Самолёт без крыла: возможна ли конструкция и будет ли самолёт без крыльев летать?

Как ни пафосно это звучит, но самолёт без крыльев не такая уж и бредовая идея как может показаться на первый взгляд, тем более, что самолет без крыльев разработка которого велась белорусскими изобретателями уже окончена, а сам самолёт отлично прошёл все предложенные испытания.

Наверняка возникает вопрос о том, с чем связано создание самолёта без крыльев, ведь обычная конструкция, используемая все эти годы, ничуть не мешала. Однако, если углубиться в технические данные самолёта, то наверняка стоит обратить внимание на то, что угол атаки практически любого самолёта, за исключением ряда военных, составляет не более 13 градусов, в то время, как самолёт без крыла обладает углом атаки в 19 градусов, причём это значение вовсе не является предельным.

Обратите внимание, что самолёт без крыла стоит понимать не в том смысле, в котором мы привыкли – на самом деле крыло у самолёта имеется, однако в изменённом виде, скорее напоминает некий гибрид. Именно такая конструкция крыльев позволяет повышать угол атаки самолёта, тем самым увеличивая его манёвренность.

Разработки первого самолёта без крыла окончилась в 2009 году, но уже сегодня, её подхватили многие авиастроители. Типичным тому примером являются авиалайнеры будущего, которые должны появиться к 2050 году. Обратите внимание, самолёты не большие, но по сути крыльев они не имеют, что серьёзно удешевляет их конструкцию и уменьшает габариты.

Помимо всего прочего, самолёт без крыльев имеет целый ряд преимуществ:

1. Может осуществлять взлёт и посадку со сравнительно небольшой взлётно-посадочной полосы;
2. Самолёт без крыла имеет больший угол атаки, что увеличивает его манёвренность;
3. Существенно удешевляется стоимость производства самолёта;
4. В некоторой мере может увеличиться дальность полёта из-за того, что увеличивается объём для вмещения топлива.

Тем не менее, для того, чтобы современный пассажирский самолет без крыльев смог приступить к своим первым полётам, необходимо тщательно смоделировать весь процесс. Связано это в первую очередь с тем, что первый прототип самолёта, тот самый, который был сконструирован белорусскими изобретателями, имел относительно небольшую скорость полёта, и как это отразится на воздушных машинах, чья скорость превышает 800 км/ч, ещё остаётся загадкой. Вполне возможно, может потребоваться видоизменение конструкции, сделав её более приниженной к самому фюзеляжу.

Вполне реально, что в самое ближайшее время появятся настоящие конструкции самолётов без крыльев, тем более, что данное направление в авиастроении можно считать весьма перспективным и трендовым.

Avia.pro