Russian English French German Italian Spanish
Ту-121
Прочие
Ту-121

Туполев Ту-121

 

Самолет Ту-121, он же изделие «С», являет собой сверхзвуковой беспилотный аппарат, который запускается без взлетной полосы, со специальной пусковой установки. Данный тяжелый беспилотник был разработан конструкторами ОКБ Туполева в конце 50-х годов прошлого века. Данная машина должна была уничтожать цели с помощью ядерного вооружения, которое было на нем установлено, при этом дальность полета составляла порядка 4 тысяч километров.

История создания самолета Ту-121

В конце 50-х годов в ОКБ Туполева был создан отдел под обозначением «К», который занимался проектированием беспилотных летательных аппаратов. Работу данного отдела возглавлял главный конструктор А.А. Туполев, это был сын легендарного конструктора А.Н. Туполева.

Ту-121

Туполев предполагал, что созданная новая машина будет лететь со скоростью в 20 тысяч км/ч на высоте в 50 километров. Дальность полета данного аппарата должна была составлять более 12 тысяч километров. Также планировалось, что скорость при подлете к цели должна составлять не менее 7 тысяч километров в час, а точность попадания должна быть очень высокой.

Указом руководства Советского Союза Туполеву было поручено создание изделия «С» в сентябре 1957 года. Данная машина должна была уничтожать цели на расстоянии до 4 тысяч километров. Самолет типа Ту-121 был во многом схож с ракетами типа П-5 и П-10, имевшими треугольное крыло, которое находилось в трех плоскостях, а оперение было практически таким же, как и на ракете П-15.

В это время для нового самолета Ту-121 в ОКБ-300 был создан турбореактивный двигатель, который был оснащен форсажной камерой. Первый прототип самолета был создан в конце 58 года, в это же время произвели первый пуск аппарата. Запуск самолета Ту-121 был произведен на полигоне Фаустово. Данная экспериментальная модель была изготовлена из обычного дерева, но она оснащалась настоящими ускорителями и бортовыми системами. Данная модель будущего самолета дала возможность конструкторам доработать машину и увидеть все недостатки. Наиболее проблематичной была пусковая система, которую пришлось дорабатывать.

Ту-121

Первый полномасштабный образец нового беспилотного аппарата типа Ту-121 был готов летом 59 года и проходил тестирование во Владимировке. При данных исследованиях было проведено пять успешных запусков. Во время пусков проводился анализ полетов, и в это же время конструкторы проводили доработки, чтобы достичь поставленных задач.

Особенности конструкции аппарата ТУ-121

По типу строения данная машина является цельнометаллическим монопланом, который изготовлен по нормальной схеме. Практически все детали и агрегаты были изготовлены из сплавов алюминия. Крылья самолета треугольные, они не имели элементов управления, как у стандартных самолетов. Управление самолетом осуществлялось с помощью киля и двух стабилизаторов. Тонгаж машины изменялся за счет отклонения рулей, а изменение курса осуществлялось с помощью трех рулей.

Весь корпус аппарата был разделен на семь отсеков. Два передних отсека были оснащены оборудованием для управления и наведения на заданный объект. Третий отдел аппарата был полностью специализирован под термоядерный заряд машины. Четвертый и пятый отсеки были изготовлены специально для размещения топливных баков. Данные отсеки были оснащены системой охлаждения топлива от нагревания при высоких скоростях полета.

В шестом отделе фюзеляжа машины была установлена силовая установка, которая была представлена турбореактивным двигателем типа КР-15. Он имел кольцевую систему охлаждения и форсажную камеру, которая заканчивалась эжекторным соплом. Для более эффективной работы силовой установки под корпусом летательного аппарата был установлен большой воздухозаборник, который имел много режимов работы.

 Приборный отдел самолета Ту-121 для оптимальной работы должен был иметь температуру в пределах от минус 50 до плюс 50 °C. Для этого на машину была установлена система охлаждения полета, с помощью которой отбирался воздух от компрессора двигателя.

Шестой отсек самолета был занят автопилотом типа АП-85 с сопутствующей аппаратурой навигации. В состав автопилота также включалась система поддерживания курса ПАК-2 и корректор высоты модели КВ-8. Данный автопилот осуществлял управление при пуске, а при дальнейшем полете использовалась только система корректировки полета.

Ту-121

Хвостовой седьмой отсек машины был оснащен эжектором, кроме того, на данной части крепилось оперение. Тут же на четырех пилонах были установлены рули управления. Все движение рулями производила гидравлическая система.

В аппарате была четырехосная система пуска СТ-10, которую можно было перевозить с помощью тягача типа МАЗ.

Пуск самолета Ту-121 с установки СТ-10 производился с помощью двух ускорителей, которые работали на твердом топливе и имели обозначение ПРД-52. Данные ускорители были использованы как опоры для машины. При старте ускорители придавали аппарату большую тягу, а после выгорания они автоматически отделялись от самолета Ту-121.

В конце лета 58 года данную модель самолета начали разрабатывать как ракету типа «воздух-поверхность», а пуск такого аппарата планировалось производить с бомбардировщика Ту-95. Также в этом году началось проектирование самолета под обозначением «изделие СД», он должен был производить полеты на большие дистанции в пределах до 6 тысяч километров.

Самолет типа Ту-121 прошел испытания достаточно успешно. Несмотря на это осенью 59 года было принято решение о том, что данная разработка является бесперспективной, поэтому была закрыта и не имела дальнейшего развития.

Ту-121 характеристики:



Модификация   Ту-121
Размах крыла, м   8.40
Длина самолета, м   24.77
Высота самолета, м   4.61
Масса, кг  
  пустого самолета   11450
  максимальная взлетная   3500
  топлива   16600
Тип двигателя   1 ТРДФ КР-15-300
Тяга, кгс  
Максимальная скорость, км/ч  
Крейсерская скорость, км/ч   2775
Практическая дальность действия, км   3880
Высота полет, м  
  в начале маршевого участка   19900
  при подходе к цели   24100

 

Туполев Ту-121

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх