-143 был успешно выполнен уже в конце 1970 г. Программа госиспытаний комплекса «Рейс» началась в 1972 г. и успешно завершилась в 1976 г., далее его передали в состав вооружения Советской Армии. Серийно производить беспилотник начали еще во время госиспытаний. Первую опытную партию в размере 10 штук Ту-143 выпустили в 1973 г. на Кумертауском машиностроительном заводе (Башкирия). Чуть позже запустили полномасштабное производство разведывательных комплексов «Рейс». До окончания производственной серии советская промышленность выпустила 950 БПЛА Ту-143.
Новый авиационный разведывательный комплекс быстро освоили военные и дали ему высокую оценку в плане осуществления тактической разведки. Его получили на свое вооружение не только сухопутные войска, но и другие части ВВС СССР. Проводя совместные испытания с пилотируемыми разведывательными летательными аппаратами, у самолета выявили ряд преимуществ. Так, он мог с большой точностью проникнуть на указанный участок разведки благодаря оснащению хорошим навигационным оборудованием. На Ту-143 устанавливалась аэрофотоаппаратура, снимки которой позволяли распознать наземные объекты величиной от 20 см при высоте полета 500 м и скорости аппарата 950 км/ч. В условиях горной местности самолет был практически неуязвимым для средств ПВО противника, поэтому его активно экспортировали в страны с горным рельефом: Чехословакию, Румынию и Сирию.
Серийный выпуск производился в двух версиях комплектации сменной носовой части: первая − с аппаратурой фоторазведки и вторая – телевизионной разведки. Кроме того, Ту-143 мог быть оснащен оборудованием радиационной разведки.
Предназначение Ту-143
Предназначение комплекса «Рейс» заключалось в ведении тактической разведки в околофронтовой зоне с глубиной проникновения в тыл противника – 60-70 км. Беспилотник Ту-143 выполнял фотографирование и телевизионную разведку отдельных маршрутов и площадных целей, а также мог осуществлять наблюдение за радиационной обстановкой в ходе полета.
БПЛА Ту-143 мог проводить разведку на низких высотах в условиях небольшой облачности. Подготовку и пуск летательного аппарата можно было проводить в скрытном режиме и с неподготовленных с инженерной точки зрения позиций. В процессе применения разведывательный комплекс «Рейс» выполнял следующие функции:
-
подготовка и запуск разведывательного БПЛА Ту-143 с помощью самоходной пусковой установки в условиях скорости ветра ниже 15 м/с;
-
автоматизированное управление во время полета Ту-143 на заданной высоте;
-
программирование направления полета, моментов выключения и включения бортового разведывательного оборудования;
-
фотографирование, телевизионная разведка и сбор информации о радиационной обстановке;
-
доставка разведывательной информации в определенную точку, а также части информации через радиолинии на командные наземные пункты.
Конструкция Ту-143
Авиационный разведывательный комплекс включал в себя:
-
разведывательный БПЛА Ту-143 с системой командного управления и сменной аппаратурой;
-
комплекс наземной техники, которая обеспечивала подготовку к запуску, пуск, транспортировку и обслуживание БПЛА Ту-143;
-
наземные подвижные средства по приему, обработке, дешифрованию и передаче разведывательных данных.
Конструкция БПЛА Ту-143 скомпонована по схеме «бесхвостка». Самолет представляет собой моноплан, который имеет низкорасположенное крыло малого удлинения. Переднюю часть фюзеляжа занимает неподвижный дестабилизатор, предназначение которого заключалось в обеспечении необходимого запаса устойчивости в различных режимах полета.
Стреловидность треугольного крыла по передней кромке составляла 58°. Фюзеляж выполнен по типу круглого сечения, переходящего в овальное в отделе установки ТРД. Воздухозаборники размещались в хвостовой части и над фюзеляжем.
Элероны размещались по всей кромке крыла, с их помощью выполнялось управление по крену и тангажу. В состав вертикального оперения входил киль, небольшой форкиль и рули управления.
Самолет Ту-143 в основном сделан из алюминиевых составляющих (сплав Д-16), магниевого сплава АМГ-6 и композиционных материалов. Небольшие размеры аппарата, размещение воздухозаборника над фюзеляжем и применение в конструкции соответствующих материалов уменьшили показатель эффективной площади рассеивания.
Шасси Ту-134 трехопорное, пяточного типа, выпускаемое во время посадки. Передняя опора убиралась во второй отсек фюзеляжа, две основные стойки – внутрь крыльевых консолей. При посадке задействовался тормозной парашют, который гасил поступательную горизонтальную скорость, вертикальную гасил посадочный парашют и тормозной твердотопливный двигатель, который срабатывал после касания тормозных крыльевых щупов.
Версия фоторазведчика несла на борту аэрофотоаппарат типа ПА-1, имеющий запас фотопленки длиной 120 м. Интервалы съемки устанавливались в автоматическом режиме в зависимости от высоты полета беспилотника.
Телевизионную разведку другой вариант беспилотника выполнял за счет оборудования типа И-429Б «Чибис». Передача телевизионного изображения в командные наземные пункты проходила по радиоканалу.
Во время радиационной разведки применялась аппаратура «Сигма-Р», которая была способна передавать данные по радиоканалу.
Туполев Ту-143 характеристки:
Модификация | Ту-143 |
Размах крыла, м | 2.24 |
Длина, м | 8.06 |
Высота, м | 1.545 |
Площадь крыла, м2 | 2.90 |
Масса, кг | 1230 |
Тип двигателя | ТРД ТРЗ-117 |
Тяга, кгс | 1 х 640 |
Ускоритель | СПРД-251 |
Максимальная скорость, км/ч | |
Крейсерская скорость, км/ч | 950 |
Практическая дальность действия, км | 180 |
Время полета, мин | 13 |
Практический потолок, м | 1000 |
Минимальная высота полета, м | 10 |
Туполев Ту-143. Галерея.
Ту-143. Видео.