Russian English French German Italian Spanish
Ту-143
Прочие
Ту-143

Туполев Ту-143

 

Ту-143 «Рейс» − советский беспилотный разведывательный аппарат (БПЛА). Его предназначение заключалось в ведении тактической разведки путем видео- и фоторазведки выбранных земных площадок и слежении за радиационной обстановкой по маршруту следования. Самолет входит в состав авиационного комплекса ВР-3.

История Ту-143

Начало проектирования беспилотного разведчика «Рейс» стартовало 30.08.1968, когда появилось постановление СМ СССР № 670-241 о разработке комплекса, в состав которого входил бы беспилотный летательный аппарат Ту-143.

Ту-143 фото

Предлагались два варианта оборудования самолета. Первый включал в себя аппаратуру для фотосъемки и должен быть построен до 1970 г., второй – аппаратуру радиационной и телевизионной разведки – к 1972 г.

Работы над созданием разведывательного беспилотного комплекса «Рейс» возглавил главный конструктор ОКБ им. Туполева Г.М. Гофбауэр, а позже его место занял Л.Т. Куликов.

Постройка Ту-143 не заняла много времени. Первый полет БПЛА Ту-143 был успешно выполнен уже в конце 1970 г. Программа госиспытаний комплекса «Рейс» началась в 1972 г. и успешно завершилась в 1976 г., далее его передали в состав вооружения Советской Армии. Серийно производить беспилотник начали еще во время госиспытаний. Первую опытную партию в размере 10 штук Ту-143 выпустили в 1973 г. на Кумертауском машиностроительном заводе (Башкирия). Чуть позже запустили полномасштабное производство разведывательных комплексов «Рейс». До окончания производственной серии советская промышленность выпустила 950 БПЛА Ту-143.

Ту-143

Новый авиационный разведывательный комплекс быстро освоили военные и дали ему высокую оценку в плане осуществления тактической разведки. Его получили на свое вооружение не только сухопутные войска, но и другие части ВВС СССР. Проводя совместные испытания с пилотируемыми разведывательными летательными аппаратами, у самолета выявили ряд преимуществ. Так, он мог с большой точностью проникнуть на указанный участок разведки благодаря оснащению хорошим навигационным оборудованием. На Ту-143 устанавливалась аэрофотоаппаратура, снимки которой позволяли распознать наземные объекты величиной от 20 см при высоте полета 500 м и скорости аппарата 950 км/ч. В условиях горной местности самолет был практически неуязвимым для средств ПВО противника, поэтому его активно экспортировали в страны с горным рельефом: Чехословакию, Румынию и Сирию.

Серийный выпуск производился в двух версиях комплектации сменной носовой части: первая − с аппаратурой фоторазведки и вторая – телевизионной разведки. Кроме того, Ту-143 мог быть оснащен оборудованием радиационной разведки.

Предназначение Ту-143

Предназначение комплекса «Рейс» заключалось в ведении тактической разведки в околофронтовой зоне с глубиной проникновения в тыл противника – 60-70 км. Беспилотник Ту-143 выполнял фотографирование и телевизионную разведку отдельных маршрутов и площадных целей, а также мог осуществлять наблюдение за радиационной обстановкой в ходе полета.

Ту-143 пуск

БПЛА Ту-143 мог проводить разведку на низких высотах в условиях небольшой облачности. Подготовку и пуск летательного аппарата можно было проводить в скрытном режиме и с неподготовленных с инженерной точки зрения позиций. В процессе применения разведывательный комплекс «Рейс» выполнял следующие функции:

  • подготовка и запуск разведывательного БПЛА Ту-143 с помощью самоходной пусковой установки в условиях скорости ветра ниже 15 м/с;

  • автоматизированное управление во время полета Ту-143 на заданной высоте;

  • программирование направления полета, моментов выключения и включения бортового разведывательного оборудования;

  • фотографирование, телевизионная разведка и сбор информации о радиационной обстановке;

  • доставка разведывательной информации в определенную точку, а также части информации через радиолинии на командные наземные пункты.

 

Конструкция Ту-143

Авиационный разведывательный комплекс включал в себя:

  1. разведывательный БПЛА Ту-143 с системой командного управления и сменной аппаратурой;

  2. комплекс наземной техники, которая обеспечивала подготовку к запуску, пуск, транспортировку и обслуживание БПЛА Ту-143;

  3. наземные подвижные средства по приему, обработке, дешифрованию и передаче разведывательных данных.

 

Конструкция БПЛА Ту-143 скомпонована по схеме «бесхвостка». Самолет представляет собой моноплан, который имеет низкорасположенное крыло малого удлинения. Переднюю часть фюзеляжа занимает неподвижный дестабилизатор, предназначение которого заключалось в обеспечении необходимого запаса устойчивости в различных режимах полета.

Стреловидность треугольного крыла по передней кромке составляла 58°. Фюзеляж выполнен по типу круглого сечения, переходящего в овальное в отделе установки ТРД. Воздухозаборники размещались в хвостовой части и над фюзеляжем.

Элероны размещались по всей кромке крыла, с их помощью выполнялось управление по крену и тангажу. В состав вертикального оперения входил киль, небольшой форкиль и рули управления.

Ту-143

Самолет Ту-143 в основном сделан из алюминиевых составляющих (сплав Д-16), магниевого сплава АМГ-6 и композиционных материалов. Небольшие размеры аппарата, размещение воздухозаборника над фюзеляжем и применение в конструкции соответствующих материалов уменьшили показатель эффективной площади рассеивания.

Шасси Ту-134 трехопорное, пяточного типа, выпускаемое во время посадки. Передняя опора убиралась во второй отсек фюзеляжа, две основные стойки – внутрь крыльевых консолей. При посадке задействовался тормозной парашют, который гасил поступательную горизонтальную скорость, вертикальную гасил посадочный парашют и тормозной твердотопливный двигатель, который срабатывал после касания тормозных крыльевых щупов.

Версия фоторазведчика несла на борту аэрофотоаппарат типа ПА-1, имеющий запас фотопленки длиной 120 м. Интервалы съемки устанавливались в автоматическом режиме в зависимости от высоты полета беспилотника.

Телевизионную разведку другой вариант беспилотника выполнял за счет оборудования типа И-429Б «Чибис». Передача телевизионного изображения в командные наземные пункты проходила по радиоканалу.

Во время радиационной разведки применялась аппаратура «Сигма-Р», которая была способна передавать данные по радиоканалу.

Туполев Ту-143 характеристки:



Модификация   Ту-143
Размах крыла, м   2.24
Длина, м   8.06
Высота, м   1.545
Площадь крыла, м2   2.90
Масса, кг   1230
Тип двигателя   ТРД ТРЗ-117
Тяга, кгс   1 х 640
Ускоритель   СПРД-251
Максимальная скорость, км/ч  
Крейсерская скорость, км/ч   950
Практическая дальность действия, км   180
Время полета, мин   13
Практический потолок, м   1000
Минимальная высота полета, м   10

 

Другие БПЛА

 

Туполев Ту-143. Галерея.

Ту-143 в действииТу-143 на установкеТу-143 крупным планом

Ту-143 во время запускаТу-143 фото с заднего видаТу-143 силовая установка

Ту-143 серийный номерТу-143 на землеТу-143 запуск в поле

 

 

Ту-143. Видео.

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх