Russian English French German Italian Spanish
Прочие
Су-29

Су-29. Фото. История. Характеристики.

 

Спортивный самолет модели Су-29 был разработан в конструкторском бюро Сухого на основе предыдущей модели спортивного самолета Су-26. Наиболее весомым отличием между этими машинами является то, что новая машина имела двухместную кабину пилотов.

История создания самолета Су-29

Многолетний опыт конструкторов показал, что основой успеха на спортивных состязаниях являются многочасовые тренировки пилотов. Именно по этим причинам в 1991 году конструкторы ОКБ Сухого приступили к созданию нового проекта, который должен был обеспечить обучение спортивных летчиков. За счет того, что новая машина проектировалась в двухместном варианте, это могло сократить время обучения пилотов и затраты на тренировки. Кроме спортсменов, на этой машине также шлифовали свои навыки и военные пилоты.

Су-29 фото

Самолет Су-29 был готов уже через год после начала проектирования. Такое быстрое изготовление можно объяснить тем, что большинство систем и агрегатов было позаимствовано в предыдущей версии спортивного самолета Су-26. Основные отличия заметны в компоновке фюзеляжа, поскольку была добавлена еще одна кабина пилота. Также был увеличен размах крыльев и длина корпуса на 40 сантиметров. По сравнению с Су-26 новый Су-29 стал тяжелее всего на 60 килограммов, этого удалось достичь за счет использования большого количества композиционных материалов. Композиционные материалы составляют 60% всей конструкции аппарата. Все это позволило иметь практически те же летные характеристики, как и одноместная машина.

Су-29 кабина

Еще до того, как самолет поднялся в воздух, его демонстрировали на мировой авиавыставке в Париже. Свой первый полет самолет произвел в конце лета 1991 года на Жуковском аэродроме. Что касается заводских испытаний полета, то они отрабатывались одновременно на трех аналогичных аппаратах данной серии. Заводские испытания были завершены к концу 91 года и были отмечены весьма позитивными результатами. Первый спортивный опыт машина получила в 92 году на мировой олимпиаде во Франции, где она была отмечена специалистами как очень хорошая и перспективная модель. Практически сразу после данных состязаний завод-изготовитель получил заказ от США на поставку 12 самолетов Су-29. Всего в другие страны мира было поставлено около 50 машин данного класса.

Су-29 выставка

Самолет Су-29 получил сертификат качества типа МАК в июле 94 года, а еще через год разрешили его эксплуатацию в качестве учебного. В 1996 году данную машину тестировали опытные летчики ВВС РФ. Результатом испытаний стало подтверждение того, что самолет Су-29 может выполнять такие сложные фигуры, как штопоры различной сложности. Но самой главной характеристикой качества было отмечено то, что на данной машине пилоты чувствовали себя комфортно и имели возможность контролировать каждый момент полета. Эти все характеристики самолет получил за счет кропотливой и продуманной работы конструкторов бюро Сухого.

Управление машиной возможно и одним пилотом, при этом машина соответствует летным характеристикам аппарата Су-26. При создании самолета типа Су-29 параллельно происходило проектирование одноместной машины, которая получила обозначение Су-29Т, а через некоторое время новый аппарат переименовали в Су-31.

Особенности конструкции Су-29

Самолет типа Су-29 имеет силовую установку, которая представлена одним девятицилиндровым винтовым двигателем, выдающим мощность в 360 лошадиных сил. Двигатель типа М-14П приводит в движение трехлопастной винт модели МТV-3, который изготовляется на заказ в Германии. Данная спортивная машина имеет достаточно небольшой вес − всего 735 килограммов в пустом состоянии, а максимальный вес, который самолет может поднять в воздух, составляет 1205 килограммов.

Су-29 взлет

Самолет Су-29 может производить полеты на скорости больше чем 400 км/ч, скорость самолета при полете и посадке составляет всего 120 км/ч. Самолет эффективно можно эксплуатировать на высотах до 4 километров. Особенностью при взлете является то, что самолет требует взлетную полосу в 250 метров.

Что касается бортового оборудования, то оно может быть достаточно разным в зависимости от пожеланий заказчика. К примеру, самолет можно оснастить навигационными комплексами иностранного изготовления. Кроме того, на данную машину можно установить систему GPS.

Су-29

Самолет изготовлялся на Дубинском авиазаводе, который имел достаточно большие заказы из разных стран мира. Были изготовлены также модификации, которые отличались типом катапультных кресел. Одна из модификаций была разработана специально по заказу Аргентины для ВВС.

Су-29 характеристики:



Модификация   Су-29
Размах крыла, м   8.20
Длина самолета,м   7.29
Высота самолета,м   2.89
Площадь крыла,м2   12.20
Масса, кг  
  пустого самолета   735
  нормальная взлетная   860
  максимальная взлетная   1204
Внутренне топливо, кг   207
Тип двигателя   1 ПД М-14ПТ
Мощность, л.с.   1 х 355
Максимальная скорость, км/ч  
  пикирования, км/ч   450
  горизонтального полета   385
Практическая дальность, км   1200
Практический потолок, м   4000
Макс. эксплуатационная перегруз   12
Экипаж, чел   1-2

 

Самолеты России

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.

Мое знакомство с Су-29 началось в летном клубе. С детства хотел научиться летать на самолете, и вот свершилось. Часто видел, как подобные самолеты выполняют фигуры высшего пилотажа. Хотелось того же. И вот настал тот день, инструктажи были позади, настало время практики. Я сел в кабину и увидел классическую приборную панель. Белыми буквами на черном фоне написаны цифры и нанесены деления, белые стрелки, металлические тумблеры. После обучения на симуляторе было немного непривычно, но освоиться в кабине можно быстро. Сидеть удобно, не тесно. Все буквально под рукой. Вытянул руку, щелкнул пальцем и поднял тумблер, опустил ниже и на кнопку нажал. Система связи тоже сделана добротно. Во время полета я отчетливо слышал инструктора и его команды, переспрашивать не приходилось. Только уши устают от наушников, так как мне они оказались маловаты. И вот, после освоения я пристегнул ремни и самолет взлетел. Это незабываемые ощущения. Главное привыкнуть. Су-29 очень маневренный и быстрый, легко набирает скорость, прекрасно слушается штурвала. Обзор из кабины неплохой. Можно лететь и смотреть на мир с большой высоты. Прекрасные и незабываемые ощущения. Я рад, что начинал летать именно на этой машине.

Страницы

.

Лучшее в мире авиации

наверх