Russian English French German Italian Spanish
Самолет Рысачок
Прочие
Самолет Рысачок

Самолет Рысачок

 

Самолет «Рысачок» представляет собой многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолет, разработанный ООО Научно-коммерческой компанией «Техноавиа». Его производством занимается ЦСКБ-Прогресс на самарском предприятии. По классу и назначению имеет сходство с самолетами Л-410 и Ан-28.

В первую очередь самолет «Рысачок» предназначен для использования в летных училищах гражданской авиации в качестве выпускного учебного лайнера. Вместе с тем он призван возродить в РФ региональную авиационно-транспортную систему и прийти на поприще подготовки кадров, заменив Ан-2.

Самолет "Рысачек" можно использовать для выполнения таких авиационных работ:

 

  • транспортировки грузов до 1,5 тонны;
  • перевозки 10 пассажиров на расстояние до 2 км;
  • десантирования парашютистов (пятнадцати парашютистов-спортсменов);
  • патрулирования морских и сухопутных границ, газо- и нефтепроводов, шоссейных дорог, линий электропередач и т. п.;
  • транспортировки 6-ти лежачих больных на носилках в сопровождении медика в санитарном варианте;
  • поисково-спасательных операций, а именно перевозки и высадки отрядов спасателей на неподготовленные площадки методом десантирования или подобранных с воздуха;
  • выполнения экологического мониторинга и аэрофотосъемки.

 

Стоит отметить то, что новая модель неприхотлива и способна подниматься в небо с грунтовых площадок (500 метров длиной) и рассчитана на грузоподъемность 1,57 т. Управлять самолетом «Рысачок» может экипаж, состоящий из двух человек.

Что касается пассажирского салона, то его вместительность рассчитана на перелет 10 пассажиров. Не так давно стало известно, что эта модель была усовершенствована: у удлиненной версии самолета увеличена вместительность до 16 или 19 пассажиров. Самолет «Рысачок» легко составит существенную конкуренцию иностранным авиационным автомобилям такого же класса, поскольку цена 1 экземпляра не будет выше 3 млн долларов.

 

По результатам конкурса, проходившего 25 июня 2007 г., ООО «Научно-коммерческая фирма «Техноавиа» получила контракт на выполнение НИОКР. Ее возглавлял Вячеслав Кондратьев, давно известный в мире авиации. Во времена СССР он работал в ОСКБ МАИ и КБ Яковлева. Кондратьев в КБ Сухого являлся главным конструктором. Первая его попытка создания Су-26 была не совсем удачной, но после его совершенствования он выдал Су-26М, за который ему были благодарны летчики-спортсмены. Фирма «Техноавиа» появилась в начале 90-х гг., она реализовала множество проектов легких самолетов (одним из самых известных среди них был СМ-92 «Финист» (выпущено около 30 машин)). И если кому и было под силу реализовать такое техническое задание, то это как раз Кондратьеву.

В 2007 году 25 июня между государственным заказчиком, а именно Ульяновским высшем авиационным училищем и «Техноавиа» был подписан договор на создание опытной партии из пяти самолетов. На ЦСКБ-Прогресс взвалили производство заказа.

 

Свой первый полет «Рысачок» совершил 3 декабря 2010 г. Он был оборудован мотором Walter M601 производства компании Walter Engines (Чехия). В начале 2011 г. компания «Техноавиа» подписала соглашение с фирмой GE Aviation о поставке моторов General Electric H80 (модификация М601 с возможностью использования в жарком климате и улучшенной высотностью).

 

2 июня 2011 г. завершились первые летные испытания самолета, после чего его передали на прохождение сертификационных летных испытаний, которые были в ЛИИ им. Громова, где должно было решиться, поступит ли самолет в серийное производство. «Рысачок» выставлялся и летал на авиакосмическом салоне МАКС-2011.

 

В текущем же году между компанией УВАУГА и «Техноавиа» началось судебное разбирательство. Стороны после полугодичных разбирательств заключили мировое соглашение: отменить взыскание денежной суммы с УВАУГА, считать контракт на разработку многоцелевого самолета расторгнутым начиная с 10 мая 2012 г.

31 мая 2012 г. по той причине, что Ульяновское летное училище полностью отказалось принимать и оплачивать созданные самолеты, у компании «Техноавиа» перед ЦСКБ-Прогресс образовалась задолженность – 147,7 млн. рублей. Оказалось, что у «Техноавиа» нет такой суммы, и в обеспечение иска компания «ЦСКБ-Прогресс» получил самолеты «Рысачок». Они, в свою очередь, провели сертификацию и сделали все, чтобы организовать его продажи. Все расходы «ЦСКБ-Прогресс» были одобрены «Роскосмосом».

 

В 2013 года начались летные сертификационные испытания самолета и по плану продлились 1,5 года. Сегодня в сертификации приняли участие 3 летных экземпляра в десяти местном варианте исполнения. Что касается четвертого самолета, то он будет рассчитан на шестнадцать пассажиров и иметь удлиненный фюзеляж. На сегодняшний день десятиместные самолеты «Рысачок» летают в рамках сертификации шестнадцатиместного самолета, поскольку 90% программы сертификационных испытаний полностью пересекаются. Наибольшим изменением, по мнению Кондратьева, является удлинение фюзеляжа. Увеличение длины фюзеляжа никак не отобразится на летных характеристиках, но при этом цена пассажира-места уменьшиться в полтора раза.

Минпромторг в конце 2012 г. заявил о начале серийного производства «Рысачок», которое планируется на 2015 год. По плану должно быть выпущено 320 машин в девятиместном варианте вплоть до 2025 г. Однако, по заявлению генконструктора В.П. Кондратьева компании НКФ «Техноавиа», в серийное производство поступит шестнадцатиместный вариант Рысачка. При этом данная модификация практически такая же по размерам, как «Глежь» – девятнадцатиместный самолет, производством которого планировал заниматься Минпромторг. 

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

АОПА-Россия
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх