Russian English French German Italian Spanish
Су-27М
Прочие
Су-27М

Самолет Су-27М. Фото. История. Характеристики.

 

В 80-х годах возникла идея создать модифицированную модель на базе Су-27. Изначально Су-27 задумывался как перехватчик дальнего действия для войск ПВО и ВВС, но в дальнейшем решили, что истребитель способен на большее. Подтверждением стали результаты проведенных испытаний. На них Су-27 продемонстрировал способности дальнего полета и эффективного выполнения поставленных боевых задач.

Су-27М, по шифру завода числится как Т-10М, истребитель созданный для получения воздушного превосходства над американскими аналогами F-15 иF-16. В первичных вариантах модификации числились радиолокационная система РЛСУ-27, ракеты средней дальности класса «воздух-воздух» АРГС и специальное оружие для уничтожения наземных целей. Также в состав оборудования должны были входить модернизированная навигационная система и бортовой радиоэлектронный комплекс обороны. Информация о цели, размещение, дальность, укомплектовку, выносилась на широкоформатный и многофункциональный экран с упрощённой консолью. Дополнительная информация благодаря колиматорному индикатору перемещалась на фон лобового стекла.

Су-27М

Инженеры МЗ имени П.О. Сухого начали работу сразу же после принятого решения Комиссией Совета Министров в декабре 83-го года. Роботу возглавил конструктор М.Н. Симонов. Первые конструктивные решения касались применения переднего дополнительного оперения горизонтального типа, которое до этого испытывали на Т-1024. Помимо этого, в первый этап доработки входили модификация системы дистанционного управления и улучшениедозаправочной системы во время полета, которые опробовались на Т-10У-2. Для увеличения дальности полета планировалось установить двигатели АЛ-31Ф и использовать подвесные топливные баки (под крыльями) емкостью до 2000 литров.

В 1985 подготовили эскизный проект будущего Су-27М. Основные изменения касались бортового радиоэлектронного оборудования. В состав основных компонентов входили РЛСУ-27, оптико-электронный комплекс прицельной навигации, радиолокационная противодействующая система, средства связи. В добавочные компоненты вошли система ДУ, аппарат приборного наведения, система контроля, ответчик госопознования, и механизмы сигнализации и регистрации. Практически все комплексы рассчитывались на цифровое вычисление.

Су-27М фото

Радиолокационная система включала в себя малую РЛС Н012 заднего обзора и средний радиолокатор НОИ переднего обзора с наличием щелевой антенны (разработаны в НИИП «Рассвет»). Н011 обладала увеличенной дальностью обнаружения целей и зоной обзора пространства в воздухе. Также способствовала наведению на большое количество возможных противников и одновременной атаки, присуще картографирование. Новыми техническими решениями, принятыми при разработке РЛС стали: - использование широкополосного многорежимного передатчика с высоким КПД, - установка входного малошумящего усилителя СВЧ-мощности, - цифровая обработка радиолокационного сигнала, - использование цифровой высокопроизводительной вычислительной системы. Задний обзор обеспечивался за счет кругового обзора всего пространства. Заднее обзорное РЛС разместили по центру хвостовой балки фюзеляжа.

РЛСУ-27 обеспечивал:

  1. Нанесение упреждающего удара по противнику.

  2. Атаку наземных и морских целей вне действия зоны ПВО.

  3. Применение оружия по цели в режиме радиолокационного информирования.

  4. Совершение полета на низких высотах.

  5. Участие в групповойоперации.

  6. Автоматизацию всех этапов полета с боевым применением.

  7. Выявление неисправностей и автоматический контроль всех систем.

  8. Обнаружение типовых воздушных и наземных целей с дальностью 200км.

  9. Одновременное сопровождение воздушных целей в задней полусфере машины.

  10. Работу в условиях помех.

В состав оптико-навигационного оборудования входят ПНК-10М, оптико-локационная станция ОЛС-27К, нашлемная система целеуказания «Щель-ЗУМ», измеритель скоростей углового типа, СУО и ИУСЛУ. Пилотажно-навигационный комплекс представлен цифровым вычислителем, СВС-2Ц-у, радиовысотомером РВ-21, системой СПКР, техническим механизмом ближней и дальней навигации А-312 и А-723, аппаратурой ОВК самолетов группы А-315, скоростным доплеровским измерителем, автоматическим радиокомплексом РАК-22, информационным комплексом вертикали ИК-ВК-80 и САУ-10М.

Су-27М фото

К бортовому комплексу обороны добавили новую станцию радиотехнической разведки, постановочный АПП-50, теплопеленгатор ракет, устройство управления БЦВМ, и станция активных помех «Сорбация».

Абсолютно полностью обновили информационно-управляющее поле в кабине летчика. Были установлены три многофункциональные высококонтрастные тепловизорнные индикаторы монохромного типа с кнопочным обрамлением и индикатором на фоне стекла. Электромеханические приборы отвечают за дублирующие функции, а их число значительно сократилось. Катапультное кресло установлено увеличенным наклоном спинки, что способствует облегчению переносимых перегрузок во время маневрирования.

Су-27М старт

Увеличилось число переносимых ракет «воздух-воздух». Су-27М способен нести 12 единиц. В общий состав вооружения самолета также входят РВВ-АЕ, 8 ракет Р-27 и Р-27Э с наличием АРГС, ракеты ближнего действия Р-73, применяемые в ближних маневренных боях, пушка ГШ-301. Для проведения боевых операций, связанных с наземными или морскими целями самолет может оснащается ракетами «воздух-поверхность», а именно Х-29Т – самонаводящиеся управляемые ракеты с телевизионным ГСН, Х-31П – противолокационные ракеты с пассивными ГСП. В морских боях истребитель вооружают ракетами противокорабельного типа Х-31Л и бомбами КАБ-500Кр корректируемого типа, неуправляемым оружием – бомбы, НАР и тому подобное. Аппарат способен перенести 16 бомб ФАБ-500М54, 36 бомб ФЛБ-250М54, 12 бомб ФАБ-500М62, 48 бомб ОФАБ-100-120 и многих других.

Все новое оборудование увеличило общий вес самолета на 1500кг. Максимальная масса самолета во время выполнения полета с полным боекомплектом и заправленными баками достигает отметки 34000кг. Из-за этого пришлось усилить шасси и всю конструкцию в общем.

Первый экземпляр самолета начали собирать в 1987 году. А в июне 88-го года был совершен летчиком-испытателем ОКБ О.Г. Цоем первый полет Т-10М-1. Через полгода появилась вторая опытная машина, собранная в Комсомольске-на-Амуре.

Су-27М кабина

Этот самолет стал базой для Су-35 и Су-37. 

Су-27М характеристики:



Размах крыла 14,7 м (с УР Р-73Э на консолях-14,948 м)
Длина самолета (без штанги ПВД) 21,935 м
Высота самолета 5,93 м (Су-27УБ-6,357 м)
Площадь крыла 62,037 м2
Угол стреловидности крыла по передней кромке 42 градуса


Максимальная скорость на высоте 11000 м 2500 км/ч (М=2,35; Су 27УБ - 2125 км/ч)
Максимальная скорость у земли 1380 км/ч (М=1,1)
Практический потолок 18500 м 18500 м (Су 27УБ - 17250 м)
Динамический потолок 24000 м
Максимальная скороподъемность 300 м/с
Тактическая дальность полета 3680 км (Су 27УБ- 3000 км)
Практическая дальность полета у земли 1370 км
Длина разбега 450 м (Су-27УБ - 750-800 м)
Длина пробега без тормозного парашюта 700 м
Длина пробега с тормозным парашютом 620 м (Су 27УБ - 650-700 м)
Максимальная установившаяся перегрузка 9
Максимальная скорость установившегося разворота 17 град/с
Максимальная скорость неустановившегося разворота 23 град/с
Время разгона со скорости 600 км/ч до скорости 1100 км/ч 15 с
Время разгона со скорости 1100 км/ч до 1300 км/ч 12,0 с

 

Боевые самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх