Самолет Messerschmitt Ме-163 «Комета»
Прочие
Самолет Messerschmitt Ме-163 «Комета»

Самолет Messerschmitt Ме-163 «Комета»

 

В боевых действиях участвовал только самолет Ме-163 нескольких модификаций (более десяти).

При получении сигнала о приближении самолетов противника к охраняемому объекту ракетный истребитель взлетал, с большой скоростью набирал необходимую для атаки высоту. После скоротечного боя уже с неработающим двигателем на аэродинамическом качестве летчик производил посадку истребителя на свой аэродром.

 

me 163

 

Первый полет самолета Ме-163 состоялся летом 1940 г. Каждая его модификация имела свои особенности, улучшающие то или иное качество. Менялись двигатели. Характерное отличие Ме-163 от других истребителей — отсутствие горизонтального хвостового оперения, большой мидель, большая удельная нагрузка на крыло. Летчик был защищен бронеплитой толщиной 15 мм, кроме того, переднее бронестекло также являлось защитой, толщина стекла составляла 90 мм. Бронепли- ты устанавливались также по бокам и сзади сиденья летчика. Крыло стреловидной формы. Самолет взлетал сколесной тележки. После отрыва самолета она сбрасывалась. Посадка осуществлялась на лыжу, установленную под фюзеляжем.

 

me 163 b

 

На самолете Ме-163 «Комета» устанавливался двигатель Walter RII — 211-й серии HWK 109-509А с тягой 1700 кг.

Самолет Ме-163 различных модификаций был вооружен пушками. Ме- 163 «Комета» оснащался встроенными пушками 2x30 мм МК-108. Прототип Ме-163 BV-2 имел на вооружении две пушки 20 мм — Mauser MG 151/20, боекомплект 100 снарядов. Устанавливалась одна пушка 50 мм — SG-500 (гладкоствольная). На некоторых модификациях самолетов имелось ракетное вооружение.

Авиационная промышленность Германии выпускала и другие модели ракетных самолетов, но они не принимали участия в боевых действиях. Всего было построено примерно 320 экземпляров Ме-163 и 36 экземпляров Ва-349.

Боевые победы самолета Ме-163 были все же скромны. Первый бомбардировщик США был сбит 16 июля 1944 года, 24 августа было сбито четыре американских В-17. Одним из лучших летчиков, воевавшем на Ме-163, являлся майор Роберт Олейнин — 3 победы (В-17).

Истребители Ме-163 уничтожались авиацией противника чаще всего, когда вырабатывалось горючее и самолет совершал посадку на аэродинамическом качестве — планировал при неработающем двигателе.

По окончанию войны в руки союзников по антигитлеровской коалиции попали исправные истребители Ме-163, техническая документация, специалисты. Так и А. Липпиш оказался в США. Великобритании досталось 12 экземпляров ракетных истребителей Ме-163, Франции — 4, Канаде — 2, Австралии — 1, США — 5.

Советские войска при занятии заводов Дессау получили комплектующие и самолеты. Исследовательские работы с Ме-163 в СССР продолжались примерно до середины 1946 г. Проводились летные испытания.

 

Технические характеристики самолета Messerschmitt Ме-163 «Комета»:

 

  • Экипаж: 1 человек
  • Длина: 5,70 м
  • Размах крыла: 9,33 м
  • Высота: 2,75 м
  • Площадь крыла: 18,5 м²
  • Масса пустого: 1 905 кг
  • Масса снаряженного: 3 950 кг
  • Максимальная взлетная масса: 4 310 кг
  • Двигатели: 1× реактивный Walther HWK 109-509A-2
  • Тяга: 1× 17 кН

 

Лётные характеристики:

 

  • Максимальная скорость: 960 км/ч 
  • Посадочная скорость: 170 км/ч
  • Практическая дальность: 200
  • Продолжительность полёта: 8 минут 
  • Практический потолок: 12 100 м
  • Скороподъёмность: 3600 м/мин, 4860 м/мин 10020 м/мин
  • Нагрузка на крыло: 213 кг/м²
  • Тяговооружённость: 0,42

 

Военная авиация

Avia.pro

.

Лучшее в мире авиации

Шиворот-навыворот
Сообщение в блоге
Авторские статьи
наверх