Russian English French German Italian Spanish
RAE LARYNX Ударный БПЛА
Прочие
RAE LARYNX Ударный БПЛА

RAE LARYNX Ударный БПЛА

В начале осени 1925 года Британская компания RAE приступила к разработке новой модели самолета-снаряда под обозначением Larynx. Данная машина имела возможность нести боеголовку массой в 113 килограмм на расстояние в 480 километров. Аппарат Larynx был оснащен достаточно мощным двигателем типа Armstrong Siddeley. Высокие показатели точности попадания по цели были достигнуты за счет применения магнитного компаса, это позволило проводить слежение за направлением руля гирокомпаса, также использовался альтиметр, который отмечал пройденный путь аппарата.

RAE LARYNX стал первым успешным самолетом-снарядом стратегического класса с управляемой ракетой «земля-земля» и является предшественником ракет крылатого типа. Нужно отметить, что данная схема строения была использована через 20 лет в самолете-снаряде, изготовленном в Германии, типа FZG 76.

Активное тестирование беспилотника Larynx проводилось с 1927 по 1929 год, когда осуществляли его запуски с эсминцем класса HMS. Для этого использовали специальные пусковые установки и пункт управления. Первый проектный полет машины состоялся в начале лета 1927 года. Данный запуск проводился с эсминца типа HMS Stronghold, который находился в Ла-Манше, вскоре после запуска самолет потерял управление и упал в воду.

Успешный полет аппарата был проведен в сентябре 1927 года, при этом ракета пролетела 170 километров до потери контакта. Эти показатели были отмечены как успех, поскольку она управлялась на достаточно большое расстояние. Следующий запуск провели 15.10.1927 года, при этом ракета управлялась на расстояние 180 километров, после чего было попадание в цель радиусом 10 километров. Еще два пуска были проведены в течение осени в водах Ирака. Окончанием исследований аппарата были два наземных пуска в Ираке, только один из запусков окончился попаданием в указанную цель.

Несмотря на дальнейшее развитие, аппарат и его снаряд начал устаревать, поскольку появились новые истребители, которые могли сбить цель. Именно поэтому интерес к проекту в ВМФ угас, его только применяли для обстрела больших площадных объектов. Также появились опасения, что подобные летающие торпеды спровоцируют разработку противников для управляемых снарядов. В итоге в 1929 году проект RAE LARYNX был окончательно закрыт.

Нужно отметить, что создано было немного таких самолетов-снарядов, но все же они отличались высокими показателями успеха при их использовании. Успех был настолько высок, что правительство Великой Британии прекратило разработку из-за опасения, что такое оружие принесет больше пользы врагу.

Конструкция аппарата LARYNX

Конструкция была представлена монопланом, изготовленным из дерева, который имел силовую установку 200 лошадиных сил. Что касается фюзеляжа, то он был выполнен по каплевидной схеме, на него установлены прямые и достаточно широкие крылья.

Полный контроль и управление самолетом-ракетой осуществлялись с корабля или наземного пункта по радиосвязи. Разработка стартового участка была продумана конструктором А. Лоу. При обрыве связи с пунктом управления аппарат удерживался в полете с помощью установленного автопилота гироскопического типа, который был сопряжен с магнитным компасом. Что касается дальности, то она определялась за счет количества оборотов винта. Запаса топлива RAE LARYNX было достаточно для полета в течение 20 минут, при этом  аппарат преодолевал 190 километров пути. 

RAE LARYNX Ударный БПЛА. Харктеристики:



Модификация   Larynx
Размах крыла, м   8.70
Длина самолета, м  
Высота, м  
Масса, кг  
Тип двигателя   1 ПД Armstrong Siddeley Lynx
Мощность, л.с.   1 х 200
Максимальная скорость, км/ч   320
Практическая дальность, км   190
Продолжительность полета, мин   20
Практический потолок, м  
Полезная нагрузка:   250 фунтов ВВ

 

Другие БПЛА

Самолеты

Комментарии

CAPTCHA
Этот вопрос задается для того, чтобы выяснить, являетесь ли Вы человеком или представляете из себя автоматическую спам-рассылку.
.

Лучшее в мире авиации

наверх